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路桥工程中沥青路面裂缝防治技术探讨 　　摘 要：在公路工程路基施工过程中应严格按照施工规范进行施工，确保每个分项分部工程的质量，周密制订施工方案，综合考虑气候等各种因素采取有效保证措施。本文作者结合多年来的工作经验，对路桥工程中沥青路面裂缝的防治技术进行了研究，具有重要的参考意义。 　　关键词：沥青路面；裂缝；原因；预防措施 　　引 言：在沥青路面设计和施工过程中，只要采取积极有效的设计方案和施工技术措施，减少或杜绝引起路面裂缝各种不利因素的发生，才能彻底有效解决沥青路面的裂缝问题，有效提高沥青路面工程的安全舒适行车质量水平。 　　1裂缝的分类 　　1.1横向裂缝 　　横向裂缝是沥青路面比较常见的一种裂缝，根据裂缝是否由于荷载原因造成又分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝。产生荷载型裂缝一般由设计原因、施工质量不达标和车辆超载三类原因造成，其根本原因是沥青面层或水稳基层内部产生的拉应力比其疲劳强度大而产生裂缝。非荷载型裂缝的主要表现形式就是横向裂缝，非荷载型裂缝主要有两种原因造成，一是沥青面层由于受外界温度变化的影响急剧收缩而产生横向裂缝，二是由于基层的裂缝反射到路面，而使路面也在相同位置产生的横向裂缝，即我们所说的反射裂缝。 　　1.2 纵向裂缝 　　纵向裂缝根据裂缝产生的方向由上而下还是由下而上来分类，由上向下逐渐产生的裂缝叫表面裂缝；由下而上产生的裂缝叫疲劳裂缝。纵向裂缝一般发生在路堤边缘，大致发生在距离路堤边缘3 米到 4 米的位置，裂缝的两端会延伸到路堤的边缘，这种裂缝危险性较大，可能会引起路堤滑动。 　　2 裂缝产生的原因 　　2.1 设计方面的因素 　　我国的道路有的会出现设计等级和设计要求不相符的情况。沥青混合料的配合比、沥青面层的厚度或者沥青的种类设计不合理。随着经济社会的快速发展，车辆的载重量越来越大，很多超载超限车辆在道路上行驶，对道路使用年限内交通流量的增长估计不足，导致路面强度不足而产生裂缝。 　　2.2 施工方面的因素 　　2.2.1 路基碾压不均匀或者压实度达不到质量检验评定标准的要求，就会产生路基的不均匀沉降，裂缝慢慢反射到路面，而形成路面裂缝；路基填料的含水率过大，在经过冬季后会形成冻胀，导致路基局部隆起，反射到路面形成裂缝。由路基不均匀沉降形成的路床裂缝，主要出现在半填半挖路段和土质较差的路堑地段，半填半挖的填挖结合部位由于所修的台阶未挖至坚硬土层或者碾压不到位，路基完工后往往形成斜状的沉降滑移带，而新填土部分的沉降量往往比原状土要大，经过自然沉降期后就会产生裂缝，并向上逐渐扩展。 　　2.2.2 基层开裂导致面层裂缝，半刚性基层的施工作业面长并且备料数量大，施工单位很容易造成养生不到位或者水稳基层的材料质量差，而使基层出现温缩或者干缩裂缝；基层受到地下水浸泡后，基层的结构受到破坏，强度降低，重载车辆经过后，路面会产生塌陷，公路路面变形而产生裂缝；在基层的施工过程中，分上基层和下基层施工的路面，两层之间的横向施工缝或者纵向接缝设在同一位置而产生裂缝，反射到路面产生反射裂缝；基层施工时，未按照设计图纸或者施工技术规范进行施工，比如骨料离析或者不均匀，导致基层局部强度不足，重载后产生裂缝。 　　2.2.3 面层原因导致的裂缝 　　沥青面层的施工规范要求：面层施工应保持连续不间断的施工。但是一般受到天气、机械以及人员休整等方面的原因，横向的路面接缝是不可避免的，如果冷热接缝处理不好，道路通车后，极易发展成路面的横向施工裂缝；一般的路面摊铺不可能实现全幅摊铺，沥青路面摊铺宽度过大很容易产生离析现象，并且混合料随着摊铺机的螺旋布料器往摊铺机两侧送料，混合料温度下降特别快，从而导致两侧的混合料不易压实。基于这些原因，有些施工单位采用两台或者多台摊铺机梯队摊铺，如果热接缝不好好处理就会形成以后的纵向裂缝。 　　3预防措施 　　3.1为了杜绝设计方面造车路面裂缝，在进行设计时应该结合当地的气候条件来决定沥青标号，冬季比较寒冷的地区，应该选择软质沥青，但是比如北方地区不但冬季比较寒冷，夏季还比较炎热，这就需要设计部门对沥青的高温稳定性和低温抗裂性进行合理的调和，但是这两个指标又是相对的指标，很难做到二者都满足要求，所以要是条件允许，应该采用抗裂性能良好的SMA路面。基质沥青的含蜡量要控制在规范允许的范围内，如果沥青的含蜡量过大，就容易产生裂缝；基层材料应该选择强度高、收缩性小的水泥稳定粒料，从而减少低温收缩裂缝的发生。 　　3.2 半填半挖路基的填挖结合部位施工时，分层设置台阶，台阶宽度的控制以挖至原状坚硬土层为宜，且不得小于 1 米，全宽压实，边角部位使用小型夯实机具有效进行夯实，压实顶面预留2%-4%单向排水横坡；地质较差的路堑地段应该会同设计、业主、监理单位共同查看现场，