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轨道交通中电气自动化布线方式分析 　　摘 要：文章分析了轨道交通中电气自动化布线应当遵循的几大原则，同时围绕电气自动化布线模块化思想、电气自动化布线电磁兼容性等方面对轨道交通中的电气自动化布线方式进行分析探讨。旨在按要求遵循电气自动化布线原则，维护轨道交通运营的安全与稳定。 　　关键词：轨道交通；电气自动化；遵循原则；布线方式 　　中图分类号：U270.381 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）04-0065-02 　　1 剖析轨道交通中电气自动化布线应遵循的基本原则 　　1.1 遵循安全可靠性原则 　　大多数时候，城市轨道交通属于动力分散式车辆类型，针对此类型车辆在敷设管线时，应考虑到乘客安全性，因而在具体设计时应添加一些防护设备。所选电缆应在BS6853-Ib等级以上，相应的防火等级也需满足国家规定与行业要求。结合已有经验，使用在轨道交通中的电线电缆温度承受力应在125℃以上，且用于制作电缆的材料应全部使用无卤低烟耐火电缆或者无卤低烟阻燃电缆。除此之外，发热设备需同电缆束之间保持足够距离，尤其是高压电器线路应确保其良好的绝缘性，务必确保设备安装稳定性，即便是受到强大冲击力影响而发生移动，也不会影响整个轨道交通运营。值得一提的是，还应做好防松措施，确保其运营安全和可靠。 　　1.2 遵循车内空间最大化原则 　　轨道交通管线与设备安装环节，还应考虑到车辆剩余空间最大化，目的在于为乘客尽可能的创造出更大活动区域，因此在具体布置环节，除了尽量降低噪声影响，考虑乘客视觉感受外，还应便于司机操作，诸如：布置一些易于观察的信号和仪表等。于城市轨道交通而言，电缆布线、线缆校对、绝缘耐压、管线槽、电缆下线和线号打印等均是需要考虑的内容，且在具体布线环节，无论是哪一工序出错均会影响到整个车辆运营安全。 　　1.3 遵循重量平均分配原则 　　据了解，在相同一个单元之中，虽车辆不同但承担的重量却是相同的，此情况有利于实现车辆制动力与牵引力，可以维护车辆运营平稳性；而在相同一辆轨道交通中，应采取对称分布的方式，即遵循重量平均分配原则，有助于减少或抑制偏载现象出现的概率。 　　1.4 遵循经济性原则 　　设备安放，除考虑到车辆空间大小外，还应确保使用电缆的平直性，防止存在迂回情况，尽可能的的选择模块化操作方式，在缩短工作时间的基础上，还有助于节约经营成本。 　　1.5 遵循安装与维修方便性原则 　　在实际的轨道交通电气自动化布线操作中，应尽量选择模块组装方式，这一方式在操作性能方面表现良好。加之车辆在运行环节会应用到这样或那样的设备，因而预留一定维修空间非常有必要，诸如：辅助电路、控制信号电路、车辆主电路和控制电路等，此外还应配置一些专用故障报警器。 　　2 解读轨道交通中的电气自动化布线方式 　　2.1 全面遵循电气自动化布线模块化思想 　　所谓模块化思想，主要是按一定规律或要求分解体积庞大且构成复杂的系统，使其形成多个小规模，小耦合性的模块。据了解，在轨道交通整个生命周期中均涉及到模块化思想，即从设计―工艺―制造―开拓市场―售后服务结束等一系列过程均会涉及到模块化思想。每一环节均能够在模块化思想的利用下避免出现重复劳动的情况，并且还利于各功能实现标准化，最终起到效率提升，成本降低，利于升级与?S护的目的。 　　其中，于电气自动化布线来讲，模块化思想最为明显的特征在于线束化与功能区域划分。首先针对第一个特征，需要在电气机械化设计理念的应用下展开，除了大型且独立的空调控制柜和变流器等电器设备外，还能划分出车端电器柜、高压箱和中低压箱等功能区域。各个区域的内部布线相对独立，且各功能区域间需在整车布线线槽的利用下连接不同等级的线束，基于此在电气原理设计环节便需要围绕这一工艺进行分析与考虑。针对电气原理图之中涉及到的电器元件，除了需了解其主要构成（如：门控系统、牵引系统和制动系统）外，还需对其所处在的空间区域内的电器有所了解，如：车下高压箱、司机室隔墙电器柜和二位端电器柜等。需注意的是，元器件空间位置布置的是否合理在很大程度上影响着各个功能区域所展现出的独立程度，且还直接决定了电气自动化布线所展现出的模块化效果。 　　2.2 充分了解电气自动化布线的电磁兼容性 　　轨道交通中涉及到的电气功能越来越多，车辆电磁环境随之变得复杂，而这便要求在电气自动化布线设计时，应对其电磁兼容性有所了解。 　　结合已有经验，干扰对象、干扰源和传输途径共同构成了电磁干扰三要素，单单对布线工艺设计而言，其主要是经由削弱电磁干扰或者掐断电磁干扰的形式来讲电磁兼容性问题解决，但大多数时候，另外两个要素均不是布线能够决定的。无论是削弱还是掐断电磁干扰的传输途径，均需要使用到电缆分级与屏蔽等方式。 　　所谓电缆分级实际上