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轨道交通网络规划建设对石家庄经济影响研究 　　摘要：地铁作为一种常用的轨道交通工具，是安全舒适、快速高效、节能环保的出行方式，它的主要特点是污染小、运量大、速度快、效率高等。它可以快速高效的解决城市内部的环境污染、交通拥挤以及土地资源短缺等问题。文章通过研究石家庄市的轨道交通网络规划建设对其经济的影响，得出了结论。 　　Abstract： As a common rail transportation， the subway is a safe， comfortable， fast and efficient， energy saving and environmental protection. Its main characteristics are pollution， large volume， fast speed and high efficiency. It can quickly and efficiently solve the problems such as environmental pollution， traffic congestion and shortage of land resources in the city. Through studying the influence of the rail transit network planning and construction in Shijiazhuang City， the paper draws a conclusion that it has some reference value for the urban traffic planning. 　　关键词：轨道交通网络规划建设；地铁；经济效益 　　Key words： rail transit network planning and construction；subway；economic benefits 　　中图分类号：F530.36 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）30-0157-02 　　0 引言 　　石家庄作为华北地区的重要交通枢纽之一，京广铁路以及京深高速公路沟通着南北，石太以及石德铁路，青银和银岐的高速公路连接西北内陆和海滨港口，让这里成为了华东、西北、东北、华中之间联系的要道。因为其拥有着非常便利的交通条件，它给石家庄的发展带来了历史机遇和发展的动力。 　　石家庄作为北京和天津的门户，它是通向华南和华中的大门，可以较好地吸纳北京和天津的辐射。借助北京和天津的优势，协调发展，加强培育产业和提升服务功能，增强河北省的辐射功能和自身的能力集聚，进一步提升石家庄的综合地位。构筑人才以及资金的流通渠道，减少资源向北京的流失，将河北省的产业基础优势和北京以及天津的科研、金融等的高端服务行业优势的融合，进行错位发展。发展外向型的经济，带动区域的经济发展，建设京津冀的产业集群区域。 　　1 石家庄市的轨道交通线网规划简介 　　2010年7月，石家庄市的城市规划委员会审批通过了《石家庄市城市快速轨道交通线网规划》的最终报告。从该规划方案可以看出，石家庄市未来会形成以地铁为主的“三主三辅，大放射、小方格”的轨道交通线网。线网总里程可达241.7千米。骨干线路为1号、2号和3线，他们围绕城市的核心，两两相交，形成城市中心网络的骨架。4号和5号线是城市外围的辅助补充线，呈现两条L型线路，在郊区的集中用地的区域扣成环线，不仅规避了环线的弊端，还保留了环线的优点，沟通了2号和3号环之间高密度居住用地之间的横向联系，加强了主城区之间的线网密度；6号线为城市内部的填充线，穿过了城市内部的核心区，在核心区内形成了三横两纵的方格状线网，提高了线网密度。如图1所示。 　　2 石家庄市轨道交通网络规划建设对策 　　学习借鉴国外都市圈的轨道交通发展状况，结合石家庄轨道交通规划以及目前的城市整体环境，我们建议在主干道上修建地铁，在支路上修建有轨电车。实现陆地无缝隙衔接，方便乘客游走于石家庄市的每一个角落。此轨道交通不仅节能环保，而且有利于拉动石家庄市经济的发展，把石家庄市打造成为“中国科学和可持续发展的示范城”。 　　建议石家庄市发展以公交为导向（TOD）的环保型的经济片区。以公交为导向的发展将土地使用规划和交通运输规划联系起来。它由城市综合利用的节点组成，这些节点囊括了办公区、居住区、商业区和休闲区。每一个节点的设计都可以使每个人在这个节点内生活或工作，在步行或骑车的距离范围内即可满足其日常出行需求。这意味着工作区、居住区、商业区、学校和邮局之间的距离不能超过800米。节点范围内不鼓励使用汽车，并且私人小汽车的使用将会收到严格的管制。节点内部的公