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车辆类专业校企合作人才培养机制研究 　　[摘 要]校企合作是指学校和企业双方基于长期生存和发展的共同需要，注重学校与企业资源，注重在校学习与企业实践，以培养出适合社会、企业需求的应用型人才为主要目标的合作办学模式。针对目前高等教育应用型人才培养与社会企业需求脱节的问题，深度开展校企合作，实施以企业实际应用和产品研发为主导的产学研联合培养应用型人才的“双导师”制，强化学生的企业学习过程，强化学生的工程实践能力和创新能力培养；建立和完善人才培养质量保障体系，构建应用型人才培养的新模式。 　　[关键词]车辆类专业；校企合作；人才培养 　　[中图分类号] G642 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2018）04-0131-03 　　○、引言 　　高素质工程科技人才是支撑产业转型升级、实施国家重大发展战略的重要保障。中国制造2025应对新一轮科技革命和产业变革，人才为本是其关键环节之一，因此高校要主动服务国家战略需求，主动服务行业企业需要，加快转型发展建设，探索具有新时代中国特色的工程教育体系[1]。 　　2015年11月，辽宁省教育厅正式启动本科高校向应用型转变试点[2]。2016年沈阳理工大学车辆工程专业获批辽宁省第二批向应用型转变试点专业，这对专业培养目标和定位提出了新的要求。依托校企合作平台，有效提高学生的实践能力和创新能力，开拓面向现代工业的车辆类人才培养新模式势在必行。因此，应针对如何推进和深化实施校企合作，进一步推进产教深度融合，健全体制机制、创新合作模式、深化合作内容等方面进行研究，以达到校企协同办专业，构建“以工程实践能力、工程设计能力与创新能力”培养为核心的工程应用型人才培养模式。 　　一、车辆类专业教育存在的问题 　　（一）教学与社会实际应用脱节，理论与实践脱节 　　近些年，随着政策的变化，产业结构的调整，汽车行业出现了很多新的动向，许多的新兴技术在不断应用。在这种状况下，传统的教学内容和模式已经不能满足当前社会的需要。例如，随着汽车产业的升级和转型，新能源汽车的产业布局逐年完善，产销量在逐年增长，而在学校车辆类专业的教学中，与之相对应的教材和教学资料都明显不足。在实践教学的环节中，虽然开展的项目在逐年增加，但就整体而言，实践项目的训练目标不够明确、集中，对学生的创新意识、团队协作能力培养不足。因此，在车辆类专业教育中，亟须补充企业实际应用的内容与技术，并有针对性地增强相应的教学实践环节。 　　（二）实习经费不足，校外实习基地数量不足 　　在市场经济条件下，企业追求的是经济利益，其自身并没有接待学生实习的社会责任和义务。当前，学校的实习经费并不充足，企业在学生的实习中得不到直接的利益。而学生到企业实习，由于其实践经验不足，且实习持续时间不够，无法为企业创造利润，反而会给企业带来许多管理不便，容易引发企业安全生产等问题[3]。因此，企业视接受学生实习为一种负担。由于校外实习基地不足，当某车企因为内部改革而停止接待高校学生实习时，全国数十所高校的车辆类专业的学生其实习均受到很大影响。 　　（三）教师知识能力不适应人才培养需求 　　高校中的教师，授课的主力大多数为青年教师，其经历了本科、硕士、博士的理论学习，毕业后直接进入学校从教，这种经历导致其接受工程训练系统性不足，普遍欠缺工程实践经验，再加上对实习企业的情况缺乏全面的了解，因而难以胜任学生实践教学的指导[4]。 　　二、车辆类专业的培养目标 　　结合《辽宁省人民政府办公厅关于推动本科高校向应用型转变的实施意见》精神的指导思想，深度开展校企合作，实施以企业实际应用和产品研发为主导的产学研联合培养应用型人才的“双导师”制，强化学生的企业学习过程，强化学生的工程实践能力和创新能力培养；建立和完善人才培养质量保障体系，构建应用型人才培养的新模式[5]。 　　培养掌握汽车工程专业基础知识、基本理论和专业技能，具有扎实的基础理论、宽厚的专业知识、较强工程实践能力、一定的工程研究及创新能力，具有良好的工程素质、职业道德和人文科学素质的高级应用型人才。毕业生可在汽车行业及制造企业、科研单位从事汽车及其零部件产品的设计与制造、汽车产品性能检测、汽车及零部件基本性能实验、汽车生产技术管理、汽车服务等工作。 　　三、校企合作创新培养机制 　　进行车辆类专业教育产学研合作模式与机制创新，与企业共同负责学生的培养。这不再是单纯的订单培养，或引入部分技术培训课程，而是与汽车企业联合制定学生培养计划和培养方案，让企业能够真正地提前参与学生成长，使学生能够学有所用、学有所得，加深其对汽车行业的认知。 　　（一）校企合作管理体系 　　双方成立校企合作人才培养领导小组。根据车辆类专业教学的需求，与合作企业共同成立领导小组，全面领导、组织、