那些关于自动驾驶你所不知道事.docVIP

那些关于自动驾驶你所不知道事 　　2030年正式上路、Autopilot、谷歌汽车…… 　　难道关于自动驾驶，就不能有点新鲜的？ 　　想了解点一般人不知道的，快来看看这篇文章吧 　　自动驾驶，还有乐趣可言吗？ 　　在一个令人昏昏欲睡的工作日清晨，拿着一杯咖啡坐进车里，面无表情的说一句“办公室”，然后啜饮着咖啡，用车上的中控屏幕看看收件箱里有没有老板的最新指示……这个看似科幻电影的桥段，或许就是我们未来每天稀松平常的生活片段。我想这对于我和大多数本刊的读者来说，这大概堪比永远不能醒来的噩梦吧。难道那些令我们心醉神迷的引擎轰鸣、轮胎嘶吼和高辛烷值汽油的芬芳，真的会成为如采菊东篱、对酒当歌、吟诗作赋般的“远古记忆”？ 　　还好，历史上造出了Quattro、RS2、RS6 Avant等一众绝世好车的奥迪以一辆名为RS 7 Piloted Driving的概念车郑重的向世人宣布：即便在自动驾驶时代，人类追求速度的天性也不会改变。这款车以量产版本的RS7车型为基础打造，为了让增加的传感器、雷达等自动驾驶装置不成为负担，整车在经过全面轻量化后还成功减重400kg，这使得这款车的装备质量与目前市面上贩售的标准量产版RS7几乎一致。 　　奥迪自动驾驶车采用的是激光扫描仪、雷达以及超声波作为传感器，在车辆的前后部分别布置了激光扫描仪以及雷达用来监控车辆前后方的路况，另外布置在车身周围的超声波用来监测车辆四周。针对国内交通状况，奥迪RS7自动驾驶车自动驾驶功能需要在时速低于60km/h时方可启动。那么，电脑也能和一个合格的车手一样，让那台功率高达560马力的4.0T V8发动机爆发洪荒之力吗？答案是肯定的，除了240公里/小时的极速，这辆车霍根海姆的单圈成绩达到了令人惊讶的2分10秒，对这个成绩没有概念？做个对比，一个专业试车手驾驶R8的单圈成绩也就在2分钟左右。据厂方宣称，在升级了高阶的控制软件后，这款车不仅有着更加精准的操控，极速也有望达到305公里/小时。 　　“四轮承载身体，两轮承载灵魂”这句被引用到烂的谚语显然也在自动驾驶技术中得到了体现。在2015年的东京车展上，雅马哈发布了一款名为FV2概念摩托车，虽然这款车看起来像极了放大数倍的RC模型原型，但据厂方屈指可数的资料显示：神车YZF-R1上的这位机器人骑士――Motobot能进行无数细微调整来控制摩托车的复杂运动。它有六个执行器，用于控制方向、油门、前刹、后刹、离合器和换挡踏板。在未来，这个Motobot机器人还能借助高精度GPS、各种传感器和人工智能进行自学习，提高驾驶技术。“让Motobot就最佳赛道路线和摩托车性能限制等作出自主决定，从而在连续绕圈的过程中改善单圈时间。” 雅马哈的相关工程师介绍说。 　　雅马哈初步计划让Motobot能做到能转弯、在弯曲赛道上骑行，以及以62英里时速直线巡航。2017年，Motobot能够以124英里或更高的时速在赛道上绕圈，并开始向着最高目标进发――超过同样骑着R1的小飞侠“罗西”。不过，雅马哈的这个工业机器人并不是为了取代摩托车赛事中的人类车手，而是为了帮助改进包括摩托车、雪地车在内的各种产品。 　　自动驾驶，“剁手党”们的福音？ 　　好不容易从网上淘到了自己心仪已久的商品，却每次在物流状态查询中都看到“正在派送”这显得无比敷衍了事的四个字，想必各位都有过多少此种不那么令人愉快的购物经历吧。就在不久的将来，广泛使用自动驾驶技术的物流业可能就会彻底改变这种现状。 　　据不久前全球物流巨头――DHL所公布的行业最新研究趋势“物流行业的自动驾驶技术”中透露：未来自动驾驶技术将率先在物流业中得到广泛应用，并将彻底改变该行业现状。自动驾驶以其高效、节能的特点不仅大幅削减了整体的物流运送成本、提高了运送效率，同时也让整个运送过程的细节信息更加容易可控，便于管理。还是刚才的例子，由于自动驾驶的货车可以做到全部联网并共享信息，因此你所购买的商品在送往快递公司打包发出的瞬间，巨大的系统后台便开始了对其的详细跟踪。当你再查询物流信息时，系统甚至可以精确的告诉你你的包裹到底在哪辆卡车上，当前正行驶在高速公路的哪一路段。难道这意味着全球众多的卡车司机将集体面临失业吗？显然没有那么悲观，以目前的技术水平，自动驾驶还只能充当辅助系统在高速公路上减轻卡车司机的劳动强度并提高卡车的燃油经济性，一旦进入繁忙的市区，车辆将依旧由卡车司机驾驶。 　　此外，很多数码移动设备厂商也相继开发出了面向物流公司的“物联网”追踪器，物流公司的管理人员通过这些移动终端，便可以方便的查询到每辆卡车、甚至每个快递包裹当前的状态，以便最大程度的提高每辆货车的使用率、缩短交货时间。 　　另一方面，奔驰、沃尔沃等主流商用车厂商也纷纷推出了自动驾驶实验货车，其中，采用了“Co