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钢结构在施工中应用 　　摘要：钢结构强度高、质量轻、制作简便、施工工期短，是现代建筑工程较为普遍的结构形式，本文通过栈桥的设计，对钢管桩基础、贝雷梁以及工字钢横梁作了系统的验算，为今后类似工程提供重要的借鉴及应用。 　　关键词:钢管桩贝雷梁工字钢验算 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　1、工程概况： 　　湘桂铁路扩能改造工程红水河双线特大桥起点桩号D1K603+435.558，终点桩号D1K605+686.286，全长约2.25Km。跨河部分主桥为单箱单室直腹板变截面连续箱梁，桥面板宽12.2m，梁体全长305.8m。本桥所跨红水河来宾市兴宾区河段汛期持续3个月，最高水位可达70m，与主墩承台基础顶面高差近13m。地形条件复杂、施工难度大，利用钢管桩基础，架设贝雷梁作为栈桥，确保主墩施工进度，保证材料供应。 　　2、荷载拟定 　　红水河特大桥栈桥最大车辆荷载考虑10m3砼灌车，自重15T??砼重25T，共重40T，人行及其它荷载共重10T；动荷载系数取1.2，故红水河特大桥栈桥检算荷载采用60T。（此荷载已经包括了动荷载的冲击系数，故以下计算不再计入动荷载的冲击系数）。 　　3、红水河特大桥栈桥结构拟定 　　红水河特大桥栈桥纵向跨度为12m，横向跨度两跨共5米，每跨为2.5m，桥面宽6m。钢管桩采用φ529×8mm钢管桩，平均打入完整岩面2.5m，具体长度由施工水位及地质条件决定。红水河特大桥栈桥管桩的横向均采用［16槽钢作横联；纵向采用［16槽钢作为剪斜撑，以增强其稳定性。下横梁采用2I40a工字钢，与钢管桩上部牛腿焊接在一起，钢管桩上部用钢板焊接牛腿加强；纵梁采用三列单层双排贝雷梁，贝雷梁之间采用［16槽钢作为剪刀撑，以加强稳定性。上横梁用I20工字钢，间距为0.4米.桥面板采用δ＝10mm防滑钢板。桥面安全护栏采用φ48mm的钢管。以上红水河特大桥栈桥材料除贝雷片以外，其余钢材的材质均为Q235钢，根据《钢结构设计规范》GB50017--2003查的：[σ]=210MPa，τ=125MPa。 　　4、红水河特大桥栈桥结构验算 　　4.1、I20工字钢上横梁验算：（按简支梁验算，计算跨径为0.40m。）计算图式如下： 　　 　　 I20工字钢作为上横梁，其截面参数如下： 　　罐车后轴的触地宽度为600mm，长度为200mm。 　　按两根横梁直接受力,则每根横梁受力为：P活=60 /2/2/2=7.5t=75000N 　　恒载:桥面板和横梁自重q=0.4*0.01*1*78500+279=593N 　　静载产生的跨中弯矩： M1=Km*qL2=0.125*593*2.52=463.3N.m 　　静载产生的支座剪力：V1=KvqL=0.625*593*2.5=926.7N 　　恒载产生的跨中弯矩： M2=Km*F*L=0.203*75000*2.5=38062.5N.m 　　恒载产生的支座剪力： V2=KvF=0.688*75000=51600N 　　跨中的总弯矩取值： M=M1+M2=38062.5+463.3=38525.8 N.m 　　支座的总剪力取值：V=V1+V2=926.7+51600=52526.7N 　　故σ=M/W=38525.8/237=162.6 MPa 210MPa 　　故τ=VS/Ib=52526.7*105/17.2/7=43.6 MPa125MPa 　　满足要求 　　4.2、贝雷纵梁验算：（按简支梁验算，计算跨径为12米。） 　　选用三列单层双排不加强型贝雷片，根据《装配式公路钢桥多用途使用手册》查得： 　　 　　计算图式如下： 　　贝雷片自重： 　　 　　恒载:桥面板和横梁自重： 　　 　　所以总恒载为 　　以上恒载由三组贝雷片共同承担，但是中间一组承受的恒载最大，为一半。故中间组所分担的荷载为： 　　 　　贝雷梁接收由分配梁传来的活载为： 　　 　　活载产生的跨中弯矩： 　　活载产生的支座剪力： 　　 　　恒载产生的跨中弯矩： 　　恒载产生的支座剪力： 　　跨中的总弯矩取值： 　　 　　支座的总剪力取值： 　　 　　4.3、2I40a工字钢横梁验算：（按简支梁验算，计算跨径为2.5m。） 　　I40a工字钢作为上横梁，其截面参数如下： 　　，，， 　　，，。 　　作用在横梁上（横梁除外）的总恒载为： 　　 　　由于横梁以上的恒载是通过贝雷梁而作用在横梁之上的，故将其看作以集中荷载的形式作用于横梁。（双排贝雷梁简化为与横梁只有一个接触点的集中荷载） 　　; 　　由活载作用而分配到横梁上的集中力为： 　　 　　 　　集中荷载产生的弯矩： 　　集中荷载产生