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铁路货物装载后加固方法选择 　　[摘要] 分析了各种加固方法的加固作用,指出了单一加固方法和综合加固方法的选择条件及不能同时使用的加固方法,提出了在加固中被遗忘的因素绳拴的强度问题,应给予足够的重视。 　　[关键词] 铁路 货物运输 加固方法 　　 　　在列车运行中,装在铁路货车上的货物受到多种外力的作用,如装载加固不良则会产生货物移动、滚动、倾覆或者坠落、倒塌等现象,甚至导致列车颠覆。做好装载加固工作,除按要求装载货物外,选择适宜的加固方法是保证货物运输安全的重要基础工作。 　　一、货物加固方法 　　常用加固方法有拉牵加固、挡木或钢挡加固、围挡加固、掩挡加固、腰箍下压式加固、整体捆绑等,这些加固方法又可分为刚性加固和柔性加固。刚性加固指将货物直接焊于车地板上或在车地板上加焊钢档的加固形式,又叫焊接加固;柔性加固指用多股镀锌铁线、盘条、钢丝绳或用扁钢带等捆绑、拉牵或下压式捆绑的加固形式,其中多股镀锌铁线、盘条、钢丝绳加固又叫拉牵加固。 　　拉牵加固,能够阻止货物倾覆和水平移动;挡木或钢挡加固,主要阻止货物水平移动,阻止货物倾覆的作用较小;掩挡加固主要阻止圆柱体货物或带轮货物滚动;腰箍下压式加固阻止圆柱体货物移动、滚动。 　　二、加固方法的选择 　　由于货物的加固方法不同,对货物起的作用就不同,造成所使用的加固材料规格、数量也不同。选择哪种加固方法,要综合考虑货物的外形、体积、重量及装载的车辆等因素,一般情况下,货物重量较轻时宜选用单一加固方法,货物重量较重时可选用综合加固方法。 　　1.单一加固方法的选择 　　单一加固方法是在加固货物时,只使用一种加固方法。 　　(1)货物若使用木地板货车装载,只能选择柔性加固方法;若使用铁地板货车装载,则可根据需要选择柔性加固或刚性加固。 　　(2)平支撑的货物,主要防止货物发生倾覆和位移时,一般选择拉牵加固;若主要防止货物发生位移时,一般选择拉牵加固或挡木(或钢挡)加固。 　　例如:锅炉,外形尺寸7000mm×2550mm×3600mm,货重20t。选用N16型平车装载,每车均衡装载一件,由于N16型平车为木地板货车,只能选择柔性加固,既选择拉牵加固。在货物每侧用f14mm钢丝绳双股拉牵2个八字形,捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上,钢丝绳与货物和车辆棱角接触处采取防磨措施。加固图见图1。 　　 　　图1 锅炉加固方法图 　　(3)圆柱形货物,一般选择拉牵加固或腰箍下压式加固。 　　(4)带轮货物,一般选择拉牵加固。 　　(5)轻浮货物,一般使用铁线、绳网选择整体捆绑的加固方法。 　　2.综合加固方法的选择 　　综合加固方法是在加固货物时,将两种加固方法配合使用,但各种加固方法不是都能配合使用,可以配合使用的加固方法有:焊接加固与腰箍加固;掩挡加固与腰箍加固及焊接加固防止货物移动,拉牵加固防止货物倾覆等综合加固方法。 　　(1)一般圆柱形货物装载后,为了既达到加固要求,保证货物运输安全,又能使装载加固顺利实施,此时宜选用掩挡加固与腰箍加固的综合加固方法。 　　(2)大型圆柱形货物,重量较大,使用铁地板货车装载时,为了既达到加固要求,保证货物运输安全,又能避免某一种加固材料使用数量过大,加固方法难以实施,此时宜选用焊接加固与腰箍加固的综合加固方法。 　　例如:进口水泥磨窑,外形尺寸 　　13910mm×4090mm×4090mm,货重86t。选用D10型凹底平车装载,每车顺装1件,货物重心投影位于货车的纵、横中心线的交叉点上,在货物与货车地板间对称车辆横中心线放置2个货物座架(钢木结构),间距不小于5000mm。选用掩挡加固与腰箍加固的综合加固方法,加固方法为: 　　①每个座架使用2道腰箍(70mm×6mm钢带),将货物与座架加固为一体,腰箍与货物,货物与座架间铺垫橡胶垫。 　　②每个货物座架与车地板焊接加固,焊缝长度不小于1000mm。 　　③紧靠货物两端放置4块L形挡铁(厚40mm以上),扣压货物内缘后,焊接在车地板上(挡铁高度应以扣牢压紧货物内缘的高度为准)。 　　④在货物座架两侧,用腰箍各下压2道,捆绑在车侧丁字铁上。加固图见图2。 　　 　　 图2进口水泥磨窑加固方法图 　　(3)大型平支撑的货物,重量较大,使用铁地板货车装载时,为了既达到加固要求,保证货物运输安全,又能避免某一种加固材料使用数量过大,使加固方法难以实施,此时宜选用焊接加固防止货物移动,拉牵加固防止货物倾覆的综合加固方法。 　　例如:ZTH―10直流推进电动机,外形尺寸 　　6018mm×3148mm×3846mm,货重100t,重心高2554mm。选用D6型凹底平车装载,每车顺装1件,重心投影位于货车纵、横中心线的交叉点上。选用焊接加固防止货物移动,拉