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铁路货物快运业务发展思考 　　【摘 要】2014年9月，铁路部门在全国范围开办了货物快运业务，铁路散货数量增幅迅猛，顺应时局及市场的转变，体现“人民铁路为人民”的宗旨，掀起了并促进了现代物流业的发展。分析铁路开展货物快运业务的背景、目前的现状，从而对进一步的发展进行探讨。 　　【关键词】铁路货物快运；现代物流；拓展 　　引言 　　中国铁路总公司从2014年9月起在全国铁路开办了货物快运业务，呈现出很好的发展态势，覆盖全国的铁路货物快运网络基本形成。全国铁路4200多个营业站敞开受理零散货物，每天开行70余列区域货物快运列车收集运送货物，在京沪、京广、京哈、陇海、襄渝、沪昆等主要干线开行8对跨区域的货物快运列车，解决了零散货物无法受理、难以快速集结装运等问题。零散货物运量不断攀升，从初期的日发送货物1万吨迅速上升到6万吨，并保持了持续增长的态势。由于货物快运业务为加快区域货物流动提供了运力支撑，因此受到广大货主的普遍欢迎，也得到了地方政府的充分肯定。 　　一、开展铁路货物快运的背景 　　（一）铁路启动货运组织改革，开始转变思想做市场 　　随着近几年国家产能结构的调整，给煤炭、钢铁等行业带来加大影响，原铁路运输的传统货源煤炭、焦炭、钢铁和矿石等大宗商品已严重不足，铁路货运量直线下降。2013年上半年，铁路货运量连续以每月1～2个百分点的比例下降，而我国货运总量却持续增加，以2013年一季度为例：全社会货物总发送量同比增长9%，其中，公路、水运、民航分别增长10.5%、9.3%和4.8%，而铁路货运总量下降了5%，在与其他运输方式竞争中，铁路运输优势不在，市场占有率下降明显。为此，2013年6月份铁路总公司推进实行货运组织改革，此番改革加快了铁路市场化的步伐，给整个物流市场带来新的激励，货运组织改革更是铁路总公司顺应经济发展、市场发展的必然规律，是为铁路从体制内向体制外转化为奠定了坚实的基础，更重要的是思想观念上的转变，以服务换市场的转变，拉开了推动铁路货运全方位走向市场大幕。 　　（二）高铁的建设为货物快运提供运能保障 　　2008年8月1日中国第一条高速铁路京津城际高铁开通运行，使北京和天津这两个特大城市间实现“半小时交通圈”，同时也打开了中国铁路迈向“高速时代”的大门。随后几年，武广高铁、郑西高铁、哈大高铁、京沪高铁的顺利开通，随着宁杭、杭甬、盘营高铁以及向莆铁路的相继开通，中国高铁的“四纵”干线也基本成型，截止2014年底中国高铁运营总里程超过1万6千公里，里程长度占全世界高铁的57%。2015年计划建成并投产的12条高铁，开通运营里程将达3534公里。大量高铁的建成运营，客货运输实行分离，老的铁路线路将作为货物运输专用线，运输能力得到很大程度的释放，提高了铁路货运能力，为铁路货物快运提供了运能的保障。 　　二、铁路货物快运的优势 　　铁路开展货物快运业务有着得天独厚的优势，是其他企业发展所无法比拟的。 　　（一）国有企业品牌优信誉好 　　“人民铁路为人民”的口号伴随着我们共和国的成长，“铁路”这一国有品牌所承载的无形资产是无法估量的，在人们心目中的地位是“国有、信誉好、可信赖”。“人民铁路”的称号使铁路货物快运在市场竞争中事半功倍，市场的宣传和推广方面省去了不少力气，自推出后能够迅速的被人们认同接受。 　　（二）网点多，覆盖面广，市场影响大 　　开展铁路货物快运业务后，全国有4200多个营业站同时敞开受理零散货物，只要有铁路线路的区域基本就能办理货物快运，覆盖面之广是一般企业开展业务之初所不能达到的。目前全国铁路营业里程达到12万公里以上，每个铁路营业站都具有铁路货场可用于货物的分拣、包装、堆存，12306互联网货运办理业务信息平台可直接受理发运委托，并提供货物物流动态查询，专业的货运、装卸人员提供上门受理、装卸及后续服务，运能充裕。铁路货物快运的开展保证运输， 　　（三）安全、便捷、风险低 　　在众多运输工具中，铁路运输风险较低，实行运输流程全程监督，严格监督管理货运检车、装卸等运输环节，铁路快运有很大的空间，可以将货物分类，不会过多的挤压和碰撞，并且是封闭式运输，让货物不易破损，保证货物的完好性，而且不受天气等条件的影响，相对稳定、安全。在单个铁路局局管区域内开行的货物快运列车有明确的时间表，全程时间一般在二十四小时以内，确保按时到达。 　　（四）价格低、结算方便 　　为了充分发挥铁路运量大、价格低的优势，铁路部门紧贴运输市场定价，实行完全清晰的“一口价”，做到全程服务一口报价、一次核收、一张票结算。铁路货物快运货物量远超过汽运和航运，可以做到门对门运输，运输成本相对较小所以定价低。比如广州到上海1公斤货物为例，各快递公司首重从7元到20元不等，韵达快递首重12元每公斤，续重8元