长春城市群OX空间构架下子城市群发展对策分析.docVIP

长春城市群OX空间构架下子城市群发展对策分析 　　[摘 要]依据现有的交通网络布局和城区结构，“广域长春”的发展方式是长春城市群的理性发展选择。长春城市群的发展既要形成“O+X”的空间构架，与周边的11个县市及其外展区域分层发展，又应在北区、南区、东区、西区各分区内强化次级核心城市的发展力度，加强交通网络的通达性。这就需要依据各区内的不同条件构建子城市群：南区构建长春―吉林“双核”子城市群，北区构建“3l+2C”的发展框架，西区通过双弧形链扩张长春主城区向西的影响力，东区构建“○+#+○”的发展框架。 　　[关键词]长春城市群；次级核心城市；“O+X”空间构架；子城市群 　　[中图分类号]F207 [文献标识码]A [文章编号]1671-8372（2016）02-0007-06 　　一、“广域长春”的城市构架 　　长春城市群以长春市为核心，与哈尔滨市和沈阳市连成一线，通过沈阳市与京津冀城市群整合在一起[1]，将京津冀城市群的影响力延伸到哈尔滨市，在东北地区的城市发展中发挥着重要的桥梁作用[2]。在地域结构上，长春城市群东西狭长，其高层次路网主要分布在松辽市―双辽市―辽源市―吉林市围成的四边形区域内，这使得长春城市群能够便利地与哈尔滨市、沈阳市等省会城市构成大城市带，不过，在东西方向上沿着狭长地形构建次级城市带的条件还不是很成熟。长春城市群的进一步发展需要进行分区建设，针对不同区域的具体条件分别进行发展。长春城市群的东西向交通主干线为白城市―大安市―松原市―农安县―长春市―吉林市―蛟河市―敦化市―安图县―图们市―珲春市一线，南北向的交通干线主要由松原市―双辽市、扶余市―长春市―四平市、吉林市―梅河口市三线组成。在四边形区域外，交通的通达性明显降低。为了强化核心城市长春对四边形区域东西两侧的影响力，就需要不断完善东西向的交通网络，借此不断打造出更多的次级核心城市，并在次级核心城市的影响下，将附近的镇级中心地包容进来，构建以镇级中心地为依托的、以县级小城市为核心的子城市团，形成县级城市带动镇级中心地，镇级中心地支撑县级小城市的互动发展局面。 　　二、长春城市群的“O+X???形发展框架构建 　　长春城市群以长春市为核心，通过整合周边的中等城市和县级中心地，可形成“O+X”形的城市体系（见图1）。“O”由以沈阳市―哈尔滨市为轴线呈对称分布的两个“C”形弧线C1、C2构成，西侧的C1线即哈尔滨市―松原市―大安市―乾安县―长岭县―通辽市―沈阳市线，东侧的C2线即哈尔滨市―阿城区―五常市―舒兰市―吉林市―磐石市―辉南县―沈阳市线。“X”由哈尔滨市―沈阳市线和白城市―大安市―松原市―农安县―长春市―辽源市―辉南县―靖宇县―白山市线交叉形成，“X”形区域将长春城市群的大部分区域整合在一起，与“O”形区域共同形成长春城市群的主导区域。以“O+X”框架构建的城市群可将哈尔滨市、长春市、沈阳市、白城市、松原市、吉林市、四平市、辽源市、白山市、通化市、铁岭市等中等城市整合在一起，不仅将吉林行政区划内的大部分中等城市整合在一起，还在哈尔滨市―长春市―沈阳市一线上构成了省会城市链，并通过沈阳与京津冀城市群[3]连接在一起。长春市位于吉林省的中心，其到哈尔滨市、沈阳市、白城市、白山市的距离相当，这便于以长春市为核心构建多层次的城市体系。由图1可见，为了形成“O+X”模式的城市体系，需要在C1、C2上完成三段“断头路”，即两个C形弧段上的三条虚线。长春城市群首先以长春为核心，将辽源市、吉林市、松原市和四平市整合在一起，再将公主岭市、农安县、扶余市、舒兰县、九台市、磐石市、辉南县等全部包括进来，按照图1中四个箭头所指的方向向外扩展。 　　三、长春城市群的发展层次分析 　　长春城市群以长春为核心，周边存在四个与长春市紧密相连的区域。除了长春市自身管辖的行政区域外，还包括松原市、四平市、辽源市以及吉林市的部分区域（见图2），四个区域形成了围绕长春 　　的圆环状。长春市区周边有11个县级行政单元，分别为长春市的农安县、德惠市和九台市3个县级行政单元，吉林市的永吉县、磐石市2个县级行政单元，辽源市的东辽县、东丰县2个县级行政单元，四平市的伊通市、公主岭市、梨树县和双辽市4个县级行政单元，这11个县级行政单元依托地缘优势形成了长春城市群的次核心区域（长春市区为核心区域）。在图2中，CW和CE为长春城市群的外展区域。长春城市群的次核心区域向西扩展为CW区域，主要涉及扶余县、前郭尔罗斯县、乾安县、长岭县等区域，CW的宽窄与长春城市群向西扩展的实力相关，CW不断拓宽，将大安市、通榆县逐渐囊括其中，与白城连接在一起。长春城市群向东扩展成为CE区域，主要涉及舒兰市、蛟河市、桦甸县、敦化市、靖宇县、辉南县、梅河口市和柳河县等县级行政区域，并逐渐将白山市、通化市等