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铁路集成管理信息系统探讨 　　【摘要】：信息管理是铁路列车安全运行的重要因素，必须引起足够的重视，本文以下内容将对铁路集成管理信息系统进行研究和探讨，仅供参考。 　　【关键词】：铁路；集成管理信息系统；安全运行 　　[ Abstract ]: Information management is an important factor for railway train operation safety, must cause enough attention, in this paper, the following will carry on research and Discussion on the integrated management information system for railway, for reference only. 　　[ keyword ]: railway; integrated management information system; safe operation 　　中图分类号：F530.3 　　1、前言 　　铁路是一个复杂的系统，其由多个专业和多个部门组成，不同的专业和部门的分工不同，其在业务上又相互联系，不可分割，但由于铁路空间分布广，又使得这些部门和专业联系存在滞后性，而这种滞后性给铁路的运行埋下了安全隐患，特别是以前的铁路管理信息系统不能实现信息的共享，不能及时的进行互通互联，不仅浪费了大量资源，而且若处理不好甚至会引起列车的相撞，造成极大的经济损失和人员伤亡，在这种背景下，铁路的集成管理信息系统应运而生。本文以下内容将对铁路集成管理信息系统进行分析和探讨，仅供参考。 　　2、铁路集成管理信息系统的构建方案 　　2.1、工作思路 　　铁路集成管理信息系统是指在一个共同的框架内实现信息的共享，也就是信息在铁路系统的各参与方、各专业之间自由流动。其集成内容应包括：①首先应对通信（包括通信机房监控、线路监控、客/货运站监控）、信号（包括信号机房监控、CIPS或SAM系统视频监控）、信息（包括信息机房监控、电务行车安全监控）、机务（机务行车安全监控）、车辆（货车运行故障动态图像检测）、工务（工务行车安全监控）、电务（电务行车安全监控）、电力（牵引变电所监控系统、配电所监控）、防灾与救援（突发事故、异物侵限及非法侵入防护）等信息系统进行整合，使它们基于共同的数据库且其数据能够共享和自由传递。②整合所有时间点的信息，并实现参与方的整合，以解决传统管理信息系统模式下各参与方之间信息独立，共享较少，沟通不畅的问题。 　　2.2、系统框架 　　铁路集成管理信息系统一般可以抽象为决策层、管理层和实施层三层管理模式，针对这种管理模式提出相应的信息化解决方案，以四层信息平台架构，实现监控、沟通、协同等管理需求，并使得工作逐层深入，数据逐级分层，优化信息管理环境。比如，铁道部调度中心及各管理部门，其具有可远程遥控操作全路所有的监视点信息，调用回放实时记录的各种视频图像；路局/客运专线公司调度中心、公安局及其他管理部门，可远程遥控操作全局或客运专线公式所有的监视点摄像机，调用实时记录的各种信息；大型站、编组站管理组织可控制操作辖区范围内所有的监视点摄像机，调用管辖范围内实时记录的各种信息；基层管理单位，可控制操作辖区范围内所有的监视点摄像机，调用管辖范围内实时记录的各种信息。 　　2.3、系统构成 　　铁路集成管理信息系统由局域网结构、存储区域网、广域网三部分组成，①在局域网构架方面，铁路集成管理信息系统由运输计划管理、列车运行调度、旅客服务、电力调度、综合维护与救援、安全监控等子系统组成，因此局域网规模较大。为了减小不良信息的影响，必须将各子系统划分为不同的网段，这样必然导致不同局域网段间存在大量的互访。此时，单纯使用2层交换机无法实现网间的互访；而单纯使用路由器，则会由于端口数量有限、路由速度较慢，从而限制网络的规模和访问速度。交换式局域网技术使专用的带宽为用户独享，极大的提高了局域网传输的效率。在铁路集成管理信息系统的网络环境下，采用由2层交换技术和路由技术有机结合而成的3层交换机最适合该系统网络流量大、实时响应速度要求高、各子系统间信息交换频繁的应用要求。铁路集成管理信息系统局域网构架采用千兆以太网作为主干网，各应用服务器通过双光纤千兆以太网与3层交换机互连，各子系统通过3层交换机与主干网互连。系统按照虚拟局域网设计，各子系统网段独立，以保证系统的安全可靠性。②在存储系统实现方面，随着计算机存储技术的发展，磁盘阵列技术得到了广泛的应用。磁盘阵列无论在安全措施、I/O速度、扩展能力及性价比方面均呈现出巨大的优越性。但面临日益增长的数据存储需求，计算机存储技术又面临