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浅谈公路建设中钢波纹管涵洞施工技术 　　 摘 要：随着现代交通建设的不断推进,科学技术水平的不断提高,钢结构越来越得到人们的青睐。钢波纹管涵作为一种新的结构,已开始在我国公路建设中得到应用。本文结合实用实践,对钢波纹管的施工技术进行了详细分析,结果对类似工程具有一定的指导价值。 　　关键词：钢管涵 施工技术 质量控制 　　 中图分类号：U449文献标识码：A 　　 　　1、波纹钢管涵的技术特点和应用优势 　　 公路涵洞中,涵洞的不均匀沉降是其主要破坏形式之一。从材料与结构和功能的本质关系上分析,采用柔性、高强度的钢波纹管涵洞,不仅具有适应地基与基础变形的能力,可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题,而且钢波纹管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,可以更大程度上分散荷载的应力集中,更好地发挥钢结构的优势。尤其在多年冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等不良工程岩土地区,利用钢波纹管结构修筑涵洞更具有优势,也具有更广阔的应用前景。 　　 大量研究表明,钢波纹管涵洞具有明显的优越性,主要在: 1) 具有较大的抗变形和抗沉降能力,特别适合于软土、膨胀土、湿陷性黄土等地基承载力较低地区和地震多发地区; 2) 工程造价在地材和人工短缺的地区比同类跨径的桥、涵洞低; 3) 施工工期短,主要为拼装施工; 4) 采用标准化设计生产,生产周期短,便于质量控制; 5) 生产不受环境影响,进行集中工厂化生产,有利降低成本,控制质量; 6) 现场安装不需使用大型设备,安装方便; 7) 减少了水泥、块片石或碎石、砂等的用量,有利于保护环境; 8) 有利于改善软土、膨胀土、湿陷性黄土等特殊地基结构物处的不均匀沉降问题,提高了公路服务性能,减少了工后养护成本; 9) 解决寒冷地区冻融对涵洞混凝土结构的破坏。 　　2、钢波纹管涵洞施工技术 　　2.1工艺流程 　　施工前准备一施工放样―设置围堰―排水清淤一平整场地――检测压实度、含水量等一水准测量一基础分层回填――检测压实度、含水量等一水准测量――平整场地――施工放样――拼装管节――检测密水情况及管底纵坡――检测并补救防腐涂层――涵管就位――两侧分层回填――检测压实度、含水量等一管顶分层回填――检测压实度、含水量等――进出口处理。 　　涵管拼装工艺流程可为：检查涵管管节一吊装涵管一运输至施工场地――拆除包装――校对涵管进出口等次亭一对齐法兰盘及法兰孔――初步上螺栓和螺母一填充橡胶或石棉密水垫――对称拧紧螺栓――均匀在涵管内外侧涂沥青――涵管吊装就位。 　　2.2施工质量控制 　　 波纹管涵的施工关键技术主要有以下几点：施工季节应严格控制，防止在冰冻季节施工影响工程质量；寒冷冰冻地区对基础换填材料要求较高，特别是对粉粘粒含量应严格控制，以防止产生严重冻胀导致涵管破坏；基础与涵管侧面、顶部的填料应分层碾压，压实度达到要求，否则易引起涵管应力集中、涵管变形和涵管两侧的跳车； 　　为防止涵管滚动可在压实后的地基表面刻槽呈凹弧形以安放涵管；涵管拼装应严格控制涵底纵坡，并加强管节的防腐措施，确保涵洞使用性能和服务寿命满足要求。基础放样时应根据设计要求或工程经验，针对不同地区在涵管纵向适当预留一定的顶拱度，如软土地区预拱度可控制在0．5％左右。 　　3、施工过程中的质量要求 　　3.1施工基本要求 　　1．时间要求：建议波纹管涵施工宜选择在暖季，气温宜高于零度，一般在我国北方宜控制在四月底以后至十一月初；寒冷地区宜控制在五月底以后至十月初，局部极寒冷地区施工季节宜控制在6―9月。 　　2．防腐蚀要求：由于波纹管涵洞材料均为金属，对购置的管节和连接螺栓等均需要作防腐处理，此外由于现场施工难免出现局部的防腐涂层存在缺陷和遭到破坏，需要根据具体情况采取一定的补救措施，如增涂层。 　　 3．管周材料要求： 　　 (a)基础材料要求由于波纹管涵洞为金属结构，其适应变形能力较强，但其对基础材料要求相对不高，一般不需采用混凝土基础，采取砂砾换填即可。在软土地区(东部沿海)、多年冻土地区(如青藏高原)等处采用混凝土基础波纹管涵洞的服务性能不一定比砂砾基础的强。膨胀土、湿陷性黄土等地区基础应根据需要作好隔水处理。在寒冷地区，基础材料最好采用有一定级配的天然砂砾，最大粒径不宜超过50mm，0．074mm以下粉粘粒含量不得超过3％，同时满足施工的压实要求、填料最小强度要求、最大粒径要求和地基基础的抗冻要求。季节冻土地区换填深度一般根据当地冻深等确定。考虑到地下水及其影响，建议在南方非冻地区也采用砂砾基础。在某些地区砂砾材料稀少或砂砾级配较差时，也可换填碎石、砾石或河砂及碎石土，但应满足压实要求、填料最小强度要求、最大粒径要求和抗冻要求。 　　(b)两侧