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浅谈公路施工材料质量控制 　　摘要:文章主要从影响公路施工材料的质量因素,加强施工材料质量控制的有效方法等方面进行探讨。 　　关键词:公路施工;材料质量;控制 　　中图分类号:U415.12文献标识码:A文章编号:1006-8937(2009)10-0128-02 　　 　　在公路工程施工中,材料是组成结构物的细胞,是质量控制的根本。但据一些统计资料显示,由于施工材料费用占总投资的70%或更多,一些承包商为了谋取更多利益,不按工程技术规范要求的品种、规格、技术参数等采购相关的成品或半成品,或因采购人员素质低下,对其原材料的质量不进行有效控制,致使不合格的假冒、伪劣产品及原材料进入工程施工中,给工程留下质量隐患。科学技术高度发展的今天,为材料的检验提供了科学的方法,国家在有关施工技术规范中也对其进行了详细的介绍,为此,文章也将从影响公路施工材料的质量因素和公路工程施工材料质量控制的要点等方面论述施工材料的质量控制。 　　 　　1 影响公路施工材料的质量因素 　　 　　①采购人员对材料质量的鉴定水平不高,采购质量不合格的材料,容易导致质量不符合要求的材料混进施工现场,被当作合格材料而使用。例如:在采购钢筋时,如果未按设计图纸的规定采购,就会造成焊接(搭接)焊缝不合格,如果未能及时检测控制,就很可能会造成质量事故。 　　②对原材料及半成品构件(如涵管、预制大梁等)的检测不及时、漏检、或者错桩,将不合格的材料当作合格材料的使用,就会造成不应有的质量隐患。 　　③材料供应没有计划,则容易致使在无材料的情况下,施工人员误将不合格的材料使用于施工中,而产生施工质量隐患。 　　④施工现场材料管理不规范,则容易出现材料无标识牌、混堆及堆放不符合规范,如水泥、钢材等材料,一旦不按规范堆放,就会受潮、变质、锈蚀,失去原有的性质。 　　⑤对填筑路基的土质材料,缺乏土壤调查,造成判断失误,本应掺石灰改为膨胀土未处理,极易产生路基质量安全隐患。 　　 　　2公路工程施工常用材料的检测原则和频率 　　 　　2.1施工常用材料的检测原则 　　公路施工首先要把好材料关,合格优质的材料加上成熟的工艺和熟练的技能,才能确保公路工程的施工质量,对公路施工常用的材料进行选择时,首先要知道材料必检的项目,才能对材料合格与否作出正确的判断,则施工常用材料的检测原则如下: 　　①钢筋原材料:拉力试验、冷弯试验、反复弯曲试验;②钢筋焊接(搭接焊):抗拉试验;③水泥、胶砂强度、安定性、初凝时间、终凝时间必要时需做胶砂流动性;④粉煤灰:细度、烧失量、需水量比;⑤砂:筛分析、含泥量、泥块含量、必要时需做:表观密度、紧密度、堆积密度;⑥碎石或卵石;筛分析、含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎指标值,必要时需做:堆积密度、表观密度;⑦砼外加剂(减水剂):固体含量、减水率、泌水率、抗压强度比、钢筋锈蚀、必要时需做:含气量、凝结时间、坍落度损失;⑧回填土料(改良膨胀土):液塑限试验(液限、塑限、塑指)、击实及回弹模量(最大干密度、最佳含水量)、CBR试验(CBR、吸水量、膨胀率、自由膨胀率、胀缩总率)。 　　2.2施工常用材料的检测频率 　　①钢筋原材料检测应以同厂别、同炉号、同规格、同一交货状态,同一进场时间,每60 t为一验收批,不足60t时,按一验收批检测,钢筋的物理性能和化学成分各项试验,如有一项不符合钢筋的技术要求,则应取双倍试件(样)进行复检,再有一项不合格,则该验收钢筋判为不合格。②水泥袋装检测应以同一水泥厂、同标号、同一生产时间、同一进场日期的水泥,200 t为一验收批,不足200t时,亦按一验收批检测;③散装水泥:应以同一水泥厂生产的同期出厂的同品种、同标号的水泥,以一次进厂(场)的同一出厂编号的水泥为一批,但一批总量不得超过500t。同时,还要注意水泥的有效期(一般为3个月,硅酸盐水泥为一个月),过期必须做复检,连续施工的工程相邻两次水泥试验时间不应超过其有效期;④砂、碎石及卵石:检测应以同一产地、同一规格、同一进场时间,要400m3或600 t时为一验收批。不足400 m3或600 t时,按一验收检测;⑤石油沥青检测以同一产地、同一品种、同一标号,要20 t为一验收批,不足20 t时也要按一验收批检测;⑥外加剂;必须有生产厂家的质量证明书,内容包括:厂名、品名、包装、质量(重量)、出厂日期、性能合使用说明,使用前应以每次进厂的数量进行性能的检测;⑦粉煤灰:以200 t相同等级,同厂别的粉煤灰为一批,不足200 t时亦按一验收批检测,粉煤灰的计量按干灰(含水率小于1%)的重量计算; 　　 　　3公路工程施工材料质量控制的要点 　　 　　保证施工质量要从根本出发,从结构物的组成材料出发,因此,必须把好材料质量关,加强对施工