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预应力技术在路桥工程施工中应用探析 　　摘 要：文章简要地阐述了预应力技术，从中结合工程案例，针对预应力技术在路桥工程施工中的应用要点及质量控制进行了详细地分析，旨在为路桥施工技术人员参考和依据。 　　关键词：路桥工程；预应力技术；支架搭设；模板安装；管道压浆 　　1 引言 　　随着我国经济的迅速发展，路桥工程建设数量不断增多，人们对路桥工程的质量和使用安全提出了更高的要求，因此如何确保路桥工程的质量，提高路桥使用的寿命，促进我国经济的快速发展，更好的带动我国公路工程建设的发展速度具有重要的意义。由于预应力混凝土技术具有高抗裂能力、高抗渗性能以及高刚度、高强度等优点，从而在现代路桥工程中得到了广泛的应用。本文结合笔者的工作实践，主要论述了预应力技术在路桥工程施工中的应用。 　　2 预应力技术概述 　　预应力技术主要指的是施工人员在路桥受荷载之前组成预应力混凝土构件，最终使得混凝土构件的开裂现象得以延迟，有效保障路桥施工的质量。预应力技术是路桥施工中应用十分普遍的技术。预应力技术在路桥施工中取得了良好的效果，由于它自身的抗渗性，抗拉裂能力抗疲劳能力强，最终能使得路桥施工的质量得到保证，路桥的整体性能得以提升。 　　在路桥施工中经常采用的是钢度非常高的混凝土和钢材，这是加强预应力技术的必然要求。这种组合在工程中的应用能够节省混凝土施工材料和钢材施工材料，它能够降低结构自重最终有助于防止开裂。预应力技术在路桥施工中的应用不仅能够保证路桥施工的质量，同时还能在经济实惠的前提下提升整个路桥工程的美观性、轻巧性，延长路桥的使用寿命。 　　3 预应力技术在路桥工程施工中的应用 　　3.1 项目概况 　　某路桥工程，全长5000m，第一联双幅桥宽度为25.5m，第二联桥宽度为38m，主梁采用等高度斜腹板式预应力混凝土连续箱梁，梁高为2.85m，全桥采用C50混凝土预应力箱梁，该桥所属冲积平原，地势平坦，地下水位较高，水质良好。 　　3.2 施工准备工作 　　（1）技术准备。施工前，项目部的技术人员必须向有关的管理人员和施工队进行各种技术交底，并形成文件。交底的内容应该包括安全技术措施、施工工序、现场防护等。其次，进行现场准备合理。全面的规划施工场地，对各部分标高进行平整，以保证施工便道通畅无阻；在施工现场设置安全警示的标志，划定作业区域，非作业人员禁止入内。全面规划场地，平整各部分的标高，保证施工场地施工便道的畅通。 　　（2）机具准备。为了确保工程的进度和质量，应根据现场的施工条件，对即将进场的施工机械进行检验，同时检验机械设备的合格证、检验报告、运转情况以及操作员的证件是否有效，对检验结果进行记录。 　　3.3 预应力施工技术 　　3.3.1支架搭设 　　开挖、夯实基坑，立模板、浇注施工支架扩大基础混凝土，安装钢管支架及桩间连接、桩顶分配梁，搭设箱梁施工平台，设可调螺杆以调整底模标高，可调螺杆上设槽钢分配梁，分配梁上再铺纵向方木，方木之上铺设底模、侧模，模板安装好后绑扎梁体底、腹板钢筋、安装预应力孔道、定位，安装内模，绑扎顶板钢筋，经检查合格后浇注梁体混凝土。 　　3.3.2 支架预压 　　施工支架立好后，在支架顶用砂袋按节段梁体重量进行预压重，并根据预压结果设置预拱度，以消除支架非弹性变形和最大限度地减小地基沉降。预压最大荷载为箱梁自重和施工荷载的120%。预压过程中，为确保支架受力安全，按从小到大的顺序逐级加载，施加预压荷载分级为：20%～50%～120%砂袋按50kg/袋进行装料，便于对加载重量进行准确的控制。预压施工前布置测量控制点，作好测控点原始数据收集。预压施工中用吊车吊运砂袋至支架顶上，模拟梁体混凝土的荷载分布情况布载。 　　3.3.3模板的制作及安装 　　箱梁底模由=12mm的胶合板及 502*5的加劲肋组成，侧模采用大块钢模，以保证模板的刚度，并确保梁体的外观质量、内模及堵头模板均为木模加木支撑，模板分节制造现场拼装，模板在加工车间分块制造预拼，验收合格后，方可运到墩位处组拼安装。 　　3.3.4 预应力钢筋和管道施工 　　预应力施工前先复核设计图中的尺寸，确定无误后钢绞线和波纹管用圆盘切割机下料。设计采用￠j15.24钢绞线。进场时分批验收，单批验收重量≤60t。首先对其质量证明书、包装、标志和规格进行检查，然后从每批钢绞线中任取3盘（少于3盘时逐盘抽检），并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面、直径偏差和力学性能试验。 　　3.3.5 混凝土的浇注 　　箱梁混凝土的浇注采用一次成型工艺，由一端开始浇注底板混凝土，浇注长度约8～10m，用木板封底后开始浇注腹板及顶板混凝土。 当腹板混凝土的分层坡脚达到底板8～10m位置后，再向前浇注8～10位置，以此类推，