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谈湿陷性黄土路基的病害及防治处理 　　 摘要：本文简述湿陷性黄土路基的几种病害，针对病害提出了黄土路基防治的基本方法和处理病害的对策。对以后湿陷性黄土路基工程具有一定的借鉴意义。 　　关键词：湿陷性黄土 路基病害 　　中图分类号： U213.1 文献标识码： A 文章编号： 　　前言 　　湿陷性黄土是一种在干燥情况下，具有较高强度和较低压缩性，遇水后在一定外力作用或在自重作用下强度骤降的一种特殊岩土。它广泛分布于我国甘肃、宁夏、陕西和山西等黄土高原地区。湿陷性黄土对公路工程的工程危害主要表现为遇水后的不均匀沉降，引起公路路面大面积开裂、下陷，从而引起其他次生公路病害，进一步加剧黄土地基的湿陷性，引起恶性循环。所以本文指出黄土公路路基几种病害，并提出病害处治对策。 　　1 黄土公路路基的病害 　　1.1 勾缝脱落。 　　砂浆勾缝在雨水表面径流作用下,砂浆被冲刷散失, 水泥混凝土预制块或片( 块) 石砌缝外露, 使坡面降雨集中冲刷, 加剧冲蚀作用, 形成坡面沟蚀, 使砌缝内路基填土随水流失或雨水渗入路基本体,降低路基强度, 严重的甚至形成路基陷穴, 使砌体脱空。 　　1.2 裂缝。 　　坡面防护裂缝通常有两种: 一种是在坡顶有错台的裂缝, 主要是因路基发生不均匀沉陷而引起; 另一种是坡面有错台的裂缝, 通常伴随着坡面表面不平整, 发生微量膨胀, 主要是因砌体背侧填料滑动引起膨胀变形而产生。挡土墙裂缝根据严重程度有两种:贯通裂缝和未贯通裂缝。当发生了贯通裂缝, 则墙体可能发生断裂, 很可能已失去支挡作用, 危害程度较大应及时加以处理。 　　1.3 表面破损。 　　表面破损主要是指浆砌片( 块) 石或预制块破碎松动、砂浆脱落, 如维修不及时, 使雨水冲刷下渗, 导致大面积散失、脱空和剥落, 降低或失去支挡防护作用。 　　1.4 墙背填土沉陷变形及黄土陷穴。 　　浆砌护坡和挡土墙背侧填土发生沉降变形、形成黄土陷穴是一种比较普遍的严重病害。由于黄土具有湿陷性、多孔隙等特性, 加之施工压实不足, 在墙背排水不利情况下, 地表径流汇集、雨水下渗, 在潜蚀作用下引起黄土湿陷变形。当墙体泄水孔畅通时, 黄土颗粒将随下渗水流移动, 被水流带走, 逐渐形成黄土陷穴, 使背侧脱空, 导致构造物失稳; 当泄水孔被堵塞后, 背侧将积水, 填土含水量增大, 强度大大减弱, 发生沉陷变形, 严重地则会导致上侧土体发生溜坍、滑坡, 危及行车安全。 　　1.5 泄水孔堵塞。 　　在浆砌护坡和挡土墙中设置合理的泄水孔, 有利于排除背侧填土积水, 降低孔隙水压力, 维持其稳定性。但由于施工质量问题, 如反滤层设置不合理、泄水孔结构施工不符合设计要求等, 在使用过程中, 随水流作用, 泄水孔的排水通道被细颗粒材料堵塞, 形成背侧填土积水, 含水量增大, 易导致冻胀、湿陷、滑塌等严重病害产生。 　　1.6 基础冲刷淘空。 　　基础冲刷淘空是黄土地区公路水毁的一种主要形式, 且危害极大。黄土地区暴雨集中, 雨水冲刷严重, 在沿河、冲沟地段的防护支挡工程, 常因雨水急速局部冲刷 　　基础, 使底部材料被形成的涡流冲蚀、卷起带走, 随着冲刷深度和范围的增大, 导致基础脱空, 如不及时处理, 则会进一步导致结构物失稳破坏, 会带来巨大的经济损失。 　　1.7 沉降缝、伸缩缝破损变形。 　　沉降缝、伸缩缝破损变形主要是指缝在施工中未按要求完全封闭、设计中设置位置不合理或设置数量不足, 在自然因素和人为因素作用下, 导致缝被颗粒材料填充、变形量不足而被挤裂或拉开。调查的几条公路的防护与支挡构造物大多存在此种病害, 尤其是设置在高填方路堤部位的构造物比较明显、普遍。 　　2 湿陷性黄土路基防治的方法 　　2.1整治黄土路基病害的国内外动态 　　由于黄土的湿陷性,使得路基产生了差异沉降,建筑物遭到了破坏。针对既有建筑物所出现的这种事故,要对路基进行处理,必须分两步进行。首先应找出使路基土湿陷的水源,截断水源;其次必须对已经湿陷的路基进行加固。采用经济、可靠的加固手段,使路基土的湿陷变形停止、承载力满足上部结构荷重的要求。 　　软弱路基的处治方法许多,如:“换土、碎石桩、旋喷桩、灰砂桩以及加入土工格栅等。这些方法主要用于结构物以及公路、铁路路基在修建之前对软弱路基进行预先处治。但是对于铁路路基修筑之后,特别是道路通车数年之后,发现因软弱路基的原因使路基下沉、线路几何尺寸难以维持,在这种状态下,对路基下的软弱路基进行处治是非常困难的,尤其是对于像天兰线这样车流密度很大的铁路干线,采取通常的处理方法处治,需要中断行车,而且要大范围破坏道床结构,是不可行的。 　　2.2劈裂压浆法加固黄土路基基床基本原理 　　由于路基长,工程地质条件千变万化