地铁车站深基坑近距离建筑物保护施工技术及措施-隧道建设.PDFVIP

第３１卷　增刊２ 隧道建设 Ｖｏｌ．３１　Ｓｕｐ．２ 　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　 　 ２０１１年１１月 ＴｕｎｎｅｌＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｎｏｖ．　２０１１ 地铁车站深基坑近距离建筑物保护施工技术及措施 汲广坤 （中铁隧道集团深圳地铁３１５３标项目部，广东深圳　５１８０２８） 摘要：为保障基坑施工期间邻近建筑物安全，制定了基坑内加大支撑轴力及密度、先支撑后开挖、基坑外止水帷幕、回灌井补充地 下水等一系列建筑物保护措施，并通过建筑物沉降及变形监测指导施工，最终较好地控制了建筑物沉降，保障了建筑物的使用功能 及安全。 关键词：地铁车站；深基坑；沉降 中图分类号：Ｕ４５　　　　　文献标志码：Ｂ　　　　　文章编号：１６７２－７４１Ｘ（２０１１）增刊２－０１２０－０６ ＰｒｏｔｅｃｔｉｏｎＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙｆｏｒＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆＤｅｅｐ ＦｏｕｎｄａｔｉｏｎＰｉｔＣｌｏｓｅｓｔｏＢｕｉｌｄｉｎｇｓ ＪＩＧｕａｎｇｋｕｎ （ＭａｎａｇｅｍｅｎｔＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆ３１５３ＢｉｄＳｅｃｔｉｏｎｏｆＳｈｅｎｚｈｅｎＭｅｔｒｏ， ＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙＴｕｎｎｅｌＧｒｏｕｐ，Ｓｈｅｎｚｈｅｎ５１８０２８，Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｓｅｒｉｅｓｏｆａｄｊａｃｅｎｔｂｕｉｌｄｉｎｇｓｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ，ｓｕｃｈａｓｅｎｈａｎｃｅｄｓｕｐｐｏｒｔｉｎｇａｘｉａｌｆｏｒｃｅ，ｓｕｐｐｏｒｔｆｉｒｓｔ ａｎｄｅｘｃａｖａｔｉｏｎａｆｔｅｒ，ｗａｔｅｒｓｔｏｐｐｉｎｇｃｕｒｔａｉｎｏｕｔｓｉｄｅｔｈｅｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｐｉｔａｎｄｂａｃｋｆｉｌｌｉｎｇｗｅｌｌｗａｔｅｒｓｕｐｐｌｙｉｎｇ，ａｒｅｕｓｅｄ． Ｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｉｓｕｎｄｅｒｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔａｎｄｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇｇｕｉｄａｎｃｅ．Ｉｎｔｈｅｅｎｄ，ｔｈｅｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔｏｆｔｈｅｂｕｉｌｄｉｎｇｓｉｓ ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄａｎｄｔｈｅｆｕｎｃｔｉｏｎａｎｄｓａｆｅｔｙｏｆｔｈｅｂｕｉｌｄｉｎｇｓａｒｅｇｕａｒａｎｔｅｅｄ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｍｅｔｒｏｓｔａｔｉｏｎ；ｄｅｅｐｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｐｉｔ；ｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔ 厦的保护措施进行总结。 ０　引言 １　工程概况 随着我国各大城市地铁建设的迅速扩张，地铁 建设最为迫切的就是地面交通更为拥挤的老城区， １．１　工程简介 老城区建筑物老旧且密集，在地铁施工中经常遇到 深圳地铁３号线西延段３１５３标华新站车站为地 地铁车站距离既有的建筑物非常近的情况；因此，地 下２层双岛站台车站，车站全长 ６３５ｍ，标准段宽 铁车站深基坑施工中保证周边近距离建构筑安全和 ３２．７ｍ，围护结构为８００ｍｍ地下连续墙，地下连续墙 有效控制建筑物基础沉降、变形十分重要。目前，国 平均深度为２３ｍ。采用明挖顺作法施工，基坑开挖深 内对隧道上方建筑物保护的研究及著作较多，但对 度为１７ｍ，设３道钢支撑。 深基坑周边邻近建筑物保护的研究较少，并且深基 华新站周边邻近建筑物自东向西依次是圣廷苑酒 坑周边建筑物基础形式、建筑物基础所处地质条件 店、交通银行大厦、华新小区３０号楼。车站周边建筑 等各不相同。文献［１－２］对立交隧道穿越民房的施 物卫星图如图１所示。 工技术进行研究和总结，通过加强超前支护及对初 １．２　工程、水文地质 期支护径向注