中国第一个飞行家与飞机设计师冯如.docVIP

中国第一个飞行家与飞机设计师冯如 　　本文的参考资料，是由广州博物馆、中国科学院自然科学史研究室、西北工业大学姜长英等介绍的；在编辑过程中，曾向华凤翔、贾伯森、杨劲夫等同志及南京航空学院科研处征求过意见。编辑部谨向上述单位和个人致以谢意。我们觉得目前对于冯如生平事迹的了解还是不够的，欢迎读者继续提供有关资料的线索。 　　1910年，美国旧金山出了一件轰动一时的新闻：这一年，一位中国的侨胞，在美国独立制造成功一架飞机，经过十几次试飞，表明这架飞机的结构和性能，在当时欧美人所制造的飞机中比较起来，是相当出色的。这位华侨曾驾驶这架飞机，参加了当时在旧金山举行的各国飞行家的飞行比赛。在比赛中，他的飞机飞行高度达700英尺(一说350英尺)，速度达每小时65英里，向着海湾环绕飞行，飞行距离约20英里，成绩为全场之冠。 　　当时前往参观的各国人士和华侨很多，都一致赞扬中国飞行家的成就。美国报纸和华侨各报，一时竞相载文，予以好评。国际飞行协会也发给他优等证书。这件事，为中国人在早期世界航空史上赢得了光辉的声誉。 　　这位制造和驾驶飞机的华侨，就是迄今所知的我国第一个飞行家和飞机设计师――冯如。 　　 　　十年苦学技术 　　 　　冯如，号九如，字鼎三，1883年生，是广东恩平人。父亲务农，家境十分贫苦。他有四个哥哥，都先后夭折，只剩下他一个。 　　冯如从小就很聪明，念书的时候，经常名列前茅，深得教师喜爱。 　　长到十二岁(一说九岁)，冯如由于生活所迫，由一位表亲带往海外谋生。小小年纪，就离开了故乡和亲人，远涉重洋，飘泊到美国的旧金山。 　　到了美国以后，人地生疏，饱受帝国主义者的欺凌压迫。幸好旧金山的华侨很多，在他们热情照顾下，冯如找到了一个工作，在耶稣教会办的小单位里当勤杂小工。当时中国的国际地位低下，华侨普遍遭到种种剥削和歧视，冯如的生活当然也非常艰苦。但是他并不向环境屈服，白天做完繁重的工作，晚上还坚持到夜校补习英语，这样过了一个时期，他的英语已经有了相当的基础。 　　冯如看到当时美国的机器制造业发达，就立志苦学工程技术。他曾经对人说：“国家要想富强，必须工业发达，而工业之中，尤以机器制造最为重要。今天中国贫穷落后，要帮助祖国的工业发展，必须学习机器制造技术。”但是，当时旧金山所在的美国加里福尼亚省，是美国排挤华侨激烈的一个地区，冯如找不到适当的机会。后来，他几费周折，才托人介绍到美国东部的纽约，进了工厂做工。 　　他从此一面做工，一面学习，孜孜不倦地刻苦钻研了十年，掌握了不少机械制造技术，对于机械学和电学，都打下了较好的基础。他除了熟练地通晓当时三十几种机器的原理和制造以外，还独出心裁制作了两种新式的机器――抽水机和打桩机，受到人们欢迎和采用。特别出色的是他制成的无线电台，能发能收，电码灵敏。当时无线电通讯实现还不太久，他就有这样的成绩是很难得的。 　　 　　发奋制造飞机 　　 　　1906年，冯如从纽约回到旧金山。有一些华侨青年慕名前来向他学习，他就收了广东新宁人朱竹泉为徒，热心传授技术。 　　这时，美国莱特兄弟的飞机发明不久，各国虽然不乏研究飞机制造和飞行技术的人，但总起来说，整个航空技术尚处于襁褓阶段，大家都在摸索之中。冯如预见到飞机的军事价值，就萌起了制造飞机的念头。当时正是日本和帝俄为争夺在华利益发生的战争结束不久，冯如目睹帝国主义蹂躏祖国东北领土，愤慨万分，对朱竹泉说：“日俄战争对中国非常不利，我看在这列强竞争的时候，飞机是军事上所必不可少的。与其制造一艘军舰，耗费百万巨资，不如把这许多钱制造几百架飞机，价廉工省、用处更大。如果我们有成千上万架飞机分守中国沿海港口，就足以防御列强的侵略了。”从此，他就下定决心，要依靠中国人自己的力量来制造飞机。 　　冯如是一个说干就干的人。不久，他就带领徒弟潜心钻研飞机制造和飞行技术，制成飞机模型。要从模型做成飞机，进行飞行试验，必须有一笔相当的资金。冯如自己是拿不出这一笔钱的。幸好旧金山是华侨集中的地方，平日华侨们受到帝国主义欺凌压迫，爱国之心很盛，听到制造飞机可以救国，都纷纷出钱支持。于是冯如在侨胞们的赞助之下，组织了一个“广东制造机器公司”，招集股本，集资准备制造。 　　在“广东制造机器公司”的招优股简章里规定，这个公司要在美国旧金山以东的屋仑埠(Oakland)先设立一个制造厂，制造两架飞机，待飞机飞行成功以后，再扩大招集股本，迁回祖国择地设厂，或者专造飞机，或者兼造各种机器。这个公司由冯如担任总机器师。 　　1907年，冯如就在华侨资助之下，在屋仑租厂开工，开始制造飞机。次年，制出第一架飞机，运往打林可市的麦园试飞，但是没有成功。正在这个时候，冯如在屋仑的工厂又失火被焚，所有设备都付之一炬。冯如受到双重打击以后并不灰心，立即因陋就简地在