附1砂石路面及基层养护技术（PPT）.pptVIP

原国道213线若尔盖段翻浆路段 2 第一节 粒料路面养护四、路在的加宽与加厚 路面加宽,一般可按原路面的分层结构、厚度、使用材料和操作方法进行铺筑。当采用单侧加宽时,为保持加宽后的路拱左右对称,应将原路面创松,增做三角垫层。 路面加厚,应通过调查根据设计确定其厚度。但需注意满足最小压实厚度的要求。当厚度大于最大压实厚度时，应采用分层铺筑。在路面开始加厚的接头处,在纵向可将原路面挖松5-10m,挖松深度以不小于加厚路面材料的最大粒径为宜,做成缓坡搭接,以保证新旧路面搭接顺适并不致产生推移。 当路面既要加宽又需加厚时,应先进行加宽,然后进行加厚。待路面稳定后及时铺筑磨耗层和保护层。 2 第一节 粒料路面养护五、路面的翻修 当路面强度不足,出现坑槽、车辙既深且多,或破坏面积很大,且深达基层以及路面沉陷过大和路基翻浆严重,基层不能利用时,须进行局部或整段翻修。在翻修前应先分析破坏原因,调查基层和路基的稳定程度,通过弯沉测定,确定是否需要补强。 翻修路面时应注意的问题是: 1.路面破坏原因在于路基的,必须先处理好路基,如采取更换路基土或改善排水设施等措施; 2.应充分利用原有路面的材料,在可能条件下,适当添加粒料等材料后重复使用; 3.翻修碎石路面与级配砾(碎)石路面,应分别符合有关施工规范的各项要求; 4.对局部翻修路段的路面强度,应与相邻的原有完好的路面保持一致。 2 第二节 改善土路面的养护一、改善土路面 1.用坚硬粗粒料改善土路 一般用天然砾(碎)石、砂和粘土三种材料,或用砾(碎)石或粗砂和粘土两种材料铺筑。 用三种材料的重量比是砾石为55%-60%,砂为25%-30%,粘土为10%-25%； 用两种材料时,粘土的体积不超过砾(碎)石或粗砂体积的30%。 砾(碎)石改善土路压实厚度一般为6-8cm,粗砂改善土路压实厚度一般为10cm以上。 铺筑方法一般采用拌和法，将各种配比的材料干拌两遍后再湿拌两遍,然后摊铺碾压。用粗砂改善也可采用层铺法,即先把所需用的粘土和砂干拌均匀,堆置在路肩上,每次雨后撒铺一薄层,厚2cm。通过行车压实,在每次雨后逐层撒铺使之达到所要求的改善厚度。 2 第二节 改善土路面的养护一、改善土路面 2.用软质材料改善土路 (1)用碎砖(瓦)改善土路改善层的压实厚度一般为10-15cm,用作结合料的粘土,塑性指数宜不低于12,用量为碎砖(瓦)体积的20%－30%,采用拌和法铺筑。 (2)用礓石改善土路改善层的压实厚度一般为8-12cm。 (3)用风化石改善土路改善层的压实厚度一般为8-12cm。 (4)用贝壳改善土路改善层厚度应视路基土性质而定,一般为10-15cm,最小压实厚度不得小于6cm。采用与粘土掺拌制成混合料铺筑。混合料塑性指数一般为8-12,其配合比按体积计,贝壳约为60%-70%,粘土约为30%-40%。 2 第二节 改善土路面的养护一、改善土路面 3.用工业废渣改善土路 (1)用炉(煤)渣改善土路改善层厚度一般为10-15㎝,在土质特别松软路段,应酌量增加厚度。采用与粘土拌和铺筑,拌和前应先将炉渣洒水湿润。混合料的塑性指数一般为8-12,其配合比按体积计,炉(煤)渣约为60%-70%,粘土约为30%-40%。 (2)用矿渣改善土路改善层厚度一般为10-15㎝,采用与粘土拌和铺筑,粘土的塑性指数应不低于15。矿渣应破碎在5cm以下,夹杂的渣灰不得超过25%,多的要筛除。混合料的配合比按体积计,工业废渣为60%-70%,粘土为30%-40%。 (3)用石灰渣、电石渣改善土路先将石灰渣和电石渣充分消解,然后与路基土拌和或另用粘土拌和铺筑。施工方法基本与石灰土路面相同。 土路改善后,均需进行路面的初期养护。 2 第二节 改善土路面的养护二、改善土路面的养护 1.养护的基本要求 (1)注意路面的经常观察,对于可能产生损坏的因素及其发展过程,进行记录,积累资料,以便采取必要的、切实可行的防护措施,及时将路面的破报消除。 (2)在出现暴雨、融雪、冻胀等灾害性的天气时,应进行特别巡回检查,以便及时处理。 (3)经常保持路面平整、坚实、整洁和有适度的路拱,排水良好,并逐步改善、提高其使用质量。 2 第二节 改善土路面的养护二、改善土路面的养护 2.经常性养护要点 (1)平时的巡回检查,主要检查路面有无破损以及路边与路肩部分排水设施的状况是否良好等,以确定对路面养护的对策。 (2)定期清扫路面,如积土过厚,应予清除,以保持路容整洁和减少尘土飞扬。 (3)保持路面平整和应有的路拱以利排水。发现坑槽、车辙、积水或路拱消失等现象,应及时修理。 在雨后路表湿润时,及时用平地机或路刮进行路面整修,干燥时可先洒水湿润后进铲拖刮。对被行车滚碾散失至路边的粒料,要及时扫回,压入路面。 (4)保持路面