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缓与曲线段弯桥直做设计方法探讨 　　【摘要】本文结合工程实际介绍缓和曲线段弯桥直做的平面布设方法，截面型式的选择，超高横坡的设置方法以及垫石顶面标高的计算方法，以供同行参考。 　　【关键词】弯桥直做；缓和曲线；超高；加宽；简支桥 　　【 abstract 】 this paper introduces the engineering practice for gentle curve bending the plane straight bridge laid method, cross section of the type selection, ultra cross-sectional slope of the setting method and cushion stone end face of the elevation of the calculation method and provide the reference for colleague. 　　【 key words 】 straight curved bridge; Gentle curve; High; Widening; Jane a bridge 　　 　　 　　中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号： 　　曲线梁桥由于其结构及平面线形等原因，其设计及施工都比直线梁桥复杂。但在某些特定条件下，往往难以避免，如山区公路为了适应地形变化、立交匝道、城市道路为适应路网规划或者路线需避形建筑物以减少拆迁等情况。而缓和曲线上不同的点其曲率都是不同的，为达到圆曲线段加宽超高的设置要求，缓和曲线上的各断面的宽度及横坡也是不同的。故缓和曲线段的曲线梁桥，其设计及施工又比圆曲线段的曲线梁桥稍为复杂。弯桥直做即在曲线桥设计中，用中小跨预制直梁代替弯梁，通过调整边梁板的悬臂板长度和护杆平面位置等，逐渐达到预期要求的平面曲线外形。虽然随着结构分析理论的日趋成熟、电子计算机技术广泛应用以及桥梁施工技术的不断提高，钢筋混凝土和预应力混凝土弯梁桥已得到迅速发展，然而直梁桥有着结构计算简单、造价低、施工不需搭设满堂支架和便于预制吊装等优点，在条件允许的情况下，中小跨径曲线梁桥采用直梁桥代替弯梁桥仍然是较好的方案。本文结合工程实际，介绍缓和曲线段弯桥直做的设计方法，供同行参考。 　　一、平面布设与计算 　　为克服车辆在曲线路段上行驶所产生的离心力，圆曲线半径小于不设超高最小半径时均需在曲线范围设置超高。为适应车辆在曲线路段上行驶时后轮轨迹的变化，圆曲线半径小于等于250m时一般需在曲线内侧设置加宽，对有硬性分隔的分向行驶道路或因车道数较多导致内侧加宽较大等情况也可以采用在曲线内外侧同时加宽的方法。从视觉、心理、行车舒适性上等考虑，在直线与圆曲线间均应加入缓和曲线。我国规范规定圆曲线半径小于不设超高最小半径时应设置缓和曲线，并且规定采用回旋曲线作为缓和曲线，低等级公路或行车速度较低时也可采用直线代替缓和曲线。 　　对于不设加宽的缓和曲线或当曲率半径足够大时，由于曲线往内侧的偏移较小，可以采用平行式的桥墩，且预制梁与桥墩轴线成固定斜交角。否则宜采用幅射式桥墩，即桥墩轴线与道路中心的缓和曲线垂直，并通过调整预制梁与桥墩轴线的交角以减少边板悬臂长度。 　　幅射式桥墩轴线及桥梁边线计算 　　参考有关书籍，如图1所示，道路中心线上回旋曲线的任意一点O的坐标为： 　　 　　 　　 　　式中：R为圆曲线半径；为缓和曲线长度；为O点至缓和曲线起点的曲线长度。 　　 　　 　　 　　根据几何关系，不难推出与O点垂直的内侧曲线的点A以及外侧曲线的点B的坐标： 　　 　　 　　 　　式中：为O点的缓和曲线角，； 　　为O点至A点距离，采用向曲线内侧加宽方式时，等于半幅路基宽度b；为O点至B点距离，采用向曲线内侧加宽方式时，，为圆曲线加宽值。 　　根据（1）～（3）式，可精确地确定桥墩轴线位置，同时也可用于确定桥梁内外边线。 　　桥跨确定 　　从受力分析上考虑，由于弯桥曲率的影响，必然会产生扭转。然而随着圆心角的减少，扭转的作用随之减少，曲线桥梁的性质越接近直线桥梁。考虑到车辆偏载时会加剧曲线梁桥的扭转反应，应充分考虑桥梁宽度的影响。加拿大安大略省公路桥梁设计规范（简称OHBDC），采用L2/bR＜1作为是否可以按直线梁桥计算的条件，即L＜。式中，L为桥梁轴线长度，R为曲梁桥的曲率半径，b为桥梁的半宽。对于简支桥，上述L应理解为单跨道路中心线长度。由于回旋曲线是变曲率曲线，R可取单跨轴线中点的曲率半径ρ作近似分析，ρ＝，A为回旋曲线参数，为单跨道路中心线中点的缓和曲线长度。 　　从几何构造上考虑，影响桥梁跨度的主要因素是边板悬臂长度，跨