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浅析加强桥梁滑模施工与技术应用 　　摘要：通过近几年来在工程施工方面的实践，本人结合实际工作经验与施工应注意事项的处理方法及技术应用，在对如何加强桥梁滑模施 　　工方面拟定一份质量可靠的保证措施。 　　关键词：工程施工；桥梁工程；滑模技术； 　　K928.78 　　近年来在高速公路建设方面桥梁墩台滑模施工应用广泛，作为一种较为先进的施工工艺，它能够使工程进度加快，费用得到节省和保证工程质量。为了让这种先进的施工工艺能够得到进一步推广应用，根据以往施工实践，现总结如下： 　　滑模施工前准备工作 　　1.1熟悉图纸，按照构造物的结构特点制定滑升方案。 　　1.2滑模设计，将滑模各部分进行详细的设计。先根据墩台的结构形状确定好模板的组合方式与合适的围圈材料及围圈断面，将各种规格模板所需数量计算好，然后确定模板与千斤顶的连接方式，绘制滑模各组部分详图。 　　1.3确定所需材料，将爬杆所用的材料及其数量和位置定好。因为之前常用的25圆钢承受能力小，容易发生弯曲，现采用同截面的48mm×3.5mm钢管取而代之。一般由墩台的截面决定它的位置。爬杆应尽量处于砼的中心。数量取决于计算起重量，要在受力均匀，提升同步的情况下进行，要具有一定的安全储备，通常其间距为1.5m~2.5m。 　　1.4试滑，通常滑模制作好以后，要先进行试滑，检验各种性能，确定其符合要求后，再正式组装使用。 　　1.5质量安全保证，滑模施工是一项综合性工艺，因此，必须作好详细的施工组织计划，以制定可靠的质量保证体系，设立完善的安全保证措施，确保连续作业与施工质量。 　　钢筋绑扎 　　钢筋的绑扎，始终要超前浇注砼30cm左右。一般在组装模板之前完成。构造物水平钢筋第一次只能绑至和模板相同的高度。以上部分在滑升开始后在千斤顶架横梁下和模板上口之间的空隙内绑扎。为方便施工，竖立钢筋每段长度不宜过长。根据滑模的要求，应注意以下几点事项： 　　2.1控制主筋位置，在浇注墩柱底座时，需设临时定位架。 　　2.2控制数量，露出基座外主钢筋长度不一，使同一截面内的接头数量不超过主筋根数的一半。 　　2.3控制时间，主筋长度应用4m~6m电弧焊接。接头运用双向搭焊，预先将一头焊好，在滑模过程中，可缩短焊接时间，提高效率。 　　2.4控制间距，为在滑模中能够比较准确地控制钢筋的位置，用直径12mm的圆钢筋，焊制一个定位架。此架能沿主筋滑动，能较好地控制主钢筋间距。 　　3模板的组装 　　3.1滑模组装时，应使各部尺寸的精度符合设计的要求。在一般情况下，滑模按以下顺序组装：千斤顶架-围圈-内模板-操作平台-千斤顶-爬杆-标尺或水位计-液压操作柜-内外吊架。 　　3.2千斤顶架底面标高应该以基础表面最高点为准，偏低处应用垫块垫好后再立顶架。顶架下载梁至模板上口的距离宜在45cm以上，方便水平钢筋的绑扎。 　　3.3围圈接头要应用刚性连接，而且要有一定的刚度，并上下错开布置。尤其是矩形大截面墩台，一定要与模板固定牢固，以避免模板变形。 　　3.4对于直坡式墩台，在装置模板时，下口应保持模板高度0.5%的锥度，同时要不超过断面尺寸误差要求。为降低滑升时的摩阻力，模板在安装之前要涂抹润滑剂。 　　3.5检查千斤顶有无漏油情况，液压千斤顶在组装前要串联试压工作，加压到10MPa半小时后，检验无误后才能安装。安装后的千斤顶应垂直。 　　3.6爬杆必须顺直，保持垂直状态插入千斤顶，而且要根据不同长度错度安插，以防止把爬杆接头集中到一个断面上去。为提高其稳定性，可在其下端垫以10mm厚钢板。 　　3.7油管装前试压。把若干根油管衔接起来，加压到10Mpa,5min后检查有无漏油或脱头现象。滑模组装后必须根据设计要求及组装质量标准进行全方位检验，做到及时发现，及时纠正，防范于未然。 　　砼配合比的设计 　　施工前必须事先做好宜于滑模施工的砼配合比，结合多年的实际施工经验，滑模砼宜应用半干硬或低流动度砼，要求和易性能好，不易产生离析、泌水现象，坍落度应控制在7cm~9cm范围内。砼出模强度是设计配合比的关键。强度过低，则砼容易坍塌，承受不了上部浇灌砼的自重；如强度过高，则模板与砼之间产生黏膜，滑升困难，且容易发生拉裂、掉角现象。砼合适的出模强度为0.2Mpa~0.3Mpa砼的凝固时间，初凝控制在2h左右，终凝以4h~7h为宜。 　　施工中如果出现因砼凝结硬化速度慢而降低滑升速度，可掺入一定数量的早强剂或速凝剂等外加剂，具体掺量应根据气温、水泥品种及标号经试验确定。 　　模板滑升与砼的浇筑 　　5.1初浇初升 　　混凝土应分层均匀对称浇筑，每一个浇浇层的混凝土表面控制在同一水平面上，并应有计划均匀对称交换浇筑方向，分层浇筑厚度为3 0cm，各层浇筑间隔时