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山区公路弃土场选址与设计方法探讨 　　摘 要：随着山区公路建设工程的增多，工程建设中暴漏出的废方乱弃乱倒，对环境破坏严重，除了施工管理方面的问题，在弃土场选址和设计层面也存在着很多问题，而目前尚无人对弃土场的选址和设计进行系统总结，本文立足于工程设计的角度，提出山区公路弃土场选址和设计的一般原则和方法，并结合工程实例介绍此方法的可行性，希望对弃土场的设计提供一定的参考。 　　关键词：山区公路；弃土场选址；弃土场设计 　　中图分类号：S773.3 文献标识码：A 　　一、引言 　　山区公路由于地形起伏大、地质环境复杂多变，路线设计中无论是明挖还是采用隧道方案，一般都会形成大量废方，因此必须设置弃土场来合理堆存弃土或弃渣。但由于弃土场为公路线外工程，建设过程中不能得到足够重视，暴露出很多工程问题。更有甚者，由于弃土场设置不合理造成泥石流等次生灾害，对人民生命财产安全造成威胁。除了施工方面的原因，弃土场的选址和设计也存在问题，作为弃土场建设的基础性工作，弃土场选址和设计应予以足够重视。 　　二、山区公路弃土场选址原则 　　公路弃土场的选址应结合公路沿线废弃土方的来源同时结合沿线地形和水文地质情况综合确定，总体来说弃土场选址可从以下方面着手： 　　（一）弃土场应按照弃土来源选定弃土场大体位置 　　弃土场首先应在合理的路基土石方纵向调配基础上确定弃土的大体位置，弃土运距应按照经济运距控制距离，对运距过大的应从工程总体设计的角度优先考虑就近取土，临近弃土的方案。避免出现运量、运距过大和运距大引起的整修便道和其他防护工程量的增加。 　　（二）弃土场的场地要求 　　弃土场布置时场地应考虑以下要求：（1）弃土场应尽量选择在地质条件相对较好的低洼路段或谷地的底部，无水流或水流较小的支沟、山间沟谷。（2）不占或少占耕地，尽可能利用荒山和荒地。（3）选择在肚大口小，有利于布设拦渣工程的地形位置，以达到自身稳定的状态，避免出现单坡场地。 　　三、山区公路弃土场设计 　　山区公路弃土场的设计一般应从弃土场的几何设计、排水设计、防护设计、绿化设计以及施工质量控制建议五个方面着手进行综合设计。 　　（一）弃土场几何设计 　　弃土场的设计要素主要有体积面积比和临空面。弃土场的体积面积比（Sk=V/A）即平均高度是弃土场的主要空间几何特征值，一般Sk越大，弃土场的经济性越强。但Sk太大则不利于弃土场自身的稳定，导致相关防护工程量的增大。一般情况下体体积面积比Sk以8～15m为宜。 　　（二）弃土场排水设计 　　山区公路弃土场多利用自然冲沟和山间低洼地，因此弃土场四周应设计完备的排水工程。排水工程主要由挡水埂、排水沟、急流槽、墙前边沟和沉砂池等组成，其基础应尽量修筑在自然山坡上，以避免弃土的不均匀沉降带来的不利影响。 　　（三）弃土场防护设计 　　山区的弃土场防护主要是坡面防护和坡脚防护。弃土方的坡面防护可采用适宜当地生长的草种进行坡面植草绿化防护的简单防护形式，弃石方的坡面防护可采用成块的石块码砌最下一级坡面的防护形式。弃土场坡脚一般建议采用浆砌石挡土墙收缩坡脚进行防护，挡土墙墙体建议采用重力式结构。 　　（四）弃土场绿化设计 　　由于弃土弃渣是经过人为扰动的不成熟土壤，有机质和养分缺乏，持水性能差和物理性质不良，所以施工初期应预留临时场地堆放路基清表土和弃土场原场地的耕植土，用于后期场地覆土，同时优先选用天然生长的乡土植物，体现当地景观特色。 　　（五）施工质量控制标准建议 　　根据弃土场弃土完成后的不同的使用功能可采用不同的施工质量控制建议，主要有以下几类：1）用于居民安置区或其他建设用地的弃土场，压实度应达到95％以上。2）用于紧急停车带的弃土场压实控制标准压实度应到达80％以上，可保持在80％~90％之间。3）用于复耕或绿化的弃土场采用堆填方式的弃土场压实度几乎都在80％以上。 　　四、工程实例 　　某山区道路工程区位于陕西渭北中西部，属于泾河河谷中低山区，弃土场位于路线K3+600附近填石沟处，弃土石方量为5.57万m3，弃土场占地10.1亩。 　　（一）弃土场选址 　　由于该道路弃土场弃土范围为K2+960～K4+050，主要废方出现在K3+300至K4+050，附近可选择的弃土场位置如图1所示。其中推荐弃土场位置位于K3+400至K3+700路基右侧，弃土沟道为天然干沟，无长流水。比较A弃土场位于该冲沟路基上游侧，弃土容量也能满足，但由于弃土后会对路基产生不利的土压力，因此不选。比较B弃土场位于路线下游冲沟，弃土容量也能满足该段落弃土需要，但由于弃土时运距较远，另外，该弃土场位于常流水冲沟内，弃土后会形成堰塞湖，排水工程量较大，因此也不选。 　　 　　 　　 　　图1弃土场选址示意图