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呼与浩特市物流企业运作研究 　　摘 要：以呼和浩特市典型物流企业为研究对象，深入分析其经营模式、盈利模式，以期提高对地区第三方物流企业经营活动的认识。最后，结合地区物流企业实际，为本地区中小物流企业发展提出了自己的建议。 　　关键词：物流企业；经营模式；盈利模式；发展策略 　　中图分类号：F253 文献标识码：A 　　摘 要：以呼和浩特市典型物流企业为研究对象，深入分析其经营模式、盈利模式，以期提高对地区第三方物流企业经营活动的认识。最后，结合地区物流企业实际，为本地区中小物流企业发展提出了自己的建议。 　　关键词：物流企业；经营模式；盈利模式；发展策略 　　中图分类号：F253 文献标识码：A 　　近年呼和浩特市物流业取得了显著发展。据内蒙古日报2012年6月有关报道：“十一五”末，呼和浩特市物流业实现增加值340.4亿元，是2005年的3.40倍，年均增长27.7%，物流业增加值占全市服务业增加值和地区生产总值的比重分别为31.1%和18.2%。物流业已经成为地区经济发展的重要组成部分。相比较而言，我们对物流企业从事市场竞争的过程尚缺乏全面了解。 　　1 呼和浩特市典型物流企业经营模式分析 　　2010年，呼和浩特市交通运输、仓储和邮政业完成增加值341.68，占第三产业增加值比例达到31.19%。2011年，全市实现地区生产总值2 177.26亿元，社会消费品零售总额890.05亿元，海关进出口总额达到202 456万美元，公路货运量9 989万吨，公路货运周转量339.27亿吨公里。 　　在呼和浩特地区，物流的对象主要由黑货和白货构成。黑货和白货的是从运输的对象物颜色来进行区分，黑货就是指煤炭，白货就是煤炭以外的其他物品，所以从事煤炭运输业务的物流企业同其他类型物流企业相比完成货运量较高。 　　在《呼和浩特物流业发展研究》一文中对呼和浩特市物流业发展状况已经有较为系统的分析，并将物流企业分成货运代理型、快递型、仓储型、商贸型、专业综合交易市场五种类型。在本文中仍沿用这一分法。通过对从内蒙古物流协会获得的部分企业2008年第二季度的经营数据（见表1）分析，在注册资本方面，呼和浩特地区规模以上物流企业主要集中在货代型和仓储型，在完成货运量方面，基本集中在货代型物流企业（仓储企业完成的货运量应表述为仓库的周转量）。据此，在物流服务领域扮演主要角色的是货代型第三方物流企业，是呼和浩特地区物流服务市场的经营主体。因此后续分析着重对货代型第三方物流企业进行。 　　1.1 货代型第三方物流企业经营模式 　　综上分析，我们已经知道在呼和浩特市物流市场中做出主要贡献的是货代型第三方物流企业。要了解企业的实际运作状况，必须找一家规模、实力较强，且具有代表性的货代型第三方物流企业作为样本。通过调研，我们选择内蒙古凯迪物流有限公司作为研究案例，对其业务过程进行深入解析。 　　内蒙古凯迪物流有限公司（下文简称凯迪物流）成立于2007年9月，其前身是2000年成立的包头市凯迪物流配送有限责任公司，企业注册资本为600万元，现有员工近百人，主要从事公路运输业务。业务网络覆盖北京、天津、上海、内蒙境内、河北、山东、安徽、东北等地。2009年营业额5 400万元，货物运输量超过30万吨，上缴税收超过300万元。2010年营业额达到1亿元。公司正在呼和浩特经济技术开发区如意新区建设物流园区项目，项目总投资3 015.81万元，年预算营业额达1亿元。就地区范围而言，从业务规模、完成货运量等方面在物流企业中处于领先地位，因此凯迪物流在货代性第三方物流企业中具有一定的代表性。 　　凯迪物流的经营模式分解如下（见图1）： 　　（1）凯迪物流同货主企业签订货物运输（仓储）委托协议。 　　（2）凯迪物流同物流信息部（小邓物流）建立长期合作关系，签订信息委托协议。 　　（3）凯迪物流同相关铁路局、站签订车皮租赁协议。 　　（4）当货主企业产生物流服务需求时，给凯迪物流下订单，包括货运量、运费、到货期限、货损赔偿等。 　　（5）凯迪物流根据货主企业的服务要求，进行运输方式的判断，是采用铁路运输还是采用公路运输。 　　（6）a采用铁路运输，凯迪负责铁路运输两端的物资集散，根据同铁路局、站的相关协议，进行铁路运输。b采用公路运输，首先判断自有车辆是否可以满足需要，若能满足，则直接调度装运。 　　（7）当采用公路运输方式，且自有车辆不能满足需要时，则同物流信息部联系车源，然后同司机签订合作协议，进行货物的委托运输。 　　（8）个体司机或小型物流企业因货源不足，进行车源信息登记（借助信息部或配货网），当业务承揽成功需给物流信息部一定的佣金。同凯迪物流签订合同后，进行货物的装运。 　　（9）当货物到达后，由货物的接收方进行货物的接