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广东某沥青混凝土路面施工与质量控制实践 　　【摘要】结合对广东省某标段沥青混凝土路面的施工实践，笔者提出了沥青混凝土路面施工的主要施工方法和质量控制措施。 　　【关键词】沥青混凝土；路面；施工；质量；控制 　　笔者参加了几条沥青混凝土道路的施工建设，现就广东省某公路标段施工经验谈谈沥青混凝土路面的施工方法和质量控制。 　　广东省某城市Ⅰ级主干道，全长1.264km，路面设计宽度为50m，设计时速60km，沥青混凝土路面结构形式为：1cm沥青石屑封层；6cm厚粗粒式沥青混凝土下面层（AC-25I）；5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20I）；4cm厚改性沥青混凝土磨耗层（AK-13A）。 　　沥青混凝土路面施工的质量在很大程度上取决于材料的采备、拌和、摊铺和压实等主要环节的质理控制。施工时应控制好各工序及工艺流程中的各个环节。 　　沥青混凝土路面工艺流程：清扫下承层→沥青混合料拌和→自卸汽车运输→摊铺机摊铺→人工修整接缝和边缘线型→压路机碾压。 　　1、原材料的准备 　　原材料的品质包括矿料的粒径、压碎值、磨耗值、含泥量、针片状含量等及沥青的针入度、软化点、延度等性能。 　　本工程施工规范要求的沥青混合料的继配组成及技术指标见表1： 　　（1）粗集料 　　中、下面层采用石灰岩，上面层采用玄武岩，要求粗集料应具有足够的强度和耐磨性能，颗粒有多棱角，表面粗糙、洁净、无风化、无杂质，与沥青具有良好的粘附性。 　　（2）细集料 　　细集料是指4.75mm以下的天然砂、机制砂和石屑，应干燥、洁净、坚硬。对细集料最好选用石屑代替，但用于上面层时宜选用优质的碱性岩石加工的机制砂。天然砂的细度模数不宜大于3.0。 　　（3）填料 　　填料必须选用优质石灰岩并专门加工生产的产品，严禁使用石料加工和拌和过程中的回收粉尘。 　　为了保证沥青混合料具有良好的路用性能，在满足马歇尔指标，车辙试验指标以及稳定试验等多项指标的基础上，应结合当地的气候、水文条件进行沥青混合料配合比设计。 　　2、路面结构层 　　沥青混凝土路面结构层设计如图1： 　　（1）、热拌沥青碎石底面层 　　在沥青混合???中，如沥青用量过少，沥青不足以形成薄膜粘结矿料颗粒表面，随着沥青用料的增加，沥青能完成包裹在矿料表面，逐渐形成结构沥青，是沥青与矿料间的粘结力随沥青的增加而增加，当沥青用量为最适宜时，沥青胶结物具有最优的粘结力。随后如沥青的用量继续增加，矿料与沥青的粘结力反而降低，沥青起不到粘结作用，而起润滑作用。 　　热拌沥青碎石我们以油石比为3.3%，混合料级配为碎石20～40mm：10～20vmm：5～10mm：中砂：矿粉=24：37：20：17：2进行了试验段试铺。马歇尔试验结果，空隙率0.7%，稳定度5.616，流值2.05mm，从外观看，表面平整密实，无泛油、松散、裂缝等现象。纵横接缝紧密平顺，混合料级配良好，粗细搭配均匀。 　　（2）粗粒式沥青混凝土层 　　在施工粗粒式沥青混凝土层时，我们以油石比为4.0%，混合料级配为碎石10～30mm：5～10vmm：中砂：矿粉=40：25：22：5进行施工，从外观看，成型的路面表面平整密实，无轮迹，裂缝、泛油等现象。用油量较适中，粗细集料分布均匀。 　　粗粒式沥青混凝土配合比和马歇尔稳定度见表2、表3： 　　（3）中粒式沥青混凝土层 　　在施工中粒式沥青混凝土层时，我们以油石比为5.0%，混合料级配为碎石10～20mm：5～10vmm：石屑：砂：矿粉=34：15：31：17：3进行施工。 　　中粒式沥青混凝土配合比和马歇尔稳定度见表4、表5： 　　3、沥青混合料的拌和 　　现在普遍采用的是集中拌和机械摊铺，因为用这方法拌和的粒拌铺筑的道路质量高，又可以降低成本。 　　普通沥青混凝土矿料加热温度控制在170℃～175℃，沥青加热温度150℃～160℃，混合料拌和温度为160℃～165℃；改性沥青混凝土的矿料加热温度为180℃～190℃，沥青加热温度为170℃～180℃，混合料拌和温度为180℃～185℃，摊铺温度应不低于160℃，初压温度为150℃～170℃，终压温度不低于120℃，路面开放温度小于80℃。 　　在沥青混合料中，如果沥青用量过少，沥青不足以形成薄膜粘结矿粉颗粒表面，随着沥青用量的增加，沥青能完全地包裹在矿料表面，逐渐形成结构沥青，使沥青与矿料间的粘结力随沥青用量的增加而增加。当沥青用量为最适宜时，沥青胶结物具有最优的粘结力。根据试验，油石比控制在2.8%～4.5%为较好效果。 　　4、沥青混合料的摊铺 　　为保证摊铺厚度及平整度，一般底面层采用基准钢丝绳法控制，上面层采用浮动基准梁控制。 　　基准钢丝绳法的优点是在大范围内控制设计标高、纵向坡度、厚度