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浅谈水泥混凝土路面裂缝成因与控制对策 　　摘要：随着我国经济的发展，公路运输在经济建设中发挥着重要作用。本文作者结合工作经验，分析了当前混凝土路面裂缝产生的原因，预防措施和处理方法，可供参考。 　　关键词：混凝土路面；路面养护；裂缝控制 　　 中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　由于混凝土取材方便、施工简单、抗压强度高、养护费用低等，所以广泛被人们使用，同时混凝土具有抗拉能力差、容易开裂等缺点，导致路面出现龟裂、纵向、横向、交叉裂缝等现象，影响了混凝土路面的美观、使用效果及寿命。对混凝土路面裂缝原因分析及控制措施，对提高其使用质量、延长使用寿命有重要的意义。混凝土裂缝多发生在混凝土面板浇筑后的1―2d内，位置大多在距缩缝1m的范围内，个别也有在面板中部开裂的，缝宽随时间的延续由细到宽，由浅至深直至贯通整个板面。造成面板开裂的因素很多，以下分析形成的主要原因。 　　一、水泥混凝土路面裂缝成因分析 　　 公路路面裂缝产生的原因虽然复杂多样，但产生的机理是一致的，即面板所受拉应力超过了混凝土的抗拉应力，具体原因有如下几点： 　　 1、干缩变形 　　 干缩裂缝产生的主要原因是由于砼内外水分蒸发的程度不同而导致变形不一致造成的。混凝土受外部条件影响，水分散失过快，变形较大，较大的表面变形受砼内部约束的限制，产生较大的拉应力而产生裂缝。主要影响因素有水泥中硅酸二钙、砼的水灰比、砼的骨料颗粒大小和级配。 　　 2、温度应力 　　 混凝土在硬化过程中水泥释放出大量水化热，使得水泥混凝土内部温度升高，由于水泥混凝土内部和外部散热条件不同，形成内外温差，造成温度应变和温度应力，温度应力与内外温差成正比，温差越大，温度应力越大。砼初期初始强度较低，当砼温度应力超过砼早期抗拉强度时，产生裂缝。 　　 3、基层质量的影响 　　 基层强度低于设计要求, 将难以承受由混凝土面板传来的荷载作用, 在重复荷载作用下, 将产生破坏变形, 由此造成基层与板体脱空, 产生裂缝或断板；基层稳定性差、整体性不好, 在车辆荷载及温度、风、雨、水等自然因素的影响下, 会出现较大的变形, 不均匀的形变, 同样会引起路面板的破坏；透水性大的基层, 也会对路面板的使用质量受到影响。在地表水作用下, 基层内部很容易渗水, 使粘结料内部含水, 不易排出, 而产生冻胀, 使基层结构产生破坏, 造成路面板的断裂；基层高程及平整度控制不好, 板厚不均, 造成基层摩阻力过大约束，混凝土板在温度变化时的混凝土收缩与徐变, 板块产生应力集中导致断板；软土地基、地下管道( 线) 等,。 　　4、 路基的影响 　　 水泥砼面板下的路基应平整、坚实、抗变形能力强、整体性好。如果路基局部压实未达到设计要求，或路基填筑材不符设计规范要求，或路基沉降未稳定就急于铺筑水泥混凝土路面通车后，路基会出现不均匀沉陷或路基冻胀翻浆，导致路基支承不均匀或板底脱空，在板的自重行车荷载反复作用下产生裂缝。 　　5、 施工工艺的影响 　　 （1）.由于操作人员不严格按配合比要求进行控制，或搅拌时间不够使混凝土搅拌不均匀，每罐混凝土配合比不均匀，使混凝土中强度发展和收缩量不均匀，在混凝土土内部形成有害应力，在外力作用下会在应力较大处开裂；另外混凝土拌和时，如果水泥和集科温度过高再加上水泥的水化热，其拌和物的温度更高，而在冷却、硬化过程中会使温差收缩加大，也会造成砼开裂。 　　 (2).浇筑混凝土的影响。振捣不密实，会使混凝土强度不足或不均匀，易导致早期断板，振捣时间过长，会造成拌和物分层，骨料沉底，细料上浮形成强度不均匀，表面收缩裂缝增加。 　　 (3).切缝的影响。混凝土随着时间的推移，其强度和收缩量都在增大，内部拉应力也相应增大。在混凝土浇注成型后未能及时切缝形成人造缩缝，以致板体收缩产生的拉应力超过了混凝土某一局部的初期极限抗拉强度，引起该处产生横向裂缝并造成应力集中，致使裂缝迅速扩展，使板体在较短时问里出现贯通全幅的裂缝。 　　 (4).传力杆、拉杆安装的影响。传力杆的安装必须遵照规范要求，按设计进行，使传力杆与道路中心线及路面平行。如果传力杆安装偏斜，则在传力过程中会将混凝土顶破，从而形成裂缝而断板。 　　 (5).混凝土的及时养护对混凝土早期强度增长和防止收缩极为重要，混凝土浇注成型后，如果养护不及时，会使混凝土表层水分散失过快，收缩迅速，而混凝土内部水分散失较慢，表层和内部收缩不均。在早期，由于混凝土不能承受较高的干缩应力，况且，如水分不足，又影响到水泥的正常水化作用，从而影响混凝土强度的提高 另外湿度、温度的变化，都可能造成混凝土产生较大的收缩 　　二、裂缝的预防措施 　　2．1 温度应控制 　　夏天作业时间尽量避开午间高温，起早落夜，例