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电力机车车顶绝缘子闪络原理与防止措施 　　【摘要】绝缘子闪络是电力机车运用过程中的一直存在的问题。绝缘子闪络轻则造成机车车顶设备故障，重则烧断接触网，严重阻碍铁路运输的正常运营。因此，加强绝缘子设备管理和采取必要的防范措施是保证电力机车正常运行的重重之重；是减少接触网跳闸故障几率发生，保证铁路生产运输正常有序进行的重要条件。 　　【关键词】绝缘子；“污闪”；“雾闪”；防止 　　引言 　　电力机车车顶绝缘子闪络是电力机车使用过程中一直存在的问题。它多发生在电力机车车顶的以下装置上：受电弓支撑瓷瓶、高压电流互感器瓷瓶、高压电压互感器瓷瓶、主断路器瓷瓶、另外还包括受电弓导向杆以及弓角处和一些尖端金属棱角处。绝缘子闪络造成的危害很大，一旦车顶发生污闪，将直接造成接触网停电，甚至烧网。并最终造成机车救援，破坏铁路秩序，严重影响生产。 　　电力机车车顶受电弓等带电导体沿着车顶各种支持瓷瓶等绝缘子表面发生的放电击穿的现象称为绝缘子闪络。它有两种成因表现形式：“污闪”和“雾闪”。下面分别介绍这两种形式闪络产生的原理： 　　1、绝缘子闪络两种不同形式发生的原理 　　1.1“污闪”的产生原理： 　　“污闪”是因为车顶的各个长期显露在外的绝缘子，表面逐渐脏污，绝缘能力逐渐降低，而被车顶各带电设备的高压击穿的放电现象，。从实质来讲，“污闪”是在一定时间和一定电能聚集下的进而产生一种热击穿过程。它发生原理是：绝缘子表面逐渐脏污，由于脏污层在大气中潮湿后，就会在潮湿的脏污上产生漏泄电流，进而会产生热量。在漏泄电流密度大污层电阻大的地方产生的热量多，逐渐这些热量就烘干了绝缘子表面的部分区域，形成一个干区。因为干区的形成阻断了漏泄电流，所以形成了一个电压集中的高强场.引起了干区上的空气被击穿和也会产生一个漏泄电流脉冲。当这种击穿和电流脉冲持续增强，放电就会形成电弧，电弧的不断燃烧和发展就造成了绝缘子的闪络。由此可见，“污闪”的形成是有几个阶段：①绝缘子表面脏污；②脏污绝缘子受潮；③干区上空气被击穿形成电弧；④电弧进一步发展导致闪络。 　　1.2“雾闪”产生的原理 　　“雾闪”在一定特殊环境下才容易发生绝缘子闪络现象。它是在冬季，电力机车在雾天长时间运行，裸露在外的受电弓和绝缘子等设备迎风的一面上就形成一层冰霜。冰霜的重量降低了受电弓与接触网的接触压力。由于，各个车站的到发线上的接触网处在雾天，长时间受不到受电弓的清扫，逐渐上面也形成了冰霜，导致增大了网与弓的接触电阻。当机车在到发线下停车后，车顶的高压设备表面温度，由于停车后司机室的热气上升而上升，融化了绝缘子表面的冰霜，冰霜的融化逐渐由水滴发展变大，导致漏泄电流也逐渐增大。电流产生的热量更加剧冰霜的融化，使得绝缘子表面产生大量的水，这大量的水随着车顶绝缘子由于机车运行起伏而不是垂直状态，而沿着绝缘子一侧向下流下形成一个水帘，当达到了临界时，就发生了车顶带电设备对车顶的高压放电闪络，也就是所说的“雾闪”。 　　2、防止绝缘子闪络就是防止“污闪”和“雾闪” 　　2.1“污闪”的防止 　　由上“污闪”产生的原理可以看出，“污闪”发生的主要根源是脏污。只要绝缘子没有脏污就形不成闪络，所以处理“污闪”的方法很简单，只要做到：定期对车顶绝缘子进行清扫、保养，保持绝缘子表面干净；改善绝缘子结构，增加绝缘子的高度，选择合理爬距和串数的绝缘子，就可以减弱脏污对绝缘子绝缘性能的影响；在绝缘子表面涂上一层憎水性的防尘涂料，常用的有硅脂和地蜡涂料等，这样绝缘子表面就不易形成连续的水膜，从而减少泄漏电流，就可以杜绝污闪的发生。所以，只要加强整备作业，“污闪”很容易杜绝。 　　2.2“雾闪”的防止 　　“雾闪”经常是发生在一些特定的环境下，多是在冬天天下大雾后机车长时间运行后到站停车，等再开车后的低速时段。乘务员在遇大雾、冰雪天气可能发生绝缘子雾闪时，应做到以下几点： 　　（1）出库前执行隔离前或者后受电弓运行要求，尽量使车顶的带电设备减少，杜绝非操纵端受电弓及支撑瓷瓶发生“雾闪”。 　　（2）禁止倒弓，乘务员在库内实验受电弓良好后，隔离一端受电弓。之后在机车出入库，列车始发、途中、终到及中间站换乘时，严禁倒弓作业。 　　（3）禁止关闭风机，在大雾区段运行的机车，在途中运行或站停状态下，禁止关闭或隔离牵引通风机，以减缓车顶高压电器附着冰层融化速度，进而发生“雾闪”。 　　（4）禁止盲目升弓，机车在运行中发生“雾闪”放电，突然失压，必须立即降弓，禁止升弓，感应电压为零未经车顶整备检查，严禁升弓。 　　（5）尽量防止车顶绝缘子表面冰霜的融化，这要求机车在出库和运行中关闭非操纵端的空调和热风机。 　　（6）机车牵引和单机运行时，司机要加强?望，一旦发现接触网结冰，要降低速度通过。避免发生弓网故障。