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浅谈地铁隧道工程施工方法与技术 　　中铁十九局集团轨道交通工程有限公司 101300 　　摘要：地铁逐渐成为城市交通运输的主力军，全国各地都掀起了地铁建造热潮。在地铁的建设过程中必然会涉及到隧道的挖掘与建造，因此，隧道建设的安全与否至关重要。本文列举了隧道建设的几种情况，并对每种情况进行了详细分析，提出合理的建设方案。 　　关键词：地铁；隧道；施工技术；方法；解决措施 　　一、地铁隧道施工简介 　　区间隧道施工方法：目前常用的方法是：明挖法、矿山法、盾构法。软土暗挖法在埋深较浅、对土体进行了冻结、或注浆、或进行了深层搅拌桩加固、或采用管棚法加固后也有采用。其他方法较少采用。 　　地铁车站的常用施工方法是：明挖法、矿山法、盖挖法及逆作法。其他方法较少采用。 　　明挖法与我们普通基坑施工相似，不同之处在于必须有可靠的围护结构，尺寸比我们桥梁的扩大基础要大很多；水位较高时必须采用井点降水。 　　暗挖法就是我们目前隧道采用的施工方法；盾构法：需要采用特制的盾构设备，其实就是一种特殊的钻机这种盾构设备是一种水平钻机以及配套设施。 　　盖挖法：是明挖法的变异方法，即在围护结构施工完成后，在工作面顶部加盖，作为车辆通行结构；然后再按照明挖方式的工序施工，即先开挖到基底，再从基底顺做到车站顶棚的方式； 　　逆做法：盖挖法的一种施工方法，不同之处在于，在加盖后先施工顶棚，再逐层开挖坑内土石方，逐层从高层向底层施工车站结构的一种施工方法。 　　半逆作法：部分结构属于逆作法，部分结构又采用顺作法的的一区间隧道施工方法：目前常用的方法是：明挖法、矿山法、盾构法。软土暗挖法在埋深较浅、对土体进行了冻结、或注浆、或进行了深层搅拌桩加固、或采用管棚法加固后也有采用。其他方法较少采用。 　　二、浅埋暗压法 　　浅埋隧道最大的特点是埋深浅。施工过程中由于地层损失而引起地面移动明显，对周边环境的影响较大，因此对开挖、支护、衬砌、排水、注浆等方法提出更高要求，使施工难度增加。浅埋暗挖法不仅仅是新奥法的简单应用，而是在其基础上结合我国的实际工程特点、地质条件、水文条件的进一步发展和创新。浅埋暗挖法的技术核心是依据新奥法的基本原理，在施工中采用多种辅助措施加固围岩，充分调动围岩的自承能力，开挖后及时支护、封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系，是一种抑制围岩过大变形的综合施工技术。 　　浅埋暗挖技术以其特有的优势在城市地下空间建设尤其是在地铁建设中占有重要的地位。该技术在保证地面交通不中断、管线正常使用的前提下，也避免了传统工法对环境污染较大的现象发生。在采用浅埋暗挖法的过程中，一定要发挥其支护强度高、土层沉降量小这些优点，使地铁隧道施工质量得到提高，施工安全得到保证。 　　在实际的地铁隧道施工中，地铁隧道并不是单一方向的，而是一个环形或多种方向的隧道网络，因此在施工及将来的运行过程中，都要采用远程监测技术对隧道的强度和沉降量进行有效测量，及时发现问题并修正。在浅埋暗挖法应用的过程中，也需要对隧道进行有效监控测量，为后续隧道施工提供可靠的参数。 　　三、地铁隧道软围岩施工技术 　　为了保障城市地铁建设中隧道围岩施工质量，在地铁隧道施工前应对隧道地质勘探报告进行深入的分析与探讨。针对地铁隧道软围岩施工中常见技术问题、事故等制定科学的预防方案以及应对措施，以此减少软围岩施工过程中施工问题的发生，保障施工进度及施工质量。以保护围岩、稳定基脚、加固侧壁、提早封闭、加快衬砌、勤加测量的基本原则与方针避免软围岩施工中坍塌事故的发生。在地铁隧道施工中，常忽略未开挖隧道的围岩将导致企业应对措施不能有效执行，导致事故的发生。所以应加强对未开挖围岩的保护。围岩保护工作应针对未开挖围岩的实际情况进行正确判断。在现代地铁隧道软围岩施工中应注重进尺监控，通过接搭长度以及松散围岩的控制预防软围岩施工事故的发生。针对软围岩的特点，在现代地铁隧道工程施工中还应注重初喷混凝土技术方式的运用。为了避免围岩的风化，以多种技术方式及管理要点的有效执行保障地铁隧道软围岩施工质量。 　　以稳定基脚为基础的软围岩施工技术分析。在地铁隧道软围岩施工中，初期支护的作用使保障机脚的稳定性。在现代地铁隧道软围岩施工中应注重相关施工技术的控制与管理，通过具有针对性的施工技术应用保障隧道施工质量。运用科学的加固技术保障地铁隧道软围岩的稳固性。利用快速衬砌使隧道软围岩得到加固，进而预防地铁隧道坍塌事故的发生，利用支护、衬砌结构提高隧道软围岩的防水性，利用支护与衬砌结构提高隧道软围岩结构稳定性。 　　以勤加测量为重点保障地铁隧道软围岩施工质量。从软围岩开挖入手，在各个工序的施工过程中加强测量与观测，及时掌握隧道软围岩的情况，预防隧道施工安全事故的发生。 　　根据现代工程建设施工理论