沥青与沥青混合料-第一次幻灯片.pptxVIP

1、推荐使用教材 沥青与沥青混合料，郝培文，张肖宁著，人民交通出版社，2009年出版 《沥青和沥青混合料》系统地论述了热拌沥青混合料材料、配合比设计方法以及路用性能等内容。书中纳入了国内外最新的关于沥青及沥青混合料的研究成果，内容丰富，信息量大，具有系统性、先进性与实用性。《沥青和沥青混合料》可作为高等院校道路与铁道工程专业研究生教材，同时也适合从事沥青路面科研、设计、施工、养护管理的道路工程、机场工程技术人员与大专院校有关师生阅读。;2、参考教材 沥青与沥青混合料，谭忆秋编著，哈尔滨工业大学出版社，2008年出版 沥青混合料设计手册，吕伟民、孙大权编著，人民交通出版社，2007年出版 道路建筑材料（第四版），李立寒，张南鹭编著，人民交通出版社，2010年出版 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011），中华人民共和国交通运输部2011年出版，于2011年12月1日起施行;3、主要解决问题 沥青及其基本性质 矿质混合料级配设计原理与方法 世界范围内有哪几种代表性的沥青混合料设计方法，以及各自的区别 我国沥青混合料设计方法的演变过程（规范中是如何修订？） 沥青混合料的使用性能评价指标有哪些？如何评价？ 新型沥青混合料有哪些;第一部分 沥青与矿料;特立尼达天然湖沥青：自1860年起，特立尼达湖沥青（TLA）已应用于建筑及道路工程中。此沥青采自加勒比岛国一特立尼达和多巴哥境内的沥青湖。中国大陆在1973年开始使用特立尼达湖沥青，自1999年开始已经大批量使用在机场、桥梁、高速公路、市政建设等国家重点工程上。目前，使用特立尼达湖沥青的国家及地区已达到三十多个，而且已被一些主要的发达国家如美国、英国、德国、日本及香港地区指定使用。;北辰东路;北京首都国际机场跑道;上海东海大桥;特立尼达湖天然沥青在世界各地的著名国际机场上的使用非常普遍，例如美国纽约的肯尼迪机场，拉瓜地机场，纽额克机场，德国德法兰克福机场，慕尼黑机场，芬兰赫尔辛基机场，英国伦敦机场，香港启德机场和赤腊机场等。;二、石油沥青分类 按生产方法分类 按化学组成分类 按使用用途分类;按生产方法，石油沥青可分为六种 ①直馏沥青：原油直接蒸馏，取出不同沸点的馏分，常压塔顶分别获得汽油、煤油和柴油，常压塔底残渣即为直馏沥青。其不足之处，多含不稳定的烃。 ②氧化沥青：低标号沥青在240～290℃高温下吹入空气，使其软化点提高、针入度降低，降低温度敏感性。 ③溶剂脱沥青：石蜡基原油，富含石蜡烃但是难以蒸出，致使软化点和延度降低，往往稠度达不到要求，采用氧化处理，会致使沥青脆化。溶剂法是利用溶剂的选择性溶解实现组分分离，得到含胶质和沥青质的沥青。 ;④调和沥青：通常先生产出软、硬两种沥青，然后按一定比例混和均匀，得到符合要求的沥青。 ⑤乳化沥青：是将黏稠石油沥青加热到流动态，经机械力作用，形成粒径为2-5mm微滴分散于乳化剂-稳定剂水中，由于乳化剂-稳定剂的作用而形成均匀稳定的乳状液。 ⑥改性沥青：Modified bitumen(英),Modified asphalt cement(美)是掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂(改性剂)，或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青结合料。 ;按化学组成分类，石油沥青可分为三种 ①石蜡基沥青，一般含蜡量大于5％，表面无黑色光泽，粘结性差，热稳性差； ②环烷基沥青，粘结性好，大多数重交沥青是环烷基沥青； ③中间基沥青，一般含蜡量为3％～5％，为普通道路沥青。 ;按使用用途，石油沥青可分为四种 ①道路沥青，约占50％； ②建筑沥青，主要是防水、防潮； ③机场道面沥青； ④其它沥青，比如水工防渗，电缆和木材防腐、防潮等用途。 ;三、石油沥青化学组成 元素组成 组分构成 胶体结构;（二）组分构成 1、吸附法（三组分） 分别为沥青质、胶质和油分。 2、色谱法（四组分） 分别为沥青质（At）、饱和分（S）、芳香分（A）和胶质（R）。 （SARA） ①沥青质：其含量对沥青流变特性影响很大，随着沥青质含量增加，沥青稠度提高，软化点上升，粘度增大。 ②胶质：也称为树脂，粘稠状物质。胶质赋予沥青可塑性、流动性和粘结性。胶质与沥青质的比例在一定程度上决定了沥青的胶体结构。 ③芳香分和饱和分：芳香分为分散介质，饱和分对温度敏感，两者一起组成油分，油分含量越多，软化点越低，针入度越大，稠度降低。 ④蜡分：主要是地蜡，蜡在低温时结晶，降低沥青的低温延度；在50℃左右高温时，蜡以液体状态存在，使沥青粘度降低；蜡使沥青与集料表面亲和力变小，影响粘附性。蜡含量越高，温度敏感性越强，是沥青的低温延展能力降低。 ;（三）胶体结构 沥青苯溶液的丁铎尔现象，证明沥青