《外文翻译_工程成本上升的因素》毕业学术论文.docVIP

毕业设计（论文） 外文资料翻译 题 目: 建筑项目成本上升的因素 院系名称： 土木建筑 专业班级：工程管理0802班 学生姓名： 学 号： 200848150204 指导教师： 教师职称： 附 件： 1.外文资料翻译译文；2.外文原文。 指导教师评语： 签名： 年 月 日 附件1：外文资料翻译译文 建筑项目成本上升的因素 Jennifer S.Shane,A.M.ASCE;Keith R.Molenaar,M.ASCE;Stuart Anderson,M.ASCE;and Cliff Schexnayder,Dist.M.ASCE [摘要]:建设项目不管私营还是公共部门都有很长的成本上升的历史。通过对荷兰隧道的成本增加的审查的经验的观点看出通常交通运输项目在计划和建设之间有很长的时间一直被低估。大约50%的活跃的大型运输项目在美国已经溢出他们最初的预算大批积压重要的基础设施的需要DOI: 10.1061/
ASCE0742-597X
200925:4
221 [关键字]：建筑成本 估算 工程管理 计划 介绍 历史上大的建设项目都被成本和进度的超支所困扰，在很多情况下，在初步规划、初步工程、最终设计甚至开工时，最后的项目成本一直高于发布的成本估算。（大型项目需要更多的前期研究，以避免成本超支）早期项目成本估算和投标价格或最终项目成本之间的差异所带来的后果会很重大。在项目启动到项目完成建设的这段时间里许多因素能够影响最终的项目成本。这个时间跨度通常是几年时间，但为高度复杂和具有挑战性的技术项目，它可以很容易地超过10年。过去的历史项目经验更好地阐述了完成一个优质工程预算极具挑战性，重复预算会导致项目成本上升，但是我们也可以通过对过去经验的学习获得更多的智慧。拿荷兰隧道为例，1927年建成，是迄今所建成的最长也是第一个机械通气的水底隧道，其初步成本评估是由著名土木工程师乔治完成的。 对于荷兰隧道项目的回顾突出了关键性问题。尤其与估计成本高额的大型复杂项目息息相关。然而事实就是即使是最杰出的工程师也很难做到事无巨细，很多时候，工程师们无法确认在项目物理配置以外一个司机所需的具体经费。 联合纽约和新泽西委员会在1918年推举了一个河下隧道运输方案。这时汽车俨然已成为占据主导地位的运输手段并由之决定该隧道将用于车辆的交通。因此，隧道采用新通风技术的内燃机来净化废气。 人们为隧道设计了11套方案，其中最著名的要数刚刚结束完成巴拿马运河修建的工程师乔治。他设想在隧道的各个层面上都设计一个单，双层隧道使交通更加便利并为此做了一个规划性的项目成本预算，据估计整个工程将花费三年时间资金总投入高元。由于一战使许多国家的钢铁产量受到巨大的影响，他的设计采用水泥块作为隧道的结构材料。乔治的设计虽然堪称一流，可是考虑到其他方面的因素，他并没有成为此项目的首席工程师。 负责此项目的重任落在克利福德身上，他拥有一个由五个咨询工程师组成的董事会（州际公路隧道1919），他在地铁以及隧道的修建方面有着大量丰富的经验。项目的成本预算也采用先前乔治的预算方案。在分析完乔治的方案后，克利福德于1920年2月提交了一份报告，其研究结果并不是所预期的的效果。他发现： *乔治所提到的隧道宽度7.47无法承载实际交通量 *在没有嵌入隧道前，混凝土无法承受其结构荷载 *乔治设计所需的技术手段是完全陌生的，可行性无法预测 *建筑估计成本非常低 *工程在三年内不会竣工 此分析得到董事会的一致支持，进而他又将分析转变为自己的设计同样得到了工程师们的普遍好评。 克利福德的设计是一个重大的范围变更，被称为双铸铁管。其中的一个显著优势是整个施工过程将遵循既定的施工方法，其费用估计元元用于新泽西管道）施工时间在3年左右。 然而纽约和新泽西委员会之间展开了展开了一场持续了一年之久的关于隧道设计的分歧争论，其分歧根源在授权合同中新泽西一方推迟初始建设时间使得总费用新增超过50万美元的问题上争端不休，因此拖延了工程进度。最终决定1920年10月隧道由纽约方率先动工。1921年12月底新泽西部分隧道也正式启动投标。工程任务完成日期是1926年12月31日，为期五年。 由于项目成本的增加，进度延误以及通货膨胀等客观因素使费用大大增加。到1924年初，比1923年中所预计