箱梁预制场建设施工组织设计方案.docVIP

Word文档 下载可编辑 专业资料 资源共享 安平高速AP6合同段箱梁预制场建设施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 （1）交通部部颁《公路工程技术规范》（JTG B01-2003）； （2）交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （3）交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （4）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)； （5）安平高速公路两阶段施工图设计资料； （6）本项目总体工期要求； （7）我单位实际投入的机械和人员数量； （8）建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本桥施工队伍的施工设备和技术力量情况。 2、编制原则 （1）遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，加强现场实地调查，掌握现场情况，确保施工组织设计的实施性，减少施工过程中实施性施工组织设计的变动，保证施工质量满足设计标准和规范要求。 （2）遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保施工安全。服从建设单位指令，接受监理工程师的监督检查，严格按规程办事。 二、工程概况 1、工程位置 安康至平利高速公路是陕西省“2637”高速公路网中的一条联络线，也是连接陕鄂两省的新通道，路线起于安康市汉滨区，接十堰至天水高速公路，途经平利县、至于陕鄂交界的关垭，全场6PAGE \* MERGEFORMAT2.237公里。安平高速位于安康东南部，不仅是平利县东进西出的大通道，也是沟通陕鄂两省的省际公路运输通道，对进一步强化陕鄂两省经济和文化交流，促进西部开发和中部崛起，构建陕鄂生态文化旅游圈，带动平利绿色产业、环保工业、生态旅游业等特色产业发展，促进陕南地区经济突破具有重要意义。 本标段为AP6标段，起讫桩号：YK29+000～YK31+960，标段全长2.96km。 2、工程概况 2.1工程主要技术标准 本工程路段采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m，最小曲线半径：800m，设计荷载为公路－Ⅰ 2.2桥梁概况 桥梁设置一览表 序号 中心桩号 桥梁名称 孔数及跨径 下部结构 桩基数量(根） 基桩（延米） 上部结构 箱梁数量（片） Φ1.3m Φ1.5m 1 ZK30+510 太神庙1号大桥 12×20 柱式墩桩柱台 6 22 987 预制预应力分体箱梁 168 ZK30+760 10×20 6 18 YK30+635 20×20 6 38 840 2 ZK31+170 太神庙2号大桥 27×20 柱式墩桩柱台 6 56 898 预制预应力分体箱梁 108 3 YK31+175 太神庙3号大桥 25×20 柱式墩桩柱台 6 48 841 预制预应力分体箱梁 100 4 ZK31+886 狮子寨1号大桥 6×20 柱式墩桩柱台 6 10 234 预制预应力分体箱梁 24 5 YK31+892 狮子寨2号大桥 5×20 柱式墩桩柱台 6 8 196 预制预应力分体箱梁 20 桥梁上部结构均采用20m预制预应力分体箱梁，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系；下部结构采用柱式墩、肋板台，桩基础。箱梁每孔4片，共计420片。箱梁的中梁高度1.2m，上宽2.4m；边梁高度1.2m，上宽2.85m，下宽1.0m。梁场预制场设在ZK31+120~ZK31+260，占用临时用地约8400m2 采用固定式钢筋混凝土台座和大块钢模板。配备一台起重能力70的龙门吊用作移梁，另有一台起重能力10t的龙门吊用作模板移动和混凝土的浇筑，梁体混凝土由梁场拌和站提供。 三、预制场布置及建设方案 结合桥址现场地理情况和以往施工经验，我部把我标段内桥的箱梁预制和安装、挖孔桩基施工作为我标段在此工程的重点及难点工程。施工总平面布置时，结合现场的具体情况按以下原则进行布置： 1、场地布置遵循节约用地、紧凑的原则； 2、充分考虑现有的交通状况，不阻碍原有道路交通； 3、交通运输畅顺，尽易减少材料的二次搬运，降低生产成本；尤其应注意预制场地的布置，既要方便吊装又要做到对周围的影响最小； 4、尽量避免或减少对周围环境的干扰和影响； 5、场地布置与施工总部署、施工进度、施工方法、工艺流程和机械设备相适应； 6、符合安全生产、文明施工的要求，利于防火、防洪，利于创造一个文明施工的环境条件。 箱梁预制场建设方案 1.1预制场场地布设 我标段共有20m预制箱梁420片，为了方便管理以及架梁安全快速，集中在太神庙