《动车组技术》复习题.docVIP

《动车组技术》复习题 一、填空题（每空1分） 高速动车组的列车动力配置方式可分为 动力集中 和 动力分散 。 高速铁路轨道结构的主要类型有 有砟轨道 和 无砟轨道 。 空气阻力与列车运行速度的 平方值 成正比。 动车组动力配置方式有两种：一种是 动力分散 ，另一种是 动力集中 。 高速动车组车辆可以分为 动力车 和 非动力车 。 车内环境有车内温度，车内空气湿度，车内空气清洁度、 车内空气流速、噪声等要求。 高速转向架主要由构架，轮对，弹簧悬挂装置， 牵引装置 ， 轴箱定位装置 回转阻尼装置和抗侧滚装置等组成。 动车组轮对踏面是 磨耗形 车轮踏面 既有机车或回转车与动车组通过过渡车钩连接。过渡车钩最高使用速度： 120 km/h 。 馈电线又称 供电线 其作用是 将牵引变电所的电能传递到接触网 。 摆式列车的车体可以随运行时所通过的线路 曲线半径 和列车速度的变化做相应的 侧向摆动 使作用在车体的离心力与其重力的分力达到平衡状态。 为了保持车体距轨面高度不变，在车体与转向架之间装有 高度调整阀 ，通过调节 空气弹簧 的压缩空气，使车辆地版面不受车内乘客多少和分布不均的影响。 空气弹簧悬挂系统主要由 空气弹簧 、附加空气室、 高度控制阀 、差压阀及滤尘器等组成。 动车组车体分为 带司机室 车体和 不带司机室 车体两种。 CRH2动