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高速铁路软基处理 　　 摘要：我国国土辽阔，地形复杂，而且软土分布非常广泛。然而在软土地基上修建高铁会存在稳定与变形的问题，因此必须进行加固和处理，这也是高铁建设的一大难题，的到来研究人员和施工人员的高度重视。 　　关键词：软土地基 高速铁路 地基处理 　　中图分类号：U238文献标识码：A 文章编号： 　　1 对软基的常用处理方法 　　目前，我国在铁路路基工程中处理软基主要使用的方法有：换填法、强夯法、复合地基法、排水固结法、钢筋混凝土桩板结构、钢筋混凝土桩网结构。 　　1.1 换填法 　　换填法就是将地基内的软土清除，回填以稳定性好的土石。采用分层填筑、分层夯实、分层检测压实度的方法进行施工。以提高地基的抗变形和稳定能力。与原土相比，换土垫层具有承载力高、刚度大、变形小等优点。 　　换填法适用于浅层软基处理。如淤泥、淤泥质土、杂填土、松散素填土、已完成自重固结的吹填土等地基处理以及暗塘、暗沟等浅层处理和低洼区域等。 　　1.2 强夯法 　　强夯法又称动力固结法，就是利用起吊设备，将10～40吨的重锤提升至10～40米高处使其自由下落夯实土层。强夯法主要用于杂填土、非饱和粘性土和砂性土地基。对非饱和的粘性土地基，一般采用分遍间歇夯击或连续夯击的方法；并且要根据工程需要通过现场试验来确定夯击次数。现有经验表明：在100～200吨米夯实能量下，一般可获得3～6米的有效夯实深度。 　　强夯法适用于处理砂土、碎石土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。对高饱和度的粉土与黏性土等地基，在进行强夯换填的时候，需要通过现场试验以确定其适用性。 　　1.3 复合地基法 　　复合地基法就是指在天然的地基基础上再设置一定的增强体,并由原土与增强体来共同负担基础传输来的建筑物负荷。在大幅度提高地基承载力的同时有效减少地基沉降。按照成桩以后的桩刚度来说，复合地基可以划分为：散体桩、柔性桩、半刚性桩、刚性桩复合地基。 　　1.3.1 碎石桩 　　碎石桩是以碎石作为主要材料制成的复合地基加固桩。碎石桩和砂桩等在国外统称为散体桩或粗颗粒土桩。散体桩就是指无粘结强度的桩，由碎石柱或砂桩等散体桩和桩间土组成的复合地基也被称为散体桩复合地基。 　　1937年由德国凯勒公司研制出了具有现代振冲器雏形的动水冲法具，用来挤密砂土地基并获得了成功。二十世纪60年代初，振冲法在德国渐渐开始用来加固粘性土地基，由于填料是碎石，故得名碎石桩，之后的其他国家得到广泛传播。 　　而碎石桩按其制桩工艺可分为湿法(振冲)碎石桩和干法碎石桩两大类。采用振动加水冲的制桩工艺制成的碎石桩称为振冲碎石桩或湿法碎石桩。采用各种无水冲工艺(如干振、振挤、锤击等)制成的碎石桩统称为干法碎石桩。以砾砂、粗砂、中砂、圆砾、角砾、卵石、碎石等为填充料制成的桩称为砂石桩。 　　1.3.2 CFG桩 　　CFG ( Cement Fly-ash Grave) 即水泥粉煤灰碎石桩，由砂、碎石、石屑、粉煤灰掺水泥加水拌和，再用各种成桩机械制成的可变强度桩。通过调整水泥掺量及配比，可调整其强度等级在C15-C25之间变化，是介于刚性桩与柔性桩之间的一种桩型。CFG桩和桩间土一起，通过褥垫层形成CFG桩复合地基共同工作，因此可根据复合地基性状和计算进行工程设计。CFG桩一般不用计算配筋，并且还可利用工业废料粉煤灰和石屑作掺和料，因此也进一步降低了工程造价。 　　CFG桩的适用范围非常广泛。在砂土、粉土、粘土、淤泥质土、杂填土等地基均均有大量成功的例子。CFG桩对独立基础、条形基础、筏基都适用。 　　注意事项： 　　(1) 冬期施工时混合料入孔温度不得低于5℃，对桩头和桩间土应采取保温措施。 　　(2) 施工垂直度偏差不应大于1%；对满堂布桩基础，桩位偏差不应大于0.4倍桩径；对条形基础，桩位偏差不应大于0.25倍桩径，对单排布桩桩位偏差不应大于60mm。 　　1.3.3 高压旋喷桩 　　高压旋喷桩，是以高压旋转的喷嘴将水泥浆喷入土层与土体混合，形成连续搭接的水泥加固体。 　　适用范围： 　　(1) 高压喷射注浆法适用于处理淤泥、淤泥质土、流塑、软塑或可塑黏性土、粉土、砂土、黄土、素填土和碎石土等地基。 　　(2) 当土中含有较多的大粒径块石、坚硬黏性土、含大量植物根茎或有过多的有机质时，对淤泥和泥炭土以及已有建筑物的湿陷性黄土地基的加固，应根据现场试验结果确定其适用程度。应通过高压喷射注浆试验确定其适用性和技术参数。 　　(3) 高压喷射注浆法，对基岩和碎石土中的卵石、块石、漂石呈骨架结构的地层，地下水流速过大和已涌水的地基工程，地下水具有侵蚀性，应慎重使用。 　　(4) 高压喷射注浆法可用于既有建筑和新建建筑的地基加固处理、深基