高速公路双侧拼宽改扩建减少沉降研究.docVIP

高速公路双侧拼宽改扩建减少沉降研究 　　京港澳高速公路河南段改扩建多采用双侧加宽方式对高速公路改扩建，先期实施的改扩建段落出现新老路基不均匀沉降形成纵向连续裂缝，后期修复难度大且效果不好，已经影响行车安全。京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂界）段有100多公里全部采用双侧拼块的加宽方式，为了降低工后新老路基的不均匀沉降，驻信改扩建项目对新路基原地面和桥涵基础及台背进行处理。 　　摘要：双侧拼宽方式改扩建高速是在现有双向四车道的基础上分别在两侧新加宽两个车道，由于老路沉降基本结束，新路自然沉降刚刚开始，就造成新老路不均匀沉降。新老路不均匀沉降的主要原因是原地基的处理受荷载沉降和填筑路基的自然沉降。本文主要对降低原地基受荷载后沉降进行研究。 　　一、原地基处理的重要性 　　由于新加宽的路基原地基是在老路的排水沟处填筑，排水沟已经使用多年，且大部分已经损坏，致使排水沟内的水向下渗透。经过长年水浸湿，原地面以下3米的土体处在过湿或饱和状态。如果不对原地基进行处理，待通车运营后行车荷载和填筑路基的附加荷载双重作用下地基会出现不均匀沉降，并反射到路基路面。路面会出现横向、纵向裂缝，且裂缝较大，直接影响行车安全。 　　老路涵洞经过多年自然沉降已经趋于稳定，但新拼宽的涵洞基础沉降才刚刚开始，如果不进行特殊处理新老涵洞将出现沉降差，直接反应到路面，路面将出现错台。错台位置位于行车道位置，对