高铁背景下铜仁旅游业发展的前景.docVIP

高铁背景下铜仁旅游业发展的前景 　　摘 要：交通是旅游的命脉。随着立体化、全域化交通体系形成，尤其是2015年6月18日，沪昆高铁上海至铜仁段开通运营，标志着铜仁走进“高铁时代”。铜仁是贵州和西南地区的东门户，同时也是贵州和西南地区的重要旅游目的地之一，具有丰富的“红、绿、古”三色旅游资源。高铁时代的到来将使铜仁旅游业发生“革命性”变化。本文基于高铁带来的旅游市场的变化，分析铜仁如何以沪昆高铁开通为契机，使高铁成为推动铜仁旅游业发展的新动力。 　　关键词：高速铁路；铜仁旅游业；发展前景 　　一、高铁时代给铜仁旅游业发展带来新机遇 　　（一）旅游交通便利 　　铜仁作为贵州和西南地区的东门户，“一脚踏三省”，是黔湘渝两省一市的交界城市。铜仁――凤凰机场到北京、上海、广州、长沙、贵阳航线的开通和杭瑞高速与渝湘高速的运营，拉近了铜仁与省内外的距离， 2014年12月26日，横跨贵州省贵阳、黔南、黔东南的贵广高铁的开通运营；2015年6月18日建成沪昆客专长沙至铜仁南站的开通运营，300公里的时速将大大缩短铜仁与省内外其他城市之间的时间和距离。为了顺应高铁的发展，贵州省政府着力推动省内“城际铁路”建设五年（2015―2020）规划：贵州将每年建成一条高速铁路。2015年建成沪昆客专贵阳至长沙段，实现贵阳与长三角、京津冀的快速连接；2016年建成沪昆客专贵阳至昆明段，实现贵阳与滇中城市群的快速连接；2017年建成重庆至贵阳快速铁路，实现贵阳与成渝经济区及以北地区的快速连接；2018年建成安顺至六盘水高速铁路，形成贵阳至六盘水2小时交通圈；2019年建成成都至贵阳客专，形成贵阳北上成渝、关中等经济区的快速双通道；2020年建成贵阳至南宁快速铁路，实现贵阳与北部湾的快速连接。[1]一个是“走出去”，一个是“迎进来”。高铁为人们出行带来便利的同时，也为必将为铜仁旅游业的发展带来新机遇。 　　（二）客源市场空间格局的改变，打破了原有的旅游模式 　　客源是影响旅游业发展最重要的因素。受距离衰减规律的影响，离旅游目的地越近，旅行的发生率越高；距离越远，旅行的发生率就越小。湖南怀化、邵阳、芷江、吉首、张家界；重庆秀山、酉阳、黔江、彭水、武隆、南川是铜仁旅游业的主要客源地。高铁的开通将大大缩短游客到铜仁的距离和时间，扩大铜仁吸引的半径。上海、杭州、武汉、长沙、广州、桂林等高铁沿线重点城市来铜仁旅游的潜在游客将会越来越多，个性化的旅游需求也会表现更强烈，来自不同地区游客的旅游价值诉求不同，面对差异化的市场需求应进行旅游产品和服务的精细化设计。 　　（三）区域核心地位凸显 　　沪昆高铁路途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市，线路全长2264公里，是中国东西线路里程最长，经过省份最多的高铁铁路。沪昆高铁在长沙与京广高铁相连，实现了铜仁到怀化只要30分钟，到长沙2小时，到贵阳1小时，到广州4小时，到昆明3小时，到桂林3个小时，这样，铜仁以4小时为半径，可到达中国6个比较发达的经济体。 　　二、高铁背景下铜仁旅游业发展面临的挑战 　　（一）品牌效应不强，创新力不足 　　铜仁具有丰富的“红、绿、古”三色旅游资源，其中包括以木黄、周逸群烈士故居、南腰界等为代表的红色文化，以国家级自然保护区――梵净山、铜仁大峡谷、乌江画廊、黔东草海、亚木沟、思南石林等为代表的绿色文化，以石阡万寿宫、苗疆古战场―苗王城、千年古镇――寨英等为代表的古色文化。铜仁旅游资源丰富，景观类型多种多样，但缺少品牌旅游区域、品牌旅游产品以及知名旅游企业，究其原因关键在于旅游创新力度不够。一是缺乏旅游产品创新观念。铜仁民族文化、民俗文化比较丰富，但以此为主题的有名的旅游产品寥寥无几。旅游景点上销售的物品，大都是从外地批发的，具有本地区的区域物品却很少，忽略了游客对本地区人文环境的古朴、新奇、独特的“乡土味”和“民族味”的需求。譬如，沈从文笔下神秘的湘西，近年来因影视走红的湘西匪事，进而各景点都是 “土匪系列”物品，遍地的土匪鸡、土匪酒、土匪菜，前来旅游仿佛掉进了“土匪”窝，严重破坏了武陵山区原有的民族味、乡土味；二是不能很好地整合优化旅游资源、创新旅游产品。铜仁的民族生态文化旅游与湖南湘西、重庆秀山等各地的民族生态文化旅游项目雷同性大，缺乏个性。如近年来，黔湘渝都在相邻边区下大力气打造地方建筑特色，受凤凰古城的率先走红，于是重庆秀山、湖南湘西、贵州铜仁争相把边区小城镇、公路沿线的房屋立面，都生硬地改造成具有徽派建筑特征的青砖黑瓦、飞檐檐翘角，千里武陵满眼微派风光，丧失了武陵山区所独有的建筑特性和文化特征，让远来的旅客产生民族村落千寨一面的感觉；到处都是机制的青石板、风雨桥，粗犷的大碗酒和长桌宴也成了各个民族古村落的共性表达，文化特色表达生硬，缺乏个性，导