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公路桥梁维修加固技术分析和应用 　　 【摘 要】本文分析了公路桥梁在维修加固中的基本内容和对一些典型损坏部位的维修与加固技术。最后给出了某省道一公路桥梁维修的例子。 　　 【关键词】公路桥梁；维修加固；应用 　　 1.桥梁养护与加固的基本内容 　　桥梁在交付使用后需要进行的工作主要包括两个方面：一是日常的养护和维修，主要针对桥梁路面和附属构件等的较小的损伤等进行不定期的修复，其目的在于保持桥梁与附属物的正常使用；二是当桥梁的主体结构不能满足必要的通行承载能力要求时，对桥梁进行的加固、拓宽等方面的技术改造，其目的在于通过改善桥梁的结构性能，提高和恢复其结构的安全度，提高承载力和通过力，延长桥梁的使用寿命。 　　桥梁加固改造的特点分析。 　　桥梁加固是建立在桥梁结构安全性评价的基础上的，主要考察桥梁结构的承载能力、耐久性和稳定性等指标。因此按照桥梁加固的部位和技术类型来划分主要有以下三大类。 　　（1）对薄弱部位的加固。这类桥梁加固主要是采用新型建筑材料，通过加大构件的截面尺寸，增设预应力钢筋等措施对不能满足承载力要求的桥梁部位进行加固，也包括对原构件的更换等措施，目的在于提高桥梁特定部位构件的承载力。 　　（2）改变桥梁的受力结构。这类加固措施主要应用在需要大幅度增加桥梁承载力的情况或针对原桥梁的设计缺陷所进行的补救。其途径为通过增加附属结构等措施来改变原桥梁的结构体系，改变原桥梁的受力状况，提高或改善原桥梁的承载能力。 　　（3）对桥梁特定部位的加固或改造。如对桥墩、桥台的加固和对桥面的加宽等。 　　桥梁的加固改造施工中的一个重要特点是通常情况下都要求在不影响正常交通的前提下进行。因此对桥梁的加固改造就涉及到如何合理安排施工方案的问题，需要对现有桥梁的实际情况做出判断，制定出经济且便于施工的改造方案。桥梁改造中应遵循的原则主要有以下几个方面：（1）尽量避免对原桥梁承重结构的扰动，避免施工过程中出现桥体的整体失稳；（2）施工方案应易于操作，尽量减小对正常交通造成的干扰；（3）对加固改造方案中的新构件的受力计算应偏于安全考虑，尤其是采用混凝土加固的部分，应充分考虑到新老结构间的强度差异。 　　 2.桥梁维修与加固的措施和方法 　　2.1缺陷修补 　　2.1.1混凝土桥面表层缺陷的修补 　　混凝土桥面缺陷的表现形式主要有麻面、空洞、露筋、剥落和磨损等。其原因大多和设计施工中的缺陷有关，也和当地气候条件有关。这类缺陷的修补方式是铲除受损部分至钢筋除锈范围后再采用修补材料进行修复。所采用材料主要有混凝土、水泥砂浆以及环氧树脂黏结材料等。由于环氧树脂材料成本较高，应用范围没有混凝土材料广泛，因此此处只讨论采用混凝土和水泥砂浆作为修补材料时的注意事项。对混凝土结构进行修补时，所采用的混凝土级配应不低于原混凝土的级配，水灰比也应当选用较小的配置，加入适当的减水剂是有效手段。当采用混凝土修补时，可采用的方法有直接浇筑、喷射和压浆三种。在新老混凝土接合面附近范围（一般为10~15公分）喷涂两层封闭浆液，两层浆液的喷涂方向为正交。 　　如果修补部位较深，且所用材料为和原混凝土同类型的水泥砂浆材料，应适当加入一定的骨料来减少砂浆的干缩和增加砂浆强度，但应做试验来得到合适的配合比，施工方法主要有人工涂抹和机械喷浆两种。人工涂抹便于施工，主要用于面积较小的缺陷修补。机械喷浆主要用于面积较大的缺陷修补，其优点是可以获得较高的密实度和强度，结合面之间可形成具有较高的耐久度和强度的结构。如果喷浆层厚度不一时由于干缩率的影响容易产生裂缝，这是应当注意的问题。 　　2.1.2结构裂缝缺陷的修补 　　桥梁混凝土结构上的裂缝几乎是不可避免的问题，这和这类材料的伸缩特性有关。开裂后的混凝土会和空气中的二氧化碳产生碳化反应，如不及时修补，裂缝会逐步深入发展，危及整体结构的安全。桥梁产生裂缝的形式多种多样，成因也很多。按成因来分，主要有收缩裂缝、温度裂缝，以及由于过大荷载所产生的弯曲裂缝（纵向裂缝）、剪切裂缝（斜向裂缝）等。裂缝的修补方法主要有表面封闭、表面粘帖修补和压力灌浆修补三种，效果较好的方法为压力灌浆修补法。这类方法主要针对裂缝宽度大于0.25mm的开裂结构，按灌浆材料不同，又可分为水泥灌浆修补和化学灌浆修补两种。 　　2.1.3桥梁构件和附属设施的修补 　　这类问题主要包括桥面板、桥面铺装层、伸缩缝和支座以及排水和栏杆等附属部件的维修。其修补方法和前面两类相比较为简便，在此不详细展开，可参照相关规定操作。 　　2.2结构加固 　　公路桥梁的加固涉及的结构较多，限于篇幅，此处只讨论几类重要的加固措施。 　　2.2.1主梁的加固 　　对主梁的加固的主要措施有：①利用墩顶上两孔梁端空间设置现浇横向悬臂挑梁。②在挑梁悬臂部分