第五章 道路勘测设计 横断面设计.pptx

主要内容：横断面的组成及类型；行车道、路肩、人行道的宽度和横坡度；中间带与路侧带的设置；平曲线的加宽、超高的原因和计算方法；爬坡车道与避险车道的设置；行车视距的保证；横断面的设计方法、土石方数量计算及调配。 定义：横断面：指道路中线上各点的法向切面； 包括地面线和设计线。横断面设计：确定横断面结构组成及尺寸。 第一节 道路横断面组成 一、公路横断面组成 组成和尺寸确定原则： 满足交通需求 减少用地和投资（一）路幅的构成 高速、一级公路横断面组成： 行车道、中间带、路肩——必要组成部分 紧急停车带、爬坡车道、变速车道等——特殊组成部分（一）路幅的构成 高速、一级公路横断面组成： 行车道、中间带、路肩——必要组成部分 紧急停车带、爬坡车道、变速车道等——特殊组成部分 二、三、四级公路横断面组成： 行车道、路肩 错车道路基、路面宽度定义： 路基宽度：指路基顶面的总宽度；即行车道＋路肩的宽度。路面宽度：包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带、硬路肩等的宽度。 （有路面铺装的宽度）路基的其它组成部分：（路基顶面以外） 边坡、边沟及排水沟、护坡道、截水沟、碎落台、取土坑、弃土堆等 （二）路幅布置类型1．单幅双车道 指的是整体式的供双向行车的双车道公路。 适用：二、三级公路和一部分四级公路 2．双幅多车道 四车道、六车道和更多车道的公路，中间一般都设分隔带或作成分离式路基而构成“双幅”公路。适用：高速公路、一级公路 3．单车道适用：交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，山区四级公路。 －－－需设错车道：d＝300m，l＝20m 二、城市道路横断面组成 1．单幅路－一块板 （1）划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车辆在中间行驶，慢车和非机动车靠两侧行驶。 （2）不划分车线－车辆自由调节。 二、城市道路横断面组成2．双幅路－两块板用分隔带或分隔墩将车行道分为上、下行车道。各自再根据需要决定是否划分快、慢车道。二、城市道路横断面组成3．三幅路－三块板中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车车道。二、城市道路横断面组成4．四幅路－四块板在三幅路的基础上，将中间机动车车道分隔为二，分向行驶。 第二节 行车道宽度 一、行车道宽度的确定行车道：道路上供各种车辆行驶部分的总称；组成：快车道和慢车道，非机动车道（城市道路）。行车道的宽度：是根据车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车行驶速度来确定。（一）一般双车道公路行车道宽度的确定行车道宽度：包括汽车宽度和富余宽度。 汽车宽度：2.5m 富余宽度：是指对向行驶时两车箱之间的安全间隙、汽车轮胎至路面边缘的安全距离。 B双=a+c+2x+2yx=y=0.50+0.OO5V （二）有中央分隔带的行车道宽度 高速公路、一级公路中间带两侧为同向行驶汽车。根据观测得如下关系： 单侧行车道宽度： V = 120km/h ： 每条宽度=3.75m V=100km/h：内—3.75m，外3.50m或3.75m（三）城市道路行车道宽度 （1）靠路边的车道宽① 一侧靠边，另一侧为反向行驶的车道②一侧靠边，另一侧为同向行驶车道（2）靠中心线的车道宽度（3）同向行驶的中间车道宽度根据试验观测计算结果：B＝3.40-3.80m，一般取3.50m；V40Km,可取3.75m二、平曲线路面加宽及其过渡平曲线加宽原因：（1）汽车在曲线上行驶，前后轮轨迹不重合，占路面宽度大。（2）由于横向力影响，汽车出现横向摆动。（一）加宽值的计算汽车行驶在曲线上，后内轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，因此，应增加路面内侧宽度。（一）加宽值的计算1. 普通汽车： b = R-（R1+ B） 式中：A——汽车后轴至前保险杠的距离（m）： R——圆曲线半径（m）。 对于有N 个车道的行车道：2. 鞍式列车：式中：b1——牵引车的加宽值； b2——拖车的加宽值； A1——牵引车保险杠至第二轴的距离（m）； A2—第二轴至拖车最后轴的距离（m）； 2. 鞍式列车的加宽值计算方法：由于R’=R-b1，而b1与R相比甚微，可取R’=R。令A12+A22=A2，上式仍旧归纳成为： 3. 加宽值计算：综上所述：兼顾考虑汽车摆动，加宽值计算如下：3. 平曲线加宽标准： 《标准》规定：平曲线半径≦250m时，在平曲线内侧加宽。根据三种标准车轴距的不同，轴距＋前悬＝5m ＝8m 5.2+8m分为三类加宽小客车载重汽车铰接车三类加宽值的采用：四级公路和V=30KM的三级公路采用第1类加宽值； 其余各级公路采用第3类加宽值。不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第2类加宽值。4. 平曲线加宽要求：路面应在曲线内侧进行加宽。路面加宽后，路基也应相应加宽。四级路路基采用6.5m以上宽度时： 当路面加宽后剩余的路肩宽度：≧0.5m