第二章 钢筋混凝土简支梁副本143.pptxVIP

第五章 混凝土简支梁桥;混凝土简支梁桥的特点： 受力明确、构造简单、适应范围广、不受基础条件限制、易于建造、标准化。 ;第一节 混凝土简支梁桥的设计与构造特点;5.1(a)为整体式板桥横截面，为双向板。 5.1(b)为矮肋式板桥。 5.1(c)为小跨径装配式板桥。 5.1(d)为装配式空心板桥。 5.1(e)为装配—整体组合式板桥。;图5.2为铁路板式简支梁桥的横截面，一般在跨度6m以下采用。 稳定性好，两片板之间不需要横向联结。;第一节 混凝土简支梁桥的设计与构造特点;肋式截面T形、π形梁;一、截面形式;一、截面形式;一、截面形式;一、截面形式;二、分块方式;二、分块方式;二、分块方式;二、分块方式;二、分块方式;三、结构布置;三、结构布置;三、结构布置;时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁 图号：专桥2101;时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁 图号：专桥2101;时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁 图号：专桥2201;时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁 图号：专桥2201;三、结构布置; 图中所示为常用的主梁中横隔板联结构造。 在梁内预埋钢板 钢板与横隔梁内受力钢筋焊接，当T梁安装就位后，在预埋钢板上再加焊盖接钢板，将T梁联成整体。 为简化接头的施工，常用拴接方式，预埋钢板和盖接钢板上需预制螺栓孔，这种接头具有拼装迅速的优点，但螺栓易松动。 ;3、预应力混凝土简支梁的构造特点 预应力梁的优点： （1）采用高强度钢筋，可节约普通钢筋； （2）预加压应力可大幅度提高梁体抗裂性，并增加梁的耐久性； （3）应用高标号混凝土可减小截面尺寸，减轻梁体重量，可以增大跨越能力，也有利于运输和架设； （4）混凝土全截面受压，充分发挥了混凝土抗压性能的优势，也提高了梁的刚度。 在结构布置上，预应力混凝土梁与普通钢筋混凝土梁在截面形式（板、 П形、T形）、块件划分等方面无大的不同。主要不同之处是：截面尺寸减小；高跨比减小；梁肋下部通常加宽为马蹄形；在靠近支点处腹板也要加厚至与马蹄同宽。;三、结构布置;3、预应力混凝土简支梁的构造特点 铁路预应力混凝土T形梁桥标准跨径：16、20、24、32m;3、预应力混凝土简支梁的构造特点 公路预应力混凝土T形梁桥标准跨径：25、30、35、40m(后张) ;四、钢筋构造 1、一般构造 钢筋混凝土梁内钢筋（Reinforcing bar）可分为两大类： （1）受力钢筋。包括主要沿轴向布置，承受弯曲拉应力的主筋和承受主拉应力的斜筋和箍筋； （2）构造钢筋。包括形成钢筋骨架的构造钢筋和难以通过计算确定而根据经验设置的辅助筋。;四、钢筋构造 2、公路钢筋混凝土简支梁钢筋构造实例 （1）板桥;四、钢筋构造 2、公路钢筋混凝土简支梁钢筋构造实例 （1）板桥;四、钢筋构造 2、公路钢筋混凝土简支梁钢筋构造实例 （2）装配式T形梁桥;四、钢筋构造 3、预应力混凝土梁的钢筋构造特点 预应力混凝土梁内钢筋分为预应力钢筋（tendon）和非预应力钢筋。非预应力钢筋（包括非预应力受力钢筋和构造钢筋）的构造与普通钢筋混凝土梁中钢筋构造相同。 （1）预应力筋的纵向布置 ;四、钢筋构造 3、预应力混凝土梁的钢筋构造特点 （2）预应力筋的锚固 ① 先张法 ② 后张法 满足“均匀”、“分散”、“对称”的原则;四、钢筋构造 4、预应力混凝土梁钢筋构造举例;五、T形梁截面尺寸的选定 1、梁高 ??决于经济、梁重、建筑高度以及运输条件等因素 标准设计还应考虑梁的标准化，提高互换性 铁路普通钢筋混凝土梁：高跨比1/9~1/6 预应力混凝土梁： 1/11~1/10 跨度越大比值越小 公路普通钢筋混凝土梁：高跨比1/16~1/11 预应力混凝土梁： 1/25~1/15 随跨度增大取小值 对建筑高度受严格限制的情况，主梁高度要适当减小 2、梁肋厚度 取决于最大主拉应力和主筋布置要求 跨中区段可薄于支点区段 梁内变截面位置可由主拉应力小于容许值及斜筋布置要求确定 铁路钢筋混凝土简支梁的梁肋厚度：20~60cm 预应力混凝土梁：不小于14cm 公路钢筋混凝土桥： 15~18cm;五、T形梁截面尺寸的选定 3、上翼缘板尺寸 上翼缘板宽度取决于主梁间距 翼板厚度应满足强度和构造