第二章 钢筋混凝土简支梁副本276.pptxVIP

第五章 混凝土简支梁桥;第三节 混凝土简支梁桥的设计计算;第三节 混凝土简支梁桥的设计计算;二、行车道板的计算 1、车辆活载在板上的分布 （1）公路汽车荷载 轮压一般作为分布荷载处理 车轮着地面积：a1×b1 桥面板荷载压力面：a2×b2 荷载在铺装层内按45°扩散 沿纵向：a2＝a1 +2h 沿横向：b2=b1+2h 桥面板的轮压局部分布荷载：;二、行车道板的计算 1、车辆活载在板上的分布 （2）铁路列车荷载;二、行车道板的计算 1、车辆活载在板上的分布 （2）铁路列车荷载;;二、行车道板的计算 2、行车道板分类 按行车道板支承情况，可分为：单边支承、两边支承、三边支承和四边支承等四种情况;二、行车道板的计算 2、行车道板分类 按受力情况分： 单向板：长边/短边≥2 荷载绝大部分沿短跨方向传递可视为单由短跨承载的单向板； 双向板：长边/短边＜2 悬臂板：如翼板???边自由（即三边支承板），可作为沿短跨一端嵌固，而另一端自由的悬臂板来分析 铰接悬臂板：相邻翼缘板在端部做成铰接接缝的情况，按一端嵌固，一端铰接的悬臂板计算; 3、板的有效工作宽度 板有效工作宽度（或荷载有效分布宽度）：除轮压局部分布荷载直接作用板带外，其邻近板也参与共同分担荷载。 板有效工作宽度影响因素：板支承条件、荷载性质、荷载位置;3、板的有效工作宽度 （1）单向板 ;3、板的有效工作宽度 （1）单向板 ;3、板的有效工作宽度 （1）单向板 ①荷载在跨中 单个荷载 多个荷载 ②荷载在板支承处 ③荷载靠近板支承处 ;二、行车道板的计算;（2）悬臂板 荷载靠近板边的情况： ;对履带荷载，因其着地面较长，不考虑压力面以外板参加工作。; 4、行车道板的内力计算 行车道板通常由弯矩控制设计，常取沿桥长方向1m宽板条，按梁式板计算。 根据板的有效宽度可得梁式板计算荷载，即荷载除以相应的板有效工作宽度得到每米板宽荷载。; 4 行车道板的内力计算 （1）连续单向板：先计算同跨简支板跨中弯矩M0，再修正。 ;1m宽简支板的跨中活载弯矩 1m宽简支板的跨中恒载弯矩 ; 4 行车道板的内力计算 ;（2）悬臂板内力 （ 时） 或 （ 时） 恒载弯矩 1m宽板条的最大设计弯矩 ;三、荷载横向分布的计算 1、荷载横向分布系数的概念 荷载横向分布是指作用在桥上的车辆荷载如何在各主梁间进行分配，或者说各主梁如何共同分担车辆活载 铁路简支梁通常由两片主梁组成，可将恒载和列车活载均分给两片主梁。计算主梁内力时，只需考虑活载沿跨度方向的最不利位置，主梁内力计算简化为平面问题。 ;三、荷载横向分布的计算 1、荷载横向分布系数的概念 公路桥梁桥面较宽，主梁片数往往较多并与桥面板和横隔梁联结在一起。当桥上车辆处于横向不同位置时，各主梁参与受力的程度不同，属空间问题，求解难度大。 应将空间问题简化为平面问题。 ;三、荷载横向分布的计算 1、荷载横向分布系数的概念 ;三、荷载横向分布的计算 1、荷载横向分布系数的概念 荷载横向分布系数表示某根主梁所承担的最大荷载与轴重的比值 ;三、荷载横向分布的计算 1、荷载横向分布系数的概念 荷载横向分布系数与各主梁之间的横向联系有直接关系。 ;三、荷载横向分布的计算 2、荷载横向分布系数的计算方法 常用的计算方法： ◆ 杠杆原理法 ◆ 刚性横梁法 ◆ 修正的刚性横梁法 ◆ 铰接板（梁）法 ◆ 刚结板（梁）法 ◆ 比拟正交异性板法（G-M法） 从分析荷载在桥上的横向分布出发，求得各梁的荷载横向分布影响线，再通过横向最不利加载来计算荷载横向分布系数;三、荷载横向分布的计算 2、荷载横向分布系数的计算方法 荷载横向分布影响线：P=1在梁上横向移动时，某主梁所相应分配到的不同的荷载作用力。 对荷载横向分布影响线进行最不利加载Pi，可求得某主梁可行最大荷载力 荷载横向分布系数：将Pi除以车辆轴重。 ;（1）杠杆分配法 基本假定：忽略主梁之间横向结构的联系，假设桥面板在主梁上断开并与主梁铰接，把桥面板视作横向支承在主梁上的简支板