第二章 混凝土简支梁桥3.pptxVIP

（1）简支梁桥应在每跨的一端设置固定支座，另一端设活动支座；对于多跨简支梁，一般把固定支座布置在桥台上，每个桥墩上布置一个（组）活动支座与一个（组）固定支座。若个别墩较高，也可以在高墩上布两个（组）活动支座。（2）对于坡桥，宜将固定支座布置在标高低的墩台上。同时，为了避免整个桥跨下滑，影响车辆的行驶，当纵坡大于1%或横坡大于2%时，应使支座保持水平，通常在设置的梁底面，增设局部的楔形构造，如下图所示。（3）对于桥面连续的简支梁及连续梁桥，一般在每一联设置一个固定支座，并宜将固定支座设置在靠近温度中心处以使全梁的纵向变形分散在梁的两端，其余墩台上均设置活动支座。在设置固定支座的桥墩（台）上，一般采用一个固定支座，其余为横桥向的单向活动支座；在设置活动支座的所有桥墩（台）上，一般沿设置固定支座的一侧，均布置顺桥向的单向活动支座，其余均为双向活动支座。对于一些特别宽的桥梁，尚应设置沿纵向和横向均能自由移动的活动支座。 铁路桥梁一般情况下桥面较窄，支座横向变位很小，一般只须设置单向活动支座(纵向活动支座)。二、 支座的类型和构造 目前我国梁式桥使用的支座，按其容许变形的可能性可分为：? (1)固定支座：它能承担支承点处顺桥向、横桥向的水平力和竖向反力，并约束相应的线位移。 (2)单向活动支座：它在承担竖向反力的同时，能约束顺桥向、横桥向水平位移中的一个线位移。 (3)多向活动支座：容许支座在顺桥向、横桥向两个方向发生水平线位移，仅承担竖向反力。? 桥梁支座按使用材料来分，又可分为简易支座、钢支座、橡胶支座、混凝土支座等四大类。 应根据桥梁结构的跨径、支点反力的大小、梁体的变形程度等因素来选取支座类型。中小跨度公路桥一般采用板式橡胶支座大跨度连续梁桥一般采用盆式橡胶支座铁路桥一般采用钢支座(一)简易支座? 对于跨度小于或等于6m的铁路板梁桥或标准跨径小于10m的公路简支梁桥，为简单起见，可不设专门的支座，而采用由几层油毛毡或石棉做成的简易支座，如下图所示。这种简易垫层的变形性能较差。(二)钢支座? 钢支座主要用在钢桥或大跨径混凝土桥上。钢支座承载能力大，但用钢量多、易锈蚀，因而养护费用较高，常用的有弧形支座、摇轴支座和辊轴支座。1. 弧形钢板支座? 弧形钢板支座常用于跨径10m~20m，支承反力不超过600KN的简支梁桥上。弧形钢板支座由上、下两块支座垫板以及齿板或销钉组成，上支座垫板是一平板（或弧面），下支座垫板的顶面是一曲率很大的弧面，如下图所示。弧形支座2. 摇轴支座? 梁桥的跨度大于或等于20m时，可采用钢摇轴支座。摇轴支座有活动支座和固定支座之分，如下图所示。活动支座由底板、摇轴和直接与梁底相连的顶板组成。摇轴的顶面和底面均做成圆曲面形，能自由转动，并由摇轴转动顶面、底面的位移差，来适应梁体水平位移的需要。固定支座由顶板、摇轴两部分组成，而摇轴的底面是水平面，直接和墩台顶面连接，因此支座只能转动，不能位移。3 .辊轴支座 辊轴支座是大跨度混凝土桥和钢桥常用的支座形式。辊轴支座通常由若干个小直径的辊轴并列、组联在一起，如下图所示，通过辊轴的转动实现梁体水平位移和转动。辊轴的数量视支座反力的大小而定。为了保证各辊轴之间的相对位置，通常在辊轴两端中心处设置连杆，以使各辊轴平行转动。 辊轴支座(固定)用于混凝土桥(三)橡胶支座? 橡胶支座一般可分为板式橡胶支座、盆式橡胶支座、四氟橡胶滑板支座、球冠圆板式橡胶支座四类。1. 板式橡胶支座? 板式橡胶支座是由若干层橡胶片和薄钢板为刚性加劲物迭和而成。如下图所示。板式橡胶支座板式橡胶支座有矩形和圆形。支座的橡胶材料以氯丁橡胶为主，也可采用天然橡胶。 板式橡胶支座有矩形和圆形。支座的橡胶材料以氯丁橡胶为主，也可采用天然橡胶。氯丁橡胶一般用于最低气温不超过-250C的地区，天然橡胶用于-300C?-400C的地区。根据试验分析，橡胶压缩弹性模量E、容许压应力[?]和容许剪切角[tgr]的数值，均与支座的形状系数S有关。形状系数为橡胶支座的承压面积与自由表面积之比，矩形支座为：形状系数式中： a ? 顺桥方向橡胶支座的长度； b ? 横桥方向橡胶支座的宽度； t ? 中间橡胶层的厚度。 为满足橡胶的容许压应力和使支座能适应梁端转动的要求，支座的长度a与宽度b之比取决于主梁下的有效宽度及所需的剪切角?。一般应充分利用有效宽度b，而尽可能减小a的尺寸，以降低转动阻抗力矩（它与a5成正比）。根据支座稳定的要求，支座的总厚度不得大于平面最小尺寸的30%。? 它的活动机理是： 利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角，利用其剪切变形实现水平位移。 由此可见，板式橡胶支座一般无固定支座与活动支座之区别，所有纵向水平力和位移由各个支座均匀分配。如有必要设置固定支座可采用厚度不同的橡胶板来调节各支座传递的水平力和水平位