R0110燃气轮机喘振故障诊断和分析.docVIP

R0110燃气轮机喘振故障诊断和分析 　　【摘 要】 对R0110重型燃气轮机压气机喘振现象的故障危害、发生原因以及形成机理进行了详细的分析，总结归纳了R0110燃气轮机喘振发生时的主要表象特征及排查方法。最后，基于以上研究，提出了喘振现象发生时的诊断依据和相应解决措施，为R0110燃气轮机的安全运行提供技术参考，并对其他型号燃机起到一定借鉴作用。 　　【关键词】 燃气轮机 喘振 排查方法 解决措施 　　1 引言 　　燃气轮机具有结构紧凑、启停迅速、安全可靠、热效率高、污染较少等特点，既能符合国际上的节能环保和分布式能源的发展趋势，还能满足电网的调峰需求，因而备受关注。喘振是燃气轮机的常见故障之一，不但会对工业生产造成严重影响，同时可能引发机组剧烈振动，对燃机本体和和辅助设备构成极大威胁，所以快速发现喘振、有效地诊断原因并确定解决措施至关重要。R0110燃气轮机是我国第一台具有自主知识产权的重型燃机，设计和制造都完全立足于国内，本文主要以其为例进行研究与分析。[1] 　　2 喘振的形成机理 　　喘振的直接起因是失速，而失速是由于工作状态偏离设计点，叶栅几何参数与气流参数匹配关系遭到破坏，形成了过大的冲角而引起。当压气机的流量减小到一定程度，某叶栅的进口将出现正冲角并发展为局部失速。由于压气机的下游部件是燃烧室，具有一定的容积，所以出现失速并且压比降低时，压气机出口将出现瞬时的正压梯度，将进一步引起压气机流量减少并导致突变失速。情况持续一段时间后，正压梯度消失，流量开始增大直至失速解除。由于压气机的流量总体上处在较低的水平，所以从失速解除的瞬间起，上述过程又将重新开始，进而形成喘振。 　　喘振现象的发生与气流脱离现象密切相关。由于叶轮的旋转，气流脱离现象会迅速扩大到整个压气机通道，使通道堵塞。由于前方气流堵塞，使得出口反压下降，当出口反压较低时，堵塞解除，被拥堵的气流一涌而下，于是进入压气机的空气流量又超过压气机后方所能排泄的流量，反压急剧上升，造成压气机内再次气流堵塞现象。气流交替堵塞、畅通，使得压气机工作点沿共同工作线向下移动超过喘振边界线（图1所示），燃气轮机出现喘振现象。[2-3] 　　3 R0110喘振识别特征 　　通过对燃气轮机喘振故障理论研究与R0110实际案例比较分析发现，燃气轮机发生喘振时，其主要表现特征包括振动特征、运行参数特征和一些其它特征，如图2所示。[5] 　　3.1 运行参数特征 　　压气机发生喘振故障时，空气压力和气流速度发生大幅波动。在喘振工况下，平均出口压力明显下降，压力与速度脉动的振幅则会大大增加。通过长期总结分析发现：喘振发生时气流的压力发生波动，而且喘振和压力信号的变化保持一致，因此可以通过监测压气机工作时压力信号的变化情况来对喘振故障的发生进行实时监测。进出口流量有大幅度波动，转速不稳定。 　　3.2 振动特征 　　燃气轮机发生喘振时轴振主频振动稳定，但出现明显的低频振动分量。图3为通过实验模拟对振动声音经过快速傅立叶变换后得到的喘振前和喘振时的频谱图，由图中频率分布可以看出：喘振的主要振动频率为低频，集中在0～40Hz之间。R0110燃气轮机发生喘振时一般为10 Hz以下的低频脉动。 　　3.3 其他特征 　　发生喘振时压气机的空气流量会大幅度波动，甚至出现气流倒灌至吸气管道中的现象。当压气机发生喘振时振动非常强烈，并且会伴随有低而沉闷的“嗡嗡”声，严重时可能会有异常响爆声或爆炸声。 　　4 喘振成因诊断与解决措施 　　4.1 喘振诊断方法 　　通过对燃机喘振故障案例的研究分析发现，喘振故障常见原因包括偏离设计工况、运行操作失误、气流堵塞及环境因素等，如图4所示。 　　（1）防喘阀未正常工作；防喘放气阀通过对压气机进出口气流量的调节，来防止喘振的发生。如果防喘放气阀在燃机启停过程中未正常工作，压气机内部的空气流量和压力的变化幅度会比较大，可能发生喘振。（2）流道堵塞；当通流部分内结垢堵塞时，会导致气体流动阻力增加，而引起体积流量减少，就容易引起喘振故障的发生。空气过滤器堵塞，叶片表面积垢等都会造成气流通道的堵塞。（3）环境因素；如果外界空气湿度较大，使得含水量较多的空气被吸入压气机，这些水分就会携带污垢在流道上形成垢层，进而引发喘振故障。（4）压气机偏离设计工况；当压气机偏离设计工况运行时，如果气体流量减小到一定程度，就会发生气流的脱离现象而引起旋转失速，当体积流量继续减少时导致旋转失速加剧，这样在压气机中就会出现不稳定的喘振现象。 　　4.2 喘后排查内容 　　燃气轮机喘振对燃气轮机本体和周围设施都有很大危害，因此燃气轮机发生喘振故障后在进行原因排查的同时，也需对相关设备设施进行全面检查，结合R0110燃气轮机的实际运行与维护经验，对燃气轮