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公路建设和环境保护探讨 　　 　　摘要: 笔者结合参加沪瑞国道主干线江西昌傅至金鱼石段高速公路建设的经历，现阶段建设项目，特别是高速建设项目实施过程中应注意的环保问题谈谈自己的看法，以供同行们参考。 　　关键词：公路建设；环保；设计 　　Abstract: the author to Shanghai red main national highway JiangXiChang fu to goldfish stone period of highway construction experience, at this stage of construction projects, especially the construction project implementation should be paid attention to in the process of environmental problems about their views, with reference to colleagues. 　　Keywords: highway construction; Environmental protection; design 　　 　　 　　中图分类号：U412.36文献标识码：A 文章编号： 　　一、环保问题应作为定线考虑的重要因素之一 　　高速公路技术等级高，纵断面坡度较小，平曲线半径大，如不注意，极可能千万大填大挖，破坏公路周围环境，减少公路建设对环境在破坏的最经济、最有效的途径之一就是倒题选线。从环境保护角度讲，好的线位要远离环境敏感区。谈到环境敏感区，许多人会立即居民点、医院、疗养院等，其实这仅仅是其中的一个方面。环保敏感区是就人类的生存区域而言，它还包括水资源、气候、野生动植物的栖息或生存区域等诸多方面，而后者往往被人们忽视。事实上，由于历史人类的社会活动，已经造成了地球上大量物种的灭绝，这种损失是无法弥补的。因此，在选择线位的过程中，要了解当地的自然资源、野生动植物的生活习惯和生存条件，这样才能对其加以保护。 　　在路线平纵设计中，公路应尽量少占农田，路线走向应尽量靠近山坡边和旱地上，做好平纵组合设计，减少填土高度和挖方面积，尽可能少破坏公路沿线自然景观，如挖方过大（挖方高度一般规定不超过20米为宜），则应采取与隧道方案进行比选，使公路设计更好地与自然景观相协调。 　　二、设计上要积极推广有益于环境保护的新技术和机关报材料 　　2.1设置公路建设防噪声屏障。 　　提起防噪声屏障，公路工程技术人员都不陌生，但总会和高成本联系在一起。其实在国外防噪声屏障也是多种多样的，成本差异也相当大。采用的材料有金属、轻型复合材料、混凝土或多种材料组合在一起，五花八门。其中一些绿色声屏的做法，很值得国内工程技术人员借鉴。例如，有一种绿色声屏的做法，很值得国内工程技术人员借鉴。例如，有一种绿色声屏的做法是：先沿道路方面按一定间距立两排钢立新 柱，立柱间加横撑形成金属网络，然后在两排金属网格间衬上土工布，在土工布间填土到顶布形成墙体，然后在墙壁上插入攀缘类灌木苗，在填土顶面高一道喷水管以保障填土有足够水分，过一定时间后，一道绿色防噪声墙就形成了。还有一种做法是用混凝土预制的大花盆砌成墙体，底宽顶窄，花盆内填土并种榨灌木形成绿郄防制的大花盆砌成墙体，底宽顶窄，花盆内填土并种榨灌木形成绿色防噪声墙。在地质、地形条件合适的条件下，还有在道路两侧设计路堤来减少噪声的做法。不管是什么样的声屏，其作用都是一样的，我们国家幅员辽阔，只要设计人员不拘于形式，开动脑筋，因地制宜，研究出一些适合于本地区既经济又有效果的声屏障是很有价值的。 　　2.2推广土工织物类材料的应用 　　推广土工织物类材料的应用可以大量减少污工砌体，便于绿化，便公路易于隔入周围的景观。对于下边坡，当用地紧张时，可采用加盘土技术来取代圬工挡墙，使其有一定的斜度能够绿化，占地又不大，还比较经济。在坡度较缓时，可用土工格室、三维植被固土网垫等代替六棱花饰或污工砌体护坡，其成本低，便于绿化。对于上边坡，采用三维植被固土工格栅等护坡墙也是比较经济的。当采用三维植被固土网垫或土工格栅等护坡时，宜在其下铺一层腐殖上，以利于植被生长，特别是土质差或石质路段更应如此。 　　2.3对路面水进行处理 　　众所周知，由于磨损、车辆漏油或运输货物中飞扬的微生物质，车辆排放废气中的颗料物质，都会积聚在道路表面，当其与降水混合在一起形成径流后会对沿线的水源、土壤形成污染。特别是在国内，目前大多数的公路边沟都是和沿线的农业排灌系统合在一起，因而会对农作物带来一定污染。解决这一问题的最好办法是将路面水与农业排灌系统分开，并在沿线设计一些集水池，把路面水导入