第22节道路平面设计线形祥解.pptxVIP

一、路线平面线形的基本概念 1、路线路线是指道路的中线（弯道上不考虑加宽的影响） 2、路线的平面道路中线在水平面的投影 3、路线的纵断面用一个曲面，沿着中线纵向剖切，再展开成的平面 4、道路的横断面中线各点的法向剖切面5、平面线形要素5、平面线形要素 行驶中的汽车其导向轮旋转面与车身纵轴之间有三种关系，即：角度为零——曲率为零的线形：直线角度为常数——曲率为常数的线形：圆曲线角度为变数——曲率为变数的线形：缓和曲线 道路平面线形正是由上述三种线形，即直线、圆曲线和缓和曲线构成，称之为“平面线形三要素”。二、直线(一)直线的特点：1、优点(1)两点之间以直线为最短，一般在定线时，只要地势平坦，无大的地物障碍，定线人员都首先考虑使用直线通过，1.571D二、直线(一)直线的特点：1、优点(2)笔直的道路给人以短捷、直达的良好印象，无视距障碍二、直线(一)直线的特点：1、优点(3)驾驶方便(4)车辆不受离心力作用乘车舒适(5)从测设上看，直线只需定出两点，就可方便地测定方向和距离。设计、量距、绘图、计算、放样也方便。二、直线(一)直线的特点：2、缺点 (1) 对地形适应性差，若长度运用不当，不仅破坏了线形的连续性，也不便达到线形设计自身的协调。 (2)过长的直线易使驾驶人感到单调、疲倦，难以目测车间距离，于是产生尽快驶出直线的急躁情绪。 （二）直线长度的确定 直线的最大与最小长度应有所限制，从理论上求解是非常困难的，主要应根据驾驶员的视觉反应及心理承受能力来确定。1、最大长度 据国外资料介绍，对于设计速度大于或等于60km∕h的公路，最大直线长度以汽车按设计速度行驶70s左右的距离控制，一般直线路段的最大长度（以m计）应控制在设计速度（以km∕h计）的20倍为宜。 我国路线设计规范对此并没有作规定 2）直线的最小长度①同向曲线间的直线最小长度同向曲线是指两个转向相同的相邻曲线间连以直线所形成的平面线形。《公路路线设计规范》规定，当设计速度≥60km/h时，同向曲线间直线最小长度（以m计）以不小于设计速度（以km/h计）的6倍为宜；当设计速度≤40km/h时，可参照上述规定执行。2）直线的最小长度①同向曲线间的直线最小长度图2-2-1 同向曲线间插入短直线②反向曲线间的直线最小长度 《公路路线设计规范》规定，当设计速度≥60km/h时，反向曲线间直线最小长度（以m计）以不小于设计速度（以km/h计）的2倍为宜；当设计速度≤40km/h时，可参照上述规定执行。三、圆曲线在平面线形中，圆曲线是最常用的基本线形，它在路线遇到障碍或地形需要改变方向时设置。各级公路无论转角大小均应设置圆曲线。圆曲线配合得当，可获得圆滑舒顺的路线。(一) 圆曲线的特点 1、圆曲线的优点： ①.符合地形、布线灵活 ②.线形优美2、圆曲线的缺点： ①.路线较直线长 ②.行车受力复杂 ③.视距受阻 ④.驾驶劳动强度大 ⑤.测设、施工等工作量大、计算复杂YX（二）设计标准1、圆曲线半径(1)车的横向倾覆稳定性(2)行车的滑动稳定性(3)乘客舒适性(4)运营经济性2)圆曲线最大半径《公路路线设计规范》规定，圆曲线最大半径以不超过10000m为宜。2.平曲线长度1)平曲线最小长度一般规定从驾驶员操纵方便、行车舒适性以及视觉要求来看，应对平曲线长度加以限制。各级公路平曲线最小长度 表2－7设计速度（km∕h）1201008060403020平曲线最小长度（m）2001701401007050202)小转角时的平曲线长度公路转角等于或小于7°时的平曲线长度 表2－9设计速度（km∕h）1201008060403020平曲线长度（m）一般值1400∕α1200∕α1000∕α700∕α500∕α350∕α280∕α低限值200170140100705020注：表中的α角为路线转角值（°），当α＜2°时，按α=2°计算。(三)圆曲线半径的确定圆曲线能较好地适应地形变化，并可获得圆滑的线形，使用范围较广且灵活。圆曲线在适应地形的情况下，应尽量选用较大的半径。在确定半径时，应注意以下几点：①一般情况下宜采用极限最小半径的4～8倍或超高为2～4％的圆曲线半径；②地形条件受限制时，应采用大于或接近于一般最小半径的圆曲线半径；③地形条件特别困难不得已时，方可采用极限最小半径；(三)圆曲线半径的确定④应同前后线形要素相协调，使之构成连续、均衡的曲线线形；⑤应同纵面线形相配合，应避免小半径曲线与陡坡相重叠；⑥每个弯道半径值的确定，应根据实地的地形、地物、地质、人工构造物及其它条件的要求，用外距、切线长、曲线长、曲线上任意点线位、合成纵坡等控制条件反算，并结合标准综合确定。 (四)圆曲线主点桩号的计算外距切线交点(四)圆曲线主点桩号的计算对于未设置缓和曲线的单圆曲线，其曲线几何要素为（