第六章水泥混凝土路面施工图文.pptx

学习任务及目标教学目标学习资料：?1、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）.中华人民共和国行业标准北京：人民交通出版社。2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）中华人民共和国行业标准北京：人民交通出版社。3、《公路路基路面现场测试规程》（JTC E60-2008）中华人民共和国行业标准北京：人民交通出版社。4、《公路工程质量检验评定标准》（JTC F80/1-2004）中华人民共和国行业标准北京：人民交通出版社。?任务导入水泥混凝土路面是我国公路主要的路面类型之一，根据交通运输部综合规划司2012 年04 月25 日发布的《2011 年公路水路交通运输行业发展统计公报》，截至2011年底，全国有铺装路面共有210.34 万公里，其中水泥混凝土路面有151.21 万公里，占现有铺装路面的71%以上。相对于沥青混凝土路面，水泥混凝土路面更能满足交通繁忙，轴载重的要求。（掌握该种路面工程施工技能是本专业的核心任务。任务一 水泥混凝土路面认知?工程知识：一、水泥混凝土路面的特点水泥混凝土路面通常是指水泥与水拌合而成的水泥浆作为结合料，以碎（砾）石、砂为集料，再添加适当的外加剂，有时掺加掺合料拌制成的混凝土铺筑面层路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。?知识链接： 砼（tóng）：“砼”是“混凝土”的同义词。一、水泥混凝土路面的基本特性主要表现在以下两方面：（一）优点：1、强度高——混凝土路面具有很高的抗压强度和较高的抗弯拉强度以及抗磨耗能力。2、稳定性好——混凝土路面的水稳性、热稳性均较好，特别是它的强度能随着时间的延长而逐渐提高，不存在沥青路面的那种“老化”现象。3、耐久性好——由于混凝土路面的强度和稳定性好，所以它经久耐用，一般能使用20~40 年，而且它能通行包括履带式车辆等在内的各种运输工具。4、有利于夜间行车——混凝土路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利。（二）缺点：1、对水泥和水的需要量大——修筑0.2m 厚、7m 宽的混凝土路面，每1000m 要耗费水泥约400～500t 和水约250t，尚不包括养生用的水在内，这对水泥供应不足和缺水地区带来较大困难。2、有接缝——一般混凝土路面要建造许多接缝，这些接缝不但增加施工和养护的复杂而且容易引起行车跳动，影响行车的舒适性，接缝又是路面的薄弱点，如处理不当，将导致路面板边和板角处破坏。3、开放交通较迟—— 一般混凝土路面完工后，要经过28 天的湿治养生，才能开放交通，如需提早开放交通，则需采取特殊措施。4、修复困难——混凝土路面损坏后，开挖很困难，修补工作量也大，且影响交通。二、水泥混凝土路面的类型一、分类根据材料的要求、组成及施工工艺的不同，分为： 普通混凝土钢筋混凝土碾压混凝土钢纤维混凝土连续钢筋混凝土预应力混凝土装配式混凝土一、水泥混凝土路面水泥混凝土路面是一种刚性高级路面，它具有强度高、稳定性好、耐疲劳、抗冲击、抗滑和环境适应性好等特点，因而国内外对水泥混凝土路面的修筑非常重视，使水泥混凝土路面得到很好的发展；特别是在高等级公路、重载交通路面得到更广泛的应用二、连续配筋混凝土路面 连续配筋混凝土路面的特点是沿纵向配置连续的钢筋，除了在与其它路面交接处或临近构造物附近设置胀缝以及视施工需要设置施工缝外，一般不设横缝的混凝土面层。一般适用于高速公路或一级公路和机场混凝土道面。 确定纵向钢筋用量的控制因素是裂缝缝隙宽度。横向钢筋用量很小，配筋率一般为纵向钢筋的1/8—1/5,主要目的是保持纵向钢筋间距，纵横向钢筋均需采用螺纹钢筋，以保证混凝土与钢筋之间有足够的握裹力。 连续混凝土面层在浇筑中断时需设置施工缝。三、装配式混凝土路面 装配式混凝土路面是在工厂中把混凝土预制成板块，然后运至工地现场装配而成。 它的优点是混凝土板可以全年生产，不受气候影响，混凝土质量容易保证；而且施工进度快，铺筑完毕即可通车；损坏后易于拆换修理。因此适于城市道路、厂矿道路、大型基建场地、停车场和软弱土基上。它的缺点是接缝多，整体性差，容易引起行车颠簸跳动，不宜用于公路。四、组合式（双层式）混凝土路面 当缺乏品质良好的材料时，采用双层式，即利用当地品质差的材料做下层，用品质好的材料做上层。根据上下层板间结合程度不同分为结合式，分离式和部分结合式三种。五、纤维混凝土路面 在混凝土中掺入一些低碳钢、不锈钢纤维或其它纤维，即成为一种均匀而多向配筋的混凝土。 它的物理性能远远好于普通混凝土，抗疲劳强度、抗冲击能力和防止裂缝的能力更好。与普通混凝土路面相比，钢纤维混凝土路面的厚度可以减薄35%—45%，而缩缝可以增至15～20m，胀缝可以不设。六、混凝土小块铺砌路面 结构简单，价格低廉，能承受较大的单位压力，出现较大的变形也不会破坏块料，