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公路工程施工技术和管理探讨 　　中图分类号：[TU997] 　　摘要：总结了当前我国公路主要的施工技术，简要分析了其存在的问题，并提出相应的策略，加强施工技术管理，确保高效、优质、低耗地完成工程建设。 　　关键词：公路工程；施工技术；管理 　　Abstract : This paper summarizes the main existed technologies of our country highway construction and analyzes its existing problems, also puts forward the corresponding strategies, strengthening construction technology management, ensure the efficient, high quality, low cost to complete the project. 　　Key words: Highway Engineering; construction technology; management 　　公路在运输系统中发挥着重要的作用。近年来我国公路事业发展迅速，作为公路工程的施工技术也得到长足的进步，新方法、新技术等都得到了充分的开发和引进。因地制宜，适时进行技术创新、制度创新，促进公路工程施工技术在公路建设中的推广应用，对于创造一个和谐的社会交通环境尤为重要。工程施工技术管理是整个公路工程管理的核心，加强施工技术管理，确保安全、优质、低耗、高效地完成公路工程建设。 　　当前我国公路主要的施工技术 　　路基施工技术 　　路堤施工质量必须达到一定的结构稳定性、强度和水温稳定性的要求。必须因地制宜地采取一定的措施，防止路基发生不允许的变形或破坏。采用机械化施工或综合机械化施工法，特别是压实设备合理配备，保证路基强度。保证在最不利的水温状况下， 强度不致显著降低。目前的路基压实施工普遍采用大吨位的压路机，碾压效果有了显著改善。对于特殊潮湿地区的路基压实，应做相应的调整，在软土路基的处理上采用灰土挤密桩轻质路堤、土工合成材料加固等方法。黄土路基施工时，应做好填挖交界面的结合，清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。当黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压；含水量过大时，可翻松晾晒至需要含水量再进行碾压，也可掺入适量石灰处理，降低含水量。掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定。分层填筑，压实前须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压；要准确，对不同的土质要分别准确地标定干密度试验标定，不能用同一个干密度去评定不同土质的压实度。分段施工时若纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡分层留台阶；若两个地段同时填， 则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于两米，以免路基会产生不均匀沉陷，影响路面平整度。 　　预应力混凝土结构施工技术 　　改革开放以来，我国在公路工程中的预应力混凝土技术得到了很大的发展，不仅表现在发展了多种预应力混凝土结构体系，而且在材料方面研究和发展了高强度的钢材、高强高性能的混凝土应用技术，并且在研究和应用后张法、先张法预应力施工工艺的基础上，总结和形成了适合我国国情的预应力施工的成套技术，包括先张、后张、有粘结、无粘结、后张自锚等方法以及配套的各类锚夹具和张拉设备。在公路工程的应用中，预应力混凝土技术的优点发挥了重大的作用。预应力混凝土的结构类型在不断发展中也日渐丰富，预应力混凝土技术是当前国际上最主要的一种土建结构技术，也是衡量一个国家工程技术水平的重要标志之一。 　　路面施工技术 　　路面施工的技术要求主要表现在材料的各项指标符合规范、施工机械的配备以及施工工艺的连续性。在公路路面施工过程中，推广使用的是干硬性混凝土，它是节约水泥、减少混凝土硬化收缩的正确途径；精平提浆辊的正确使用及收光作业能在很大程度上提高路面的平整度。应对采购的材料进行检验，注重材料的质量是否符合技术要求，材料的数量是否充足。拌和设备应满足工期的要求及工作的连续性要求，摊铺机要求效率高，压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压路机的组合作业。在路面施工过程中，要严格检测各项指标，保证路面的质量。 　　桥涵构造物等其他施工技术 　　控制桥台台背、涵洞两侧及涵顶、挡土墙墙背的填筑，一般在这些构造物基本完成后进行。填料在一定范围内应选用渗水性土填筑，不要将构造物基部挖出的劣质土混入填料中。填筑桥台背后填土应与锥坡填土同时进行。排水桥涵等结构物处填土时，要竭力防止雨水流入并排除已有的积水；压实应在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压实。其他技术如级配砂砾垫层技术，监理工程师应掌握对砂砾的技术要求，控制级配砂砾垫工程质量。公路改建时