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第9章 路面基（垫）层 9.1 路面基（垫）层分类及特点 9.2 碎（砾）石基（垫）层9.3 无机结合料稳定类基层第9章 路面基（垫）层 9.1 路面基（垫）层分类及特点基层是直接位于面层下的结构层次，而垫层则位于基层与路基之间。 基层类型有沥青混合料（沥青贯入碎石、热拌沥青碎石、乳化沥青碎石混合料等）及沥青稳定土，各种集料基层及采用无机结合料稳定集料或稳定土类。第9章 路面基（垫）层 9.1 路面基（垫）层分类及特点 当环境适宜时，强度与刚度会随着时间的增长而不段增长，其最终抗弯拉强度和弹性模量，比一般的基层要大，但还是远较刚性路面为低，称为半刚性基层。而用沥青稳定各种集料的基层及不加任何结合材料的各种粒料基层则统称为柔性基层。第9章 路面基（垫）层 9.1 路面基（垫）层分类及特点第9章 路面基（垫）层 9.2 碎（砾）石基（垫）层强度形成原理纯碎石材料1)嵌锁型原则2)级配原则土-碎(砾)石混合料第9章 路面基（垫）层 9.2 碎（砾）石基（垫）层第9章 路面基（垫）层 9.2 碎（砾）石基（垫）层 碎（砾）石基层是用尺寸均匀的碎（砾）石作为基本材料，以石屑、粘土或石灰土作为填充结合料，经压实而成的结构层。碎石层的结构强度，主要靠碎石颗粒间的嵌挤作用以及填充结合料的粘结作用。 填隙碎石、泥结碎石、泥灰结碎石第9章 路面基（垫）层 9.2 碎（砾）石基（垫）层填隙碎石适用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。施工：干法施工和湿法施工 第9章 路面基（垫）层 9.2 碎（砾）石基（垫）层泥结碎石基层 以碎石作为骨料，粘土作为填充料和粘结料，经压实修筑成的一种结构。 灌浆法施工泥灰结碎石基层 以碎石为骨料，用一定数量的石灰和土作粘结填缝料的结构层。第9章 路面基（垫）层 9.2 碎（砾）石基（垫）层粗、细碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合密实级配要求时，称为级配碎石。适用于各等级公路的基层和底基层，还可用作较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层，具有减缓半刚性沥青路面反射裂缝的作用。 级配碎石弹性模量具有随应力状态而变的非线性。要求：颗粒组成和塑性指数；扁平、长条颗粒的总含量； 粘土块、植物等有害物质；含水量－压实度。 作为高等级路面基层时，应采用厂拌法，并宜用摊铺机摊铺混合料。 第9章 路面基（垫）层 9.2 碎（砾）石基（垫）层第9章 路面基（垫）层 9.3 无机结合料稳定类基层 在各种粉碎或原状松散的土、碎（砾）石、工业废渣中，掺入适当数量的无机结合料(如水泥、石灰或工业废渣等)和水，经拌和得到的混合料在压实与养生后，其抗压强度符合规定要求的材料称为无机结合料稳定类混合料，以此修筑的路面基层称为无机结合料稳定基层。 无机结合料稳定材料的刚度介于柔性路面材料和刚性路面材料之间，常称之为半刚性材料。以此修筑的基层或底基层亦称为半刚性基层或半刚性底基层。在我国已建成的高速公路和一级公路中，大多数路面采用了这种基层。 优点：稳定性好，抗冻性能强，结构本身自成板体。缺点：耐磨性差，干缩，温缩，养生期长。第9章 路面基（垫）层 9.3.1 石灰稳定类基层概念：在粉碎的土和原状松散的土(包括各种粗、中、细粒土)中掺入适量消解后的石灰和水，按照一定技术要求，经拌和后，在最佳含水量时摊铺、压实及养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层称为石灰稳定类基层。分类：石灰土、石灰砂砾土、石灰碎石土。 石灰稳定土强度形成原理 影响石灰土强度的因素 石灰稳定土基层缩裂防治 石灰稳定土混合料设计 石灰稳定土层的施工第9章 路面基（垫）层 石灰稳定土强度形成原理离子交换作用→结晶作用 →火山灰作用 →碳酸化作用 →Ca2+→Na+、H+、K+ 第9章 路面基（垫）层 影响石灰土强度的因素（1）土质 塑性指数为15～20的粘性土较好;粒料和砂性土不宜;有机质含量大不宜。 （2）灰质 消石灰粉或生石灰粉，Ⅲ级以上的技术标准，妥善保管 。 （3）石灰剂量 存在最佳石灰剂量，对于粘性土及粉性土为8%～14%；对砂性土则为9%～16%。 （4）含水量 通过标准击实试验确定最佳含水量。第9章 路面基（垫）层 影响石灰土强度的因素（5）拌和及压实 土的粉碎程度和拌和的均匀性；压实度（每增加2%，抗压强度平均增加14.1%）。 （6）养生条件与龄期 温度高可使反应过程加快，一定的湿度为结晶和火山灰反应提供了必要的水。强度随龄期而缓慢增长，（28d－30%强度），强度增长期可达8～10年以上。第9章 路面基（垫）层 石灰稳定土混合料设计石灰土的强度标准－混合料设计指标 石灰土的强度标准根据相应的公路等级和在路面结构中的层位而定。在规定温度保湿养生6d、浸水ld后无侧限抗压强度标准见表。第9章 路面基（垫）层 石灰稳定土混合料设计步骤1)制