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交通运输铁路特色专业建设研究和实践 　　摘要：我国“高铁”和“地铁”时代的到来使得轨道交通人才需求进入了高峰期。交通运输专业为适应社会发展对高质量轨道人才的需求而进行教学改革，结合专业性质和特点，构建多层次、系统化的特色专业建设框架体系，在加强基础知识技能培养、提升核心专业知识技能、培养出具备创新精神的应用型交通运输人才等方面进行探讨，为推动地方高校交通运输学科课程体系的改革与创新提供良好的借鉴作用。 　　关键词：教学改革；铁路特色；专业建设；交通运输 　　中图分类号：G642.0 文献标志码：A 　　随着我国快速铁路和城市轨道交通的迅速发展，不少高校的交通运输实践课程教学在内容和模式上都在进行改革探索。力求在有限的学时内，使学生掌握的交通运输知识与技能和时代发展同步。吉林大学的刘玉梅认为，交通运输学科的研究方向和研究内容日益表现为多学科的交叉和融合，其根据吉大的交通运输类专业的实际情况，提出了厚基础、宽专业、高素质、强能力的宽口径人才培养模式[1]。国家教育行政学院张婕强调指出高等学校在特色专业建设过程中要处理好特色专业的定位和功用、特色专业建设的培育和专业认证等问题。西南交通大学的马驷对于交通运输专业实践教学进行了分析，指出传统实践教学存在形式单一、内容分散、综合性与创新性不足等问题，提出以实践环节与理论教学、知识体系、人才能力结构的协调为主线，构建了新的实践教学框架体系[2]。 　　随着高等教育教学改革的发展，我国高等教育已从精英培养时期转变为大众化教育时期。当前大众化教育所面临的最大问题是毕业生就业分配问题，严峻的就业形势已演变成备受关注的社会问题，因此高等教育必须“以社会需求为导向、以质量求生存、以特色谋发展”，承担起人才培养、科研转化和服务社会三项主要职能，高校专业正确定位必须找好人才培养和社会需求的结合点。 　　一、交通运输专业人才培养定位 　　近年来，我国铁路建设快速发展，根据国家《中长期铁路网规划》，到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上、高速铁路总里程将达到16000公里、城市轨道交通总里程将达6100公里[3]。未来30年，将是我国城市轨道交通建设快速发展的黄金时期。显然，高铁和城市轨道交通都需要配套大量现代化车站，后期运营阶段必然需要大量从事运输生产与经营管理的高素质、应用型人才。交通运输铁路特色专业培养目标定位应以社会需求为导向，培养德、智、体全面发展与健康个性和谐统一，具备较扎实的语言、计算机基础，富有创新精神、实践能力，适应交通运输现代化发展需要，掌握铁路运输（兼顾高速铁路与城市轨道交通）和管理理论知识，具备合理组织铁路运输生产、规划设计与经营管理等方面素质和能力的复合应用型专门人才。 　　二、构建特色专业建设框架体系 　　华东交通大学交通运输专业建设始于2003年，当时交通运输专业归属于机电工程学院车辆与动力工程系。2009年学校整合部分铁路特色专业资源，成立轨道交通学院，交通运输专业划归轨道交通学院运输工程系。结合学校人才培养的定位和交通运输专业建设特点，研究符合学校实际情况的铁路运输特色专业建设方案，构建多层次、系统化的特色专业建设框架体系（图1），使之适应创新型应用人才的培养。 　　在第一层次以高水平教师队伍建设为核心，逐渐完善课程体系和教材体系，并且优化培养计划，以此来加强基础知识技能培养；在第一层次的基础上，通过以核心专业课程为主导，打造精品核心课程，以多元化教学方式为目标，打造第二层次“互动式网络导学、一体化课堂教学、开放型实验与项目化问题探究”的四位融合情境化教学模式[4]，以便掌握核心专业知识技能；在前两个层次的基础上，通过仿真模拟实验室、铁路运输和城市轨道交通综合实验室等校内实践教学基地建设，以及在南昌铁路局下属各站段、南昌轨道交通集团有限公司等校企合作单位建设的大学生校外实习基地，来培养学生的实践能力与创新精神。通过以上三个层次，系统地构建专业建设框架体系，培养出具备创新精神的应用型交通运输人才。 　　1、加强基础知识技能培养，以高水平的教师队伍建设为核心，不断完善课程体系与教材体系，同时优化专业培养计划，保证学生对基础知识技能的掌握。 　　（1）加强师资队伍建设，培养与引进相结合，打造教学团队 　　结合本专业现有师资力量，通过引进、培养、校内调配与聘请企业兼职教师相结合的方式，加强教学团队建设。一是优化梯队结构。积极引进国内外知名高校博士毕业生，鼓励青年教师在职攻读博士学位，同时，调配校内其他学院从事交通运输领域研究的教师，以及从轨道交通集团、南昌铁路局等运输生产单位外聘具有高级职称的工程专家担任兼职教师，最终形成团队成员25名左右，其中，学科带头人2人、骨干教师9人。二是提升整体教学水平。一方面，积极邀请国内高等院校同行知名专家、校内