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VVTi 系统和涡轮增压系统浅析 摘 要：本文主要介绍了VVT-i 系统与涡轮增压系统发展的背景，分析了 VVT-i 系统与涡轮增压系统的工作原理，说明 　　了 VVT-i 系统与涡轮增压系统的运用意义，以供参考。 　　关键词：VVT-i 系统与涡轮增压系统；汽油；改良 　　中图分类号：U464.13 文献标识码：A1 VVT-i系统与涡轮增压系统发展的背景 　　1.1 VVT-i系统与涡轮增压系统的历史 　　在整个汽车的构造中，涡轮增压器一直都是一个最重要的部件之一，虽然相比起外部的庞大器件来说，涡轮增压器只能算是辅助设施，但就整个构架来看，它在对汽车动力性，经济性上的作用，尤其是在排放性能上的优越性更是其他部件不可替代的。改革开发之后中国汽车制造业的发展上，已经广泛使用涡轮增压器作为发动机的重要辅助设施，意在以提高效率的方式来减少用油量，最后达到用相同比例的成本之上，实现经济效益最大化。从历史上追溯，涡轮增压器的来源是以航空技艺的发展而传承下去的，航空工业作为整个制造业的最精致环节，自然会有着优良的资源，制造出先进的设备，但是，由于现代汽车体积和使用效率的方面的限制，尤其是汽车发动机中容量空间的，迫使涡轮增压器在使用方面有了更多的限制，正是因为这些限制，汽车工程师们在涡轮增压器体积等方面进行了研究和探索，在最近的十年来，涡轮增压器的体积已经缩减很多，所以在最近几年，汽车发动机中对于涡轮增压器运用大大提高，并且衍生出一系列的产品，包括各式增加器和减压器，各制造公司都希望通过这样的方式来提高市场占有率，不管从顾客的口碑还是从整个市场的评价来看，涡轮增压器依旧是最主要的销售增压器，也是现在主流社会认可度最高的增压器。 　　1.2 VVT-i系统与涡轮增压系统的工作原理 　　VVT-i系统与涡轮增压系统可以说是由本田汽车公司最初创立的汽车调节技术，主要是针对可变正时气门的调节来实现对汽车气缸系统的控制。在VVT-i系统在可变正时气门中发挥作用时，会通过调节进气门与出气门的开启时间来达到对发动机内的气缸压力进行控制，而发动机一般会通过气缸压力的释放的不同程度来对其中的空气进行燃烧的目的，但是仅仅用VVT-i也有着一定的局限，虽然能够精确的控制气门的开关时间，但是在汽车的行驶过程中，由于行驶路程的复杂性和不确定性，仅仅有着对于气门开关时间的控制是远远不够的，因此，在这个前提之下，就有了对涡轮增压系统的重新利用。因为涡轮增压系统控制的是气缸进气压力的系统，所以在原有的VVT-i系统上进行涡轮增压系统的充分利用，就可以实现显著增加汽车动力的效果，虽然在某种程度上来说，涡轮增压系统的效果肯定是强于VVT-i系统的，举一个明显的例子，在利用涡轮增压器之后，1.8升的发动机加装后可以达到2.7升发动机的动力性能但是就整体配合而言，两者在一架性能优越的汽车上，都是不可或缺的。 　　下面就VVT-i系统与涡轮增压系统的具体工作原理进行详细的阐释。 　　VVT-i系统与涡轮增压系统，全称是可变气门正时和升程电子控制系统，它的工作原理是能够通过发动机在不同情况下的转动速度，不用汽车车种的复和能量不同，以及在不同天气和路况之下水温等参数的变化，从而通过对各种参数的对比和变化来对气门的升程进行可控的调控，以保证其精准性，以确保当气门升起来的时候，发动机在高速和低速的情况之下都能够达到最高的运行效率，因为在整个系统之中，进气轮上的三个凸轮面分别控制者发动机的三个臂膀，当发动机的速度处于低俗转动或者低负荷转动之时，三个臂膀之间由于气压的限制，没有办法进行连接，而只有左右两边的臂膀用于顶动两个发动机，减少其在摇臂上所做的无效运动。而当发动机的转速随着汽车车体的需要而不断加速的时候，发动机中具有的各种传感器就会通过可以检测到的有关于汽车的载重符合，发动机中的转速，汽车的行驶速度和变化速度等参数传送入电脑之中，而后通过电脑对其进行具体的数据分析和处理，电脑在处理信息之后会将这样的信息记录在案，再下一次汽车遇到相同的状况的时候，会通过信息的传递和释放打开VTEC电磁阀，这样就能够使压力机中的机油顺利流入到活塞当中，是三个摇臂臂膀能够连接成一个整体，使原本仅有一只工作的气门在三只臂膀的作用下能够两只协同工作，这样的就能极大的提高工作效率。 　　2 VVT-i系统与涡轮增压系统的运用意义 　　最初，VVT-i系统与涡轮增压系统得设立只是单纯的为了提高汽车的动力和行驶速度，但是经过一段使用时间和随着技术的深入发展之后，研究者发现即使是单纯的提高动力和速度，也能在一定基础上减少对油量的使用，而在现在油价飞涨的情况之下，人们既需要减少对油量的使用以达到减少成本的目的，但是又需要对自己的爱车进行很好的保护，因此往往不会选择那些价钱稍微便宜的汽油，对于这种