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XXXX在建大桥11片T梁垮塌事故调查和原因分析 　　摘 要：在建大桥T梁垮塌的原因是多方面的，只有找到了原因才可以对其进行改进，有效提高桥梁质量，为确保人民群众生命安全提供支持。在文中主要就一起在建大桥11片T梁垮塌事故?{查情况进行介绍，分析其原因，以期为桥梁建设提供借鉴。 　　关键词：T梁；垮塌事故；原因 　　中图分类号：TU714 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）10-0101-01 　　T梁作为桥梁的重要组成部分，其质量对于整个桥梁质量有着相当重要的影响。如果T梁垮塌将会导致严重的危害。为此，有必要加强对T梁质量的控制。 　　1 事故经过 　　2016年5月11日上午7：30，某单位架梁现场负责人祝某（架桥分包方人员）对班组作业人员陈某生、杨某伟、郑某林、吴某远交代完工作任务和安全注意事项后，开始架设第四跨第1号T梁（边梁）图1所示。 　　安全员夏某端（17队人员）进行现场安全监督。陈某生、杨某伟在架桥机前支腿处工作，郑某林、吴某远在架桥机中支腿处工作，至上午10：30左右，1号T梁吊装到安装位置，在安放T梁过程中，陈某生发现T梁支座支承面不平，T梁与支座不密贴，沿桥向呈前高后低，T梁与支座间约有1cm的间隙，电话把现场情况告知负责本桥梁施工的桥梁工程师蒋某，蒋某因事已请假，电话通知安排负责预制场施工的技术员舒某聪到现场处理，对T梁与支座间的间隙采用不锈钢板涂刷环氧树脂固定的办法来调平，因准备不锈钢板、环氧树脂等材料，加上已到午饭时间，停止T梁安装。中午饭后，架桥作业继续，下午15时左右间隙处理完毕，架梁班组的4人开始对T梁安装就位，T梁带横隔板一侧用枕木支承并用木楔紧固，无横隔板一侧圆木直立支承并用木楔紧固，T梁（边梁）两端与盖梁端部挡块之间的间隙用木楔固定，至此T梁安装固定完成（图2所示）。架梁班组的4人解开吊装钢丝绳，15时50分左右将架桥机的天车横移到喂梁位置（第6号与第7号梯梁上）停止，等待吊装2号T梁。技术员舒某聪到现场查看和询问边梁的安装情况，未发现异常后离开架梁现场，另一桥梁工程师庄某鹏也到到现场确认后离开。16时10分左右在架桥机前支腿处等待吊装第2号T梁的陈某生突然听到“嘭”的异响，感觉情况危险，叫上杨某伟，二人斜穿过已架设好的3号T梁从7号梁上拼命跑回第五跨桥面上，同时1号梁在倾倒掉落的过程中冲击到3号梁的侧面，致使3号梁侧面受损，在桥梁内部巨大预应力（140吨）的作用下，3号梁瞬间断裂，断裂方向冲向紧挨着的4号梁，致使4号梁侧面受损，同样发生断裂冲向5号梁，如此联锁反应，3、4、5、6号T梁相继折断掉落到江中，7号梁当时并没有跟着往下掉，但也因受到6号梁的冲击侧面受损，约2分钟后同样在内部巨大预应力的作用下发生断裂，又一系列的联锁冲击，7-12号梁相继断裂并掉落江中，共11片T梁全部掉落。 　　2 事故调查情况 　　经对事故现场和相关作业人员进行问询和调查，调阅相关资料后，调查情况如：（1）大桥桥梁施工前有制定相应的施工方案，并经监理审核和经专家论证后实施；（2）在桥梁架设施工前，路桥工程师、安全工程师对桥梁架设的分包现场负责人和作业人员进行了技术交底和安全交底；（3）架梁架设作业过程中，安全员夏某端对整个桥梁架设施工作业进行现场安全监督，并留有相应的现场安全监督签字记录；（4）施工队长、桥梁工程师、安全工程师等每天都到施工现场进行巡视，并有相应的记录；（5）四名现场作业人员虽都有4到8年左右的桥梁架设施工经验，但均未受过正规的培训；（6）1号T梁用于支垫的枕木受压发生散烂（图3所示）；（7）已经架设就位的3-12号共10片T梁之间预留主筋没有完全进行焊接连接，只对桥面少部分进行了焊接连接，T梁下部横隔板均未进行焊接连接，7号8号梁因用于运梁和喂梁，焊接连接点相对多一点；（8）已经架设就位的3-12号共10片T梁均没有进行支垫。 　　3 事故原因分析 　　（1）1号T梁（边梁）安装就位后，横隔板这一侧的支垫失效，致使整个T梁的支撑受力体系失衡，是1号T梁发生失稳倾倒掉落的直接原因和主要原因；（2）第3-12号T梁未将所有预留主筋进行全部焊接连接，致使3-12号梁未形成整体，整体强度和稳定性均相对较弱，是3-12号梁相继折断并掉落的原因之一；（3）第3-12号T梁未进行支垫也是3-12号梁相继折断并掉落的原因之一；（4）现场作业人员未经过正规培训，相应的理论知识缺乏以及对应该焊接连接和支垫等必要环节没有做到位，也是本次事故的原因之一；（5）施工队相关负责人、专业工程师、安全工程师、安全员、分包架梁负责人等对现场存在的未完全连接、未支垫等问题管理不做到位是本次事故3-12号T梁折断掉落的管理原因。 　　4 事故责任分析 　　（1）分包架梁现场负责