一起110kV变压器有载调压电动操作机构箱CDF快速齿轮弹簧机构故障及其油管瓦斯继电器错位处理和分析.docVIP

一起110kV变压器有载调压电动操作机构箱CDF快速齿轮弹簧机构故障及其油管瓦斯继电器错位处理和分析 　　摘要：文章介绍了珠海供电局变电管理所对一起110kV变压器有载调压电动操作机构箱CDF-17、快速齿轮弹簧机构故障及其油管瓦斯继电器错位事故的重大缺陷的检查、处理过程以及事故原因进行了介绍分析、对变压器有载调压机构、切换开关运行中故障缺陷的故障处理具有一定的参考价值。 　　关键词：变压器有载调压电动操作机构箱CDF-17；快速齿轮弹簧机构；有载油管瓦斯气体继电器错位故障处理 　　1 概述 　　变压器在电力系统中被广泛应用，但变压器有载调压系统的缺陷，尤其是各种故障现象也比较罕见，往往没有引起管理部门的重视。 文章介绍了一起110kV变压器有载调压电动操作机构箱CDF-17、快速齿轮弹簧机构故障及其油管瓦斯继电器错位故障处理的原因分析、处理过程及对策。 　　2 故障现象 　　2013年珠海井岸站#1变压器停电，其有载调压开关大修时，试验前发现9A、9B、9C档时，9B档电动、手摇均升档不了9C档的现象，解体拆开有载机构发现不但是快速齿轮弹簧机构故障、而且，现场还发现有载油管瓦斯继电器错位的重大缺陷，同时机构箱CDF-17及其内元件老化腐烂。 　　3 处理过程 　　3.1 原因分析 　　有关人员经过了初步的分析、判断，认为出现变压器有载调压9B档升档不了9C档现象的可能原因是：（1）电源故障；（2）机构箱CDF-17机构手摇故障；（3）机构箱CDF-17机构机械内部故障；（4）快速齿轮弹簧机构内部故障；（5）F1型有载分接开关内部故障；（6）水平连杆、垂直连杆松动故障。（7）机构箱CDF-17内元件老化腐烂。 　　在#1变压器有载调压系统故障处理之前，先简要分析、研究主要的方法、原理是： 　　（1） 变压器调压方法有两种：一种是停电情况下，改变分接头进行调压，即无载调压；另一种是带负荷调整电压（改变分接头），即有载调压。有载调压分接开关一般由选择开关和切换开关两部份组成，在改变分接头时，选择开关的触头是在没有电流通过情况下动作，而切换开关的触头是在通过电流的情况下动作，因此切换开关在切换过程中需要接过渡电阻以限制相邻两个分接头跨接时的循环电流，所以能带负荷调整电压。电能用户要求供给的电源电压在一定允许范围内变化，并且要求电压调整时不断开电源，有载调压装置能在不停电情况下进行调压，保证供电质量，故此方法是可行的。变压器有载调压机构9B档升档不了9C档，选择开关和切换开关也就不可能实现调压了； 　　（2） 变压器有载调压内部发生故障时，电弧热量使绝缘油体积膨胀，并大量气化；大量油、气流冲向有载油管瓦斯继电器及其小循油枕；流动的油流和气流使气体继电器动作，跳开断路器，实现对变压器的保护。 　　（3） 变压器在运行或试验时，铁芯及零件等金属部件均处在强电场之中，瓦斯气体继电器当定期检修内容：a.检验气体继电器是否合格。b.应水平安装，顶盖上标示的箭头指向储油柜。c.允许继电器的管路轴线往储油柜方向的一端稍高，但与水平面倾斜不应超过4%。d.各法兰的密封垫需安装妥当。e.不得遮挡油管路通径。f.瓦斯继电器与油管连接。 　　3.2 查找故障点 　　采用逐项排除法查找故障，有载调压开关9B档升档不了9C档，经检查、AC、DC万用表测试L1、L2、L3有电，Q1、S8、S6、S7、K1、K2、M1电动机、DC回路、辅助元件等（如图1）正常无故障；再检查有载水平连杆、垂直连杆固定连接无松脱，再检查机构箱CDF-17机构9B以下档位手摇、电动均正常；故载调压开关9B升不了档与（1）电源故障、（6）水平连杆、垂直连杆松动、机构箱机构手摇无关。 　　首先，检查载调压机构要有的功能：（1）能有1→n和n→1的往复操作功能。（2）有终点限位功能。（3）有一次调整一个档位功能。（4）有手动和电动两种操作功能。（5）有位置信号指示功能。 　　现场9B档升档不了9C档现象经解体型检查，如图3所示。 　　图2 有载调压解体前照片 图3 有载调压开关开盖解体照片 　　图3中珠海井岸站#1变压器有载调压开关大修解体照片，按图所示发现以下几点错误： 　　（1）开关油室内白色吸油管、油室外吸油管S与有载继电器R连通。（2）排气弯管Q与有载继电器R连接。 　　根据有载开关检修导则所示（如图4所示）及厂方标准（如图5所示） 　　图4 有载调压开关检修导则照片 图5 厂方标准图照片 　　开关油室内白色吸油管、油室外吸油管S与有载继电器R、排气弯管Q等需正确连接，即：开关油室内白色吸油管、油室外吸油管S应该与放油弯管连接；排气弯管应该与放油弯管连接；普通弯管应该与开关继电器连接； 　　有载调压快速齿轮弹簧机构9B档解体照片。（如