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圆锥破碎机飞车因素和预防分析 　　摘 要：圆锥破碎机是适用于冶金、矿山、水泥等行业的一种破碎机械，由于其破碎效果好、能耗低的优势比较明显，受到了用户的广泛青睐，应用比较广泛。但是，此种破碎机在实际使用过程中会出现飞车故障，严重时会影响生产进度，危害到企业的经济效益，因此，为了降低飞车故障的发生几率就必须了解故障成因，并采取针对性的防护措施。本文详细阐述了飞车故障的复杂成因，给出了预防飞车故障的几点实用建议。 　　关键词：圆锥破碎机；飞车故障；故障成因；预防建议 　　1前言 　　圆锥破碎机具有破碎产量较高、低能耗、适用范围广等明显优势，在矿山开采中应用的十分普遍，但是由于各种原因，圆锥破碎机在使用时会出现飞车故障，对于原矿开采、生产进度等都会造成不同程度的不利影响。为了降低圆锥破碎机出现故障的几率，首先要做的就是了解其发生飞车故障的原因，然后再针对这些故障诱因，采取相应的预防措施。 　　2 圆锥破碎机出现飞车故障的成因分析 　　2.1 出现飞车故障的机体诱因 　　当圆锥破碎机处于空转状态的时候，在偏心套比较薄的那边，主轴和锥套将发生接触，并且这个接触位置会产生摩擦力矩，推动动锥部和偏心套向同一方向进行自转。当摩擦力矩值等于动锥躯体的反方向摩擦力矩的时候，动锥将会维持匀速的自转。因为偏心套转速很高，最快可达每分钟250转，比主轴自转的速度要快的多，这就决定了主轴和锥套的接触位置会发生变化，当接触位置的数量减少的时候，接触位置受到的力就会增加。这种情况下，当接触位置受到的力大于油膜强度的时候，就会导致油膜破裂出现干摩擦现象。（但是要注意的是，油膜断裂的原因并不是只有这一个，润滑油质量低劣或者量少也有可能影响油膜的形成，引起油膜破裂出现干摩擦。）干摩擦的影响是很大的，它会导致接触位置的温度快速升高，严重时主轴和铜套会出现胶合现象，引起摩擦力矩的增加，打破平衡局面，造成动锥转速的加大。当主轴和锥套之间的干摩擦引起接触位置的温度升高时，就会造成锥套的膨胀，引起严重的后果。由于偏心套温度值通常小于铜套的温度值，并且壁比较厚，就膨胀系数来数，钢比较小一点，因此膨胀情况比较轻，整体影响较小，这就意味着当膨胀发生时，膨胀方向只能向内。这种情况导致锥套和主轴之间的距离会缩小，内孔也会变小，发热情况将进一步加剧，主轴和锥套之间的胶合情况也会恶化，导致恶性循环的形成，使得主轴的转速越来越快，进而出现飞车故障。 　　2.2飞车故障出现的外部影响因素 　　一般来说，出现飞车故障的外部影响因素主要有：锥套内壁质量不达标，导致锥套和主轴发生接触，破坏油膜，引起主轴的转速失控；主轴和锥套的间隙设置不科学，间隙过大导致锥套和主轴的撞击，间隙过小会造成主轴和铜套的接触部位润滑油不够，无法或者很难形成油膜；球面形状被严重破坏或者碗形瓦质量不达标；机体冷却系统出现问题，无法及时的释放热量，导致热失衡，油温升高、油膜强度被削弱；锥套负荷过大，导致灌锌脱落，进而减小主轴与锥套间隙，出现“抱轴”现象；机器长期使用导致止推圆盘被严重磨损；机器安装时齿顶齿侧的间隙不合理。 　　3 预防飞车故障的相关建议 　　3.1主轴和锥套间隙设置要合理，不能过大也不能过小 　　间隙过小极易导致发热，引起飞车故障；过大又容易导致冲击力增加，造成机体振动。一般情况来说，间隙要控制在合理的范围之内，以某型号的圆锥破碎机为例，锥套上口和主轴的间隙最好控制在2.74毫米至3.2毫米之间，下端和锥套间隙要控制在7毫米到8毫米的范围之内，数据一定要特别精确才行。间隙的检修一般只是上口间隙，采用的办法是使用2段保险丝在锥套的薄边和厚边各贴放一个，但是要注意保险丝的粗细要合乎要求。锥体吊装的时候，要将主轴缓慢放入锥孔内，确保锥体的球面能够真正在碗型瓦上面压实，对2个保险丝实行厚度检测的时候，要注意使用二者的相加值作为上口和主轴的实际间隙。当主轴和锥套间隙需要调整的时候，可以采用改变垫铁厚度的方法来进行。检测大小伞齿轮之间的间隙时，要注意偏心套的重边应该在小齿轮那一侧。 　　3.2选择优质的润滑油 　　由于润滑油对于飞车事故的发生有着重要的影响，因此，必须注重润滑油的选用。选择时要以圆锥破碎机的要求作为依据，注意考虑润滑油的指标要和真实需求相符合，特别是润滑油的黏度、流动性要作为重点考虑。考虑到温度和气候对于润滑油的影响，为了保证润滑油的科学选择，在天气寒冷的冬天或者气候恶劣的地区，可以采用加热的办法来检测其流动性情况，在使用时，也要注意事先进行预热，以保证使用性能。由于润滑油的油质情况会引起齿轮加速，因此，为了避免出现轴套研死的情况，就必须注意保证油脂标准达到规定要求。对于防尘装置要设置合理的检查周期，确保挡环、挡圈出现的损坏能够被尽快发现和及时更换，防止润滑系统被粉尘影响。