南水北调中线沙河梁式渡槽结构选型和跨度分析研究.docVIP

南水北调中线沙河梁式渡槽结构选型和跨度分析研究 　　摘要：对已建输水渡槽工程结构与跨度以及南水北调中线大流量预应力渡槽工程本身的特点进行分析的基础上，研究沙河梁式渡槽上部结构型式、受力体系、槽数与跨度，并结合满堂架、造槽机、架槽机施工方法，对不同结构与跨度方案的优缺点从结构受力、过流条件、防洪影响、施工技术水平与施工质量、施工工期、经济性、安全性等多方面进行综合对比，论证沙河渡槽经济合理的上部结构型式与跨度。 　　关键词：南水北调中线工程；渡槽；结构型式；跨度；施工方案 　　中图分类号：TV68；TV672＋.3　文献标识码：A　文章编号：1672－1683(2010)04－0027－04 　　 　　0、引　言 　　 　　南水北调中线一期工程沿线规划有几十座大型渡槽，与此前灌区输水渡槽不同：①低水头大流量造成过水断面超大，输水流量60－420msUp3/s，纵比降1/2900－1/5700，横向2槽至4槽。单槽净宽6－10m，净高4.6－7.8m左右；②受净空高度、地形地质条件限制加上水荷载较大，难以形成拱渡槽，基本为梁式渡槽。渡槽规模超大，特别是沙河渡槽总长达9 km，属南水北调中线工程中规模最大、黄河南段控制工期的建筑物，综合规模亚洲第一。渡槽上部结构型式与跨度直接影响到工程投资、安全与施工工期控制，因此对沙河渡槽槽身设计方案进行研究十分必要，意义重大。 　　 　　1、工程概况 　　 　　沙河渡槽属南水北调中线总干渠沙河南一黄河南段，工程位于河南省鲁山县城东，全长9.05 km，由跨越沙河、大郎河的梁式渡槽(梁槽长2166 m)、跨越河道间低洼地带的箱基渡槽(长5354 m)以及绕鲁山坡的落地槽(长1530 m)组成，总设计水头1.77m。沙河与渡槽工程交叉断面以上流域面积为1918 kmsUp2，百年一遇洪峰流量为8190 msUp3/s，相应洪水位120.84 m，三百年一遇洪峰流量为10160 msUp3/s，相应洪水位121.23m。常年有水河流，河地114－115 m左右，河谷宽浅开阔。 　　渡槽设计流量320msUp3/s，加大流量380msUp3/s，跨沙河梁式渡槽槽身采用双线4槽预应力混凝土U形30 m跨简支结构，单槽净宽8 m，净高7.4 m，每两槽支承于一个墩上，共47跨，1410 m；下部为空心墩、桩基，桩径1.8 m，主要穿过卵石、泥质砂砾岩及砾质泥岩，桩端位于砾质泥岩中。大郎河梁式渡槽长300 m，10跨，结构与沙河梁式渡槽类似。 　　沙河一大郎河箱基渡槽长3534 m，大郎河－鲁山坡箱基渡槽段长1820 m。槽身采用矩形双线双槽，单槽净宽12.5m，两槽相互独立。下部为箱形涵洞。鲁山坡落地槽轴线长1530 m，矩形单线单槽布置，底宽22.2 m。 　　 　　2、沙河梁式渡槽槽身结构选型 　　 　　2.1　槽身受力结构体系 　　渡槽上部槽身常用的结构形式有梁式渡槽、拱式渡槽、桁架拱式渡槽、工字梁组合渡槽等，输水断面有矩形、U形。早期渡槽工程，尤其是流量稍大、断面宽的渡槽大多做成底宽较大的单箱多纵梁或桁架拱型式，如河南省陆浑灌区溢洪道渡槽，流量77 msUp3/s，双曲拱支撑结构；河南省鲇鱼山灌区灌河渡槽，流量100 msUp3/s，矩形简支结构，净宽10 m，跨度10 m。近年来随着大跨度整体受力预应力箱梁在公路、铁路尤其是高铁工程中成功采用，渡槽结构设计多倾向于输水槽体与承重结构体系一体化。 　　沙河渡槽渠底与河道设计洪水位间高差3.5－4 m，流量大，净空小，河谷宽浅，因此对沙河而言，渡槽上部宜为梁式渡槽。连续梁槽可有效地降低跨中弯矩，结构受力合理，但适应不均匀沉降变形能力较低，施工难度、裂缝控制较难，更主要的是渡槽为开口截面，如此大的截面支座负弯矩难以满足，所以沙河渡槽选择梁式简支结构渡槽。 　　2.2　渡槽的槽数选择 　　沙河梁式渡槽上部槽数可选有2槽、3槽、4槽3种，对于3槽方案，因为跨河梁式渡槽进出口均存在与箱基渡槽的衔接问题，槽型变化为：沙河梁式渡槽一沙河至大郎河段箱基渡槽一大郎河梁式渡槽一大郎河出口箱基渡槽一鲁山坡落地槽。同时由于箱基渡槽长5.35 km，对工程量影响巨大，若箱基渡槽对应采用3槽，不论梁式渡槽采用何种结构，与箱基采用2槽相比总体工程量都增加很多，不经济，因此，梁式渡槽槽数不宜用3槽方案。 　　2槽及4槽方案断面为：采用2槽矩形，单槽净宽11m，净高7.7m；采用U形2槽，单槽净宽11.8m，净高7.7m；采用矩形4槽，单槽净宽7m，净高7.8m；采用U形4槽，单槽净宽8m，净高7.4m。 　　从结构设计及安全性分析，结构断面之大都是前所未有的，4槽的安全性优于2槽；从施工难度及施工质量分析，由于槽身断面尺寸过大，施工难