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地铁隧道区间盾构始发信息化施工分析和控制 　　摘要：目前在地铁建设过程中，区间隧道采用盾构设备施工已较为普遍，因此盾构施工技术控制至关重要，文章以武汉某区间为依托，重点的介绍了盾构在始发过程中发生“磕头”情况后所采取的各项技术保障措施。在此基础上，从盾构始发掘进参数、工程地质及施工过程中的各项监控数据等方面讨论了地铁区间盾构始发技术控制。 　　关键词：地铁隧道施工；始发“磕头”；盾构参数；震动液化 　　随着城市的建设，地铁建设行业也随之蓬勃发展，而盾构施工即高效又安全，越来越受到隧道施工单位的青睐。由于在城市地铁建设过程中周边环境与地质条件复杂，因此施工过程中施工风险较高，盾构参数的控制及对地质特性的研判就显得特别重要。盾构在始发阶段，各项参数都处于试掘进状态，各项的参数还不是很稳定，因此这个阶段就显得特别重要，因为前期??试掘进参数不仅对后期隧道掘进有指导性的意义，更重要的是在盾构刚开始掘进时会由于地质情况及掘进参数的原因而导致发生工程事故。 　　鉴于此，本文以武汉地铁某隧道实际工程为例，系统介绍了盾构在始发阶段由于地质及掘进操作原因导致盾构始发“磕头”的情况及相关处理技术。在此基础上，为了有效地降低和控制工程风险，从技术及管理两方面探讨了盾构发生“磕头”情况后的施工安全控制过程，为类似工程提供有益参考。 　　1工程概况 　　1.1区间水文地质概况 　　武汉地铁某